Test Opel Corsa 1.0 Turbo 115 CV, Oh!

test-opl-corsa-turbo-4

El Opel Corsa Je to reference ve svém segmentu. Je to jeden z nejdůležitějších vozů pro Opel a také pro španělskou továrnu ve Figueruelas, kde se vyrábí většina exemplářů. Za více než tři desetiletí historie měl Opel Corsa pět generací, včetně té, která byla nedávno uvedena na trh. na trh bylo prodáno více než 12.400.000 XNUMX XNUMX kusů utility.

Pátá generace Opelu Corsa (E), která nás dnes znepokojuje, byla poněkud kontroverzní. Mnoho lidí to považuje za restyling, ale myslím, že zlomím oštěp ve prospěch Opelu. Je pravda, že karoserie je stejná (je to vidět na bočních liniích), ale změny na úrovni konstrukce, podvozku, mechaniky, vnitřních úprav a výbavy jsou takové, že bylo by nespravedlivé dát nový Opel Corsa do pytle restylingů.

test-opl-corsa-turbo-1

Corsa E oproti předchozímu modelu nijak výrazně nevyrostla. Ve svých tří a pětidveřových karoseriích měří 4,02 metru. Jde o nárůst o dva centimetry, který lze přičíst výraznějším nárazníkům. Také hmotnost zůstává prakticky nezměněna. Jeho design je zcela omlazený a bezesporu přebírá designový jazyk značky, s prvky, které nám připomínají Adama, Astru nebo Merivu.

Interiér zaznamenává velmi důležitý kvalitativní skok, také v designu. Měkčí plasty nahoře a dobře sedí. Ergonomie podle mě není jeho silnou stránkou, jelikož multimediální výbava je umístěna příliš nízko, stejně jako ovladače klimatizace. Prostor pro cestující je prostorný, s velkorysými zadními sedadly, ve kterých mohou cestovat vysocí lidé bez problémů s podélným prostorem nebo výškou, i když je lepší, když v případě dospělých cestují jen dva.

test-opl-corsa-turbo-6

Technologie je jedním z faktorů přítomných v Corse, jedné ze zbraní značky k přilákání většího publika, zejména toho mladšího. Najdeme zde prvky jako bi-xenonové světlomety Multimediální systém Intellilink, vyhřívaná sedadla a volant, parkovací asistent, kamera Opel Eye s více funkcemi nebo upozornění na mrtvý úhel. Většina položek je volitelné, ale dodatečné náklady jsou obsaženy obecně a IntelliLink stojí pouze 250 eur.

Na mechanické úrovni najdeme přepracovanou řadu motorů s některými novými motory a dalšími, které byly aktualizovány. Nejmenší je benzín 1.0 Turbo Ecotec se třemi válci a 115 koňmi, který je kupodivu nejsilnější. Abychom pokračovali u benzínu, máme tři další alternativy s motorem 1.4, například ty se 75 a 90 atmosférickými koňmi a 100koňovým turbem. 90 koňských sil se může rozhodnout pětistupňová robotizovaná převodovka Easytronic 3.0 nebo automatická převodovka šestistupňový měnič točivého momentu, něco neobvyklého v segmentu, kde jsou populárnější pilotované nebo dvouspojkové změny.

test-opl-corsa-turbo-8

Dieselovou nabídku tvoří klasika 1.3 CDTi, ve verzích 75 a 95 koní. Ty byly aktualizovány, pokud jde o vibrace a hluk, a také poskytují lineárnější přenos výkonu díky novému elektronickému řízení a novým turbům (pevná geometrie u 75 CV a variabilní u 95). Všechny motory této řady splňují normu Euro 6.

cenové rozpětí část z 13.540 XNUMX eur ve Španělsku (žádné slevy ani podpora). Všechny sazby spolu s kompletním seznamem výbavy jednotlivých verzí naleznete v ceníku a výbavě Opel Corsa.

Za volantem Opelu Corsa 1.0 Turbo

prueba-nuevo-opel-corsa-2015-actualidadmotor-8

Jak výkonem, tak cenou určitě ano Opel Corsa 1.0 Turbo Ecotec Není to motorizace, která se bude z malého německého užitkového vozu prodávat nejvíce, i když je nade vší pochybnost nejzajímavější. 115 koní Mezi 5.000 6.000 a 170 1.850 otáčkami a 3.500 Nm točivého momentu mezi 0 100 a 10,3 XNUMX jsou hodnoty tohoto malého tříválce, který zrychlí z XNUMX na XNUMX za XNUMX sekundy.

Tento typ motoru se stává populární od té doby, co se Ford odvážil udělat krok vpřed s motorem 1.0 EcoBoost. Ty z modrého oválu byly první a konkurence zdokonalovala jejich motory, aby byly ještě lepší. To se stalo v 1.2 PureTech Turbo 130 koní Peugeotu 308 SW, ale také v tomto Opelu Corsa.

test-opl-corsa-turbo-3

Otočením klíčku v zapalování malý motor ožije měkkost. Projevuje se stabilním volnoběhem se zvukem, ze kterého není patrné, že se jedná o tříválcový motor a který je téměř neznatelný. Pravdou je, že po zvukové stránce je 1.0 Turbo velmi povedené, jelikož až při silných akceleracích a stoupání hodně kol si všimneme, že zvuk není úplně kulatý a má tříválcový nádech. V každém případě by si toho běžný uživatel prakticky nevšiml a skončil by uvolněním Ach! reklamy, protože je to jedna z nejlepších trojic, které jsem kdy vyzkoušel.

Po ujetí pár kilometrů si uvědomujeme jak dobře je nová Corsa odhlučněná A jak tichý je motor. Naše jednotka měla německou registraci a zimní pneumatiky (v Německu jsou povinné ze zákona), což rozhodně nedělalo nic proti hluku odvalování. S konvenčními pneumatikami by se výrazně snížil valivý hluk, díky čemuž je tento vůz ještě pohodlnější.

prueba-nuevo-opel-corsa-2015-actualidadmotor-6

La odezva motoru je velmi uspokojivá. Je velmi progresivní a v dodávce energie si nevšimneme mrtvých zón. Tento motor je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou s přesnými trasami, se kterými si bude nutné pohrát, když budeme kroužit ve vysokých rychlostech, protože dlouhý vývoj změny znamená, že na pátém a šestém místě je odezva poněkud špatná, pokud cirkulujeme při nízkých otáčkách a musíme je snížit.

Prezentace byla krátká a po ujetí cca 70 kilometrů byla průměrná spotřeba hozená palubním počítačem dobrá, 6,3 litru. Pokud vezmeme v úvahu, že se neprováděla efektivní jízda a vůz byl osazen zimními koly, pravdou je, že nový 1.0 Turbo slibuje být jedním z měřítek účinnosti. Budeme to muset otestovat pečlivěji, abychom to ověřili.

test-opl-corsa-turbo-2

Bezpochyby pro radost z použití a spotřeby, takový motor je mnohem zajímavější než atmosférická klasika čtyřválce kolem 1.6 litru, který dříve tyto výkony dodával. Corsu vyzkoušíme více do hloubky, ale 1.0 turbo se mi jeví jako perfektní alternativa pro ty, kdo hledají Corsu příjemně ovladatelnou, s dobrou odezvou a slibnou spotřebou.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.