Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV, motor, jízda a spotřeba (s videem)

Jako by to byl mladý muž, který právě prošel pubertou nový peugeot 308 Prezentuje se. Francouzský kompakt dospěl, vypadá vyrovnaně, vypadá Touha dobýt svět. První kapitola tohoto testu, ve které analyzovali jsme jeho vnější a vnitřní design, zanechává v nás příjemné pocity, pocity, které jako by na nás křičely, že to jsou velmi vážné.

Druhé dějství právě začíná. Nyní se příběh stává citlivějším, více cítit. Je ideální čas nastartovat motor, dát mu příležitost promluvit. Při této příležitosti byl vyhlášen známý blok 1.6litrový e-HDI zůstává v útrobách Paříže. Mechanik, který se vyvíjí 115 koní a 270 Nm točivého momentu. Setkáme se znovu s dospělostí? Nebo to byla jen fasáda?

První pocity

Jak jsem vám říkal, obloha zešedla a ztmavla Sleepy Hollow. Nepotřeboval jsi být pastýřem ze Sierra de la Culebra de Zamora, jak bych řekl Leo Harlem, abychom věděli, že se chystá spadnout další vodní smršť. Mezitím jsem zmáčkl tlačítko, nastartoval a zařadil první rychlostní stupeň. Pohyb, který byl nabitý pocity.

Tunel převodovky ve vyšší poloze usnadňuje nalezení řadicí páky. Přenáší informace do hmatu, což mě činí hluboce šťastným: Prohlídky byly sníženy, nebo co je stejné, nyní si všimneme pevnější při řazení. Nepochybně čekající předmět značky, která volala po tom, aby byla přezkoumána.

Podobně se dalším soudcem stala dálnice. Amplituda, ve které se rolování stalo snadným. The Peugeot 308 jel na svém místě, v klidu a maximální zákonem požadovanou rychlostí