Opel představila před několika měsíci obnovu jednoho ze svých nejuznávanějších modelů posledních desetiletí, the Opel Astra. Jde o šestou generaci, i když se bleskem počítá jako jedenáctá, protože tento vůz je přímým nástupcem legendárního Opelu Kadett, jehož bylo vyrobeno pět různých generací.
Ať je to jak chce, nový kompakt se nyní dostává do prodejen, ale dnes budeme mluvit o nový Opel Astra Sports Tourer, což je rodinná karoserie. Jeli jsme do Německa, do továrny Opel v Rüsselsheimu, abychom ho důkladně poznali a mohli ho otestovat při prvním kontaktu.
Před úplným vstupem s astra rodina, je důležité zmínit pár věcí. První je, že Opel je jedna z nejstarších značek, má 160 let života, i když je pravda, že nejdříve se věnovaly šicím strojům a kolům, dokud nepřišla auta. Vrátíme-li se do současnosti, respektive do velmi krátkodobé budoucnosti, to už německá značka řekla v roce 2028 budou prodávat pouze elektromobily (v Evropě).
To je nový Opel Astra ST
Tento nový Opel Astra ST má jen málo společného s prvním Kadett Caravan z roku 1963 německé firmy. Není to za míň, od té doby uplynulo téměř 60 let. Pokud se budeme bavit o rozměrech, tak tato Astra kombi měří na délku 4,64 metru a má rozvor 2,73, s výškou 1,48 metru a šířkou 1,86.
Předek je podle očekávání shodný s pětidveřovým bratrem. V této části volal kalendář Vizor Opels Maticové světlomety IntelliLux ve vyšších verzích a také zcela odlišný design od jeho bratrance Peugeot 308 (testovací video). Stellantis chtěl odlišit jeden model od druhého.
Z jeho strany zadní oblast ani to příliš nemění obecné linie s ohledem na hatchback, protože styl vedených pilotů je prakticky totožný. Podle mého názoru, a přestože je to něco zcela osobního, mám pocit, že v dohledu zůstalo příliš mnoho plechu, protože zadní světla jsou velmi malá.
Objektivně, Přijde mi nevhodné, že couvací světlo je na spodní hraně nárazníku. Jak se to stalo na parkovišti, kde jsme nabírali auta, Astra před námi zařadila zpátečku, ale my jsme to neviděli, protože jsme byli relativně blízko a naše kapota nám bránila ve výhledu.
Interiér Astry je kompletně obnoven
Jdeme na prostoru pro cestující, kde také vidíme úplná změna oproti předchozímu. Tento nový Opel Astra L představuje novinku 10palcový sdružený přístroj plně digitální a lehce přizpůsobitelný, stejně jako dotykový displej stejné velikosti ve středu palubní desky jako multimediální systém.
Pozitivní část je, že infotainment si ponechává některá fyzická tlačítka pro hlavní funkce, stejně jako pro ovládání systému klimatizace nebo audia. Volant je také nově navržen, s velmi tenkým spodním poloměrem a lesklými černými tlačítky jako hlavními prvky.
A když už mluvíme o lesk černá, škoda, že celá plocha obrazovek, tlačítka na volantu a plocha středové konzoly je zakončena v tento špinavý plastový povrch. Ano, je to moc hezké, když je to úplně čisté, ale pohltit velmi snadno a má tendenci se příliš brzy poškrábat.
Kromě toho, čalounění a povrchové úpravy jsou správné. Neposkytují příliš vysoký pocit kvality, jsou o krok níže než Peugeot 308, ale jsou velmi v tradičním stylu Opel. Vyniknout nade vše Sedadla AGR, vysoce ergonomickáa možnost mít kromě masáže a vyhřívání množstvím elektrických funkcí.
Více než správná zadní sedadla a kufr
Týkající se prostor odkazuje, na předních i zadních sedadlech bychom mohli říci, že je ve standardu resp v průměru kategorie. Vpředu je dobrý prostor ve všech směrech a přístup je snadný, stejně jako dostatek místa pro ponechání předmětů.
Přístup k zadní řadě také není obtížný a jakmile se dostanete dovnitř, je patrné, že máme a delší rozvor (o 57 mm více) než u kompaktu, protože máme více místa pro kolena. Vzdálenost pro hlavu není senzační, ale je správná a konečně centrální čtverec není svou tvrdostí a velikostí příliš praktický. Mimochodem, zádová opěrka se dá rozložit, aby měla loketní opěrku.
Pokud jde o kmen, díky většímu otvoru a nižšímu prahu se snadněji nakládá a vykládá. K tomu musíme dodat, že objem značně roste, dosahuje až Objem 597 litru, rozšiřitelný na 1.634 516, pokud snížíme zadní sedadla. Samozřejmě v případě varianty PHEV (plug-in hybrid) přicházíme o dvojité dno a celková kapacita je 1.553 litrů, která se při sklopení sedadel podle technického listu stává XNUMX XNUMX.
