Peugeot 2008 HDI 115 CV Allure test, motor, jízda a spotřeba (s videem)

Včera jsme začali s Prueba bestselleru, vozidla, které si vede na trhu velmi dobře a které donutilo značku zvýšit rychlost výroby. The Peugeot 2008 nás včera překvapil celkem atraktivní design, kvalitní interiér a na svou velikost zajímavá obyvatelnost.

Dnes je čas to nastartovat a zjistit, jak se to pohne. Pro náš test máme nejsilnější vznětový motor v nabídce, a 1.6 HDI 115 koní spojený s manuální převodovkou. Výhody jsou zaručeny pro lehké vozidlo, zatímco spotřeba zůstávají nejvíce obsahem. Pojďme se s ním seznámit.

Rozsah Peugeot 2008: od 82 do 120 koní

Řada Peugeot 2008 má prozatím čtyři motory, dva benzínové a dva naftové. Omezily se na nabídku nejžádanějšího výkonového rozsahu a u méně výkonných verzí se navíc můžeme rozhodnout pro automatickou převodovku (manuálně řízenou). TSG5 o TSG6. Přes jeho vzhled neexistují verze s pohonem všech kol.

V benzínu 1.2 VTI 82 koní a 1.6 VTI 120 koní. V dieselu naopak 1.6 HDI z 92 koní, to už jsme testovali v Peugeotu 208a 1.6 HDI 115 koní který jsme při této příležitosti testovali a který je nakonfigurován jako nejvýkonnější varianta tohoto paliva.

1.6 HDI 115 koní

Náš motor je starý známý a montují ho různé modely řady. Peugeot 2008 je vůz, který dosahuje hmotnosti něco málo přes 1.000 kilo v závislosti na verzi skutečnost, která se a priori zdá být velmi dobře doplňována s výkonem našeho motoru HDI o výkonu 115 koní. A tak se to stane.

Nastartujeme motor a zvýrazníme a zdokonalení velmi opatrní pro segment a typ motoru. Zvuk uvnitř je velmi utlumený, ale také vibrace. Po dokončení tento pocit potvrdíme společně s a valivý hluk při vysokých rychlostech úplně nízko.

Motor reaguje velmi dobře přibližně od 1.500 kol, níže je poněkud línější. Také nemá cenu to příliš roztahovat, nabízet a střední rychlost velmi užitečná spolu s dlouhými převodovými poměry, které jsou však vyváženy touto dobrou odezvou a velmi nízkou hmotností.

To vše odměňuje spotřebu, která byla po testu téměř 600 km pro všechny možné scénáře nastavena na 4,6 l / 100 km. Ve městě těžko překročíte 8 l/100 km spotřeby, s a naprosto skvělý systém Start/Stop, rychlé, hladké a nepostřehnutelné. Reference bez pochyb. Na silnici mu jeho 6 převodových stupňů umožňuje obíhat nízkými rychlostmi a podepsat spotřebu, která se bez větší námahy blíží 4 l/100 km.

Mimochodem, převodovka Oproti svým předchůdcům získala celá čísla. Aniž bychom v této sekci ještě odkazovali, podivný a nepříjemný dotek PSA z minulých let skončil s mnohem příjemnějším a přesnějším revidovaným rámečkem.

Možné unikátní auto

El chování Peugeot 2008 mi dal jasně najevo, že jej lze vnutit jako jedinečné auto. Pochází z užitkového vozu, ano, ale jeho způsob odvalování je daleko od konceptu užitkového vozu, který máme. Jeho malé terénní schopnosti z něj také dělají velmi malé vozidlo. polyvalentní.

Při chůzi po ulicích je velmi agilní, a to ze dvou důvodů. První, svými rozměry, není přehnaně kompaktní, ale ideální do města. Druhý, jeho adresa. Je velmi přímá a má velmi dobrý dotek. Napomáhá tomu volant takto malých rozměrů přesnost a obratnost, ukázalo se, že je to ohromná zábava. Nebo se mi to alespoň zdálo.

Další jeho zvláštností, v naší verzi, je obsluha parkoviště. Nejen, že hledá vhodný prostor, ale umí za nás zaparkovat v případě, že v tomto úkolu nejsme bezva. Volant se bude pohybovat automaticky a my se budeme muset starat pouze o zařazení prvního nebo zpátečky a zrychlování či brzdění.

Když vyrazíte na cestu, jejich přednosti nadále září. Tato agilita při nízkých rychlostech se nepromítá do skokového chování při vyšších rychlostech a Peugeot 2008 ukazuje postoj vozu vyšší kategorie. Směr mě v tomto scénáři překvapil, protože pro udržení linie není nutné dělat drobné korekce.

La pozastavení, těžší než u 208 ovládat odvalování vyšší karoserie, vyniká také dobrým nastavením. Není suchý a získává a poměr komfort/výkon velmi úspěšný. V zatáčkách je odvalování sotva patrné (je pravda, že boční opora sedadel tento efekt minimalizuje), v členitých oblastech je pohlcování adekvátní.

A mimo silnici?

Nejobávanější okamžik nastává, když dojde na testování SUV, sundání z asfaltu. Peugeot 2008 se neprodává jako už nechodí v terénu, ale jako vůz schopný čelit některým výzvám, které nezpevněné cesty. A ten závazek opravdu dostane.

Jeho největším handicapem je světlá výška, což nás nutí dávat pozor na cestu, abychom se nedotkli dna nebo neuvízli. Problémem nebudou ani tratě nízké obtížnosti a malé překážky. Zde odpružení nefiltruje úplně dokonale, ale je to něco zcela přijatelného, ​​protože většinu času strávíte na silnici, kde je jeho provoz bezvadný.

Peugeot 2008 nemůže v žádném případě počítat s pohonem všech kol. Místo toho se můžeme rozhodnout pro systém Kontrola chřipky, který jednoduše upravuje parametry kontroly trakce a přizpůsobuje ji různým povrchům, zlepšuje motoriku. Naše jednotka ho nenamontovala, ale namontovala jsme testovali při jeho prezentaci ve Francii, v opravdu složitém terénu.

Proto je 2008 nabízen jako auto pro všechno. Je to perfektní auto do města, přitom na silnici nezklame. To vše společně s valivou kvalitou a velmi úspěšnou spotřebou. Jeho funkčnost v terénu nevyniká, ale hodí se k malým, velmi jednoduchým terénním eskapádám, které z něj dělají poněkud všestrannější auto. Zítra bude čas uzavřít test s naší již klasickou analýzou sortimentu, výbavy a cen a zakončit jej malým závěrečným hodnocením.