Opel Astra 2022: Dostupné motory
Nyní se přesuneme do motorové sekce, kde sice nemáme příliš širokou nabídku, ale máme ji rozumnou. Všechny verze mají pohon předních kol a, jak víte, používají Platforma EMP2 od Stellantis, sdílené s mnoha modely různých značek.
En nafta Můžeme se rozhodnout pouze pro 1.5litrový 130 k, který je nabízen jak s manuální převodovkou, tak s automatickou převodovkou EAT8. Zatímco v benzín můžeme zvolit tříválec 1.2 Turbo se 110 a 130 manuálním CV nebo automatem v případě nejsilnějšího.
V tuto chvíli jediná verze s Nulový štítek emise DGT Je to plug-in hybrid. tato varianta PHEV Dává 180 koní a homologuje elektrickou autonomii 60 kilometrů s 12,4 kWh baterií. A říkám pro tuto chvíli, protože v roce 2023 přistane první plně elektrický Opel Astra, o kterém nemáme téměř žádné informace.
Za volantem Astra benzín 130 CV manuál
Během této prezentace jsme provedli především mechanika, který bude jedním z nejžádanějších ve Španělsku. Vložili jsme se do ovládání vozu Opel Astra Sports Tourer benzinový 130 CV s manuální převodovkou. Jeho točivý moment je 230 Nm od 1.750 210 ot./min a dosahuje maximální rychlosti XNUMX km/h, což se nám bohužel na žádné dálnici nepodařilo ověřit.
Z tříválců na trhu je tato 1.2 jedna z těch, které se mi pro její odezvu líbí nejvíce. Při rozjezdu vykazuje velmi mírné vibrace a při akceleraci je znát, že nemá tak kulatý zvuk. Ale jak říkám, dodávka energie je dobrá a plynulá téměř ve všech vozech, které jsem s touto pohonnou látkou testoval.
Jeho maximální točivý moment je k dispozici již od velmi nízké úrovně, takže se nemusíte příliš uchylovat k přeřazování. Později, ve střední oblasti otáčkoměru energicky reaguje, který nabízí dobrou solventnost a nenutí nás, abychom motor nabírali velmi vysoko, abychom získali dobrý výkon.
Vsaďte na pohodlí, bez ztráty dynamiky
Ve zbytku je nastavení sady rozumné, protože se snaží hlavně pohodlí března, ale aniž by dovolovaly výrazné oscilace karoserie v ostrých zatáčkách. Velmi po vzoru Opelu.
Nebude to auto, se kterým si užijete nejvíce zábavy, pokud rádi praktikujete sportovní jízdu, protože vedení příliš neinformuje a jak jsem řekl, nemá ani pevné nastavení podvozku. Je zaměřena na normální pohodovou jízdu, aniž by zcela opomíjela fakt, že snad jednou pojedeme o něco rychleji.
Přestože jsme s ním jezdili většinou po dobrých silnicích, dojem, který na nás vyvolal, je takový pohodlné auto i pro jeho dobrou izolaci, protože do interiéru se nedostanou téměř žádné aerodynamické nebo valivé zvuky. To je vždy velmi vítané a zvyšuje to dobré vnímání vozu, protože akustický komfort je také důležitý.
Závěry po testování rodinného Opelu Astra
Opel Astra Sports Tourer je naplánován na uvedení na trh na konci tohoto roku 2022, ale bohužel stále neznáme jejich ceny a konkrétní vybavení pro Španělsko.
Co víme jistě je, že budou existovat alespoň konce Elegance, GS Line a Ultimate, a co se týče cen, můžeme si zvyknout na představu, že bude o 1.000 až 2.000 eur dražší než pětidveřová karoserie.
Ver esta publicación v Instagram
Opel Astra kombi zkrátka pořád je rozumný produkt, se spoustou nákladového prostoru a více než dostatečným prostorem pro čtyři dospělé osoby normální velikosti. Vlastně teď, když je Insignia pryč, je to ještě víc. Nejde o žádný luxusní vůz ani převratný design, který chce být alternativou mezi decentními produkty na vizuální úrovni a za rozumnou cenu.
Nechybí mu soupeři, protože segment C. stále má mnoho úst, aby se o dort podělil. Ford Focus, Seat Leon, Hyundai i30, Kia ceed, Vlastní Peugeot 308 nebo Toyota Corolla Mají rodinné verze, které poskytují extra prostor a všestrannost. Uvidíme, jestli tohle Opel je schopen vzít to nejlepší.
Galerie Opel Astra Sports Tourer
-
- Opel Astra Sports Tourer (2022)
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 110-224 koní
- Spotřeba 1,1-5,6l/100km
- Posouzení 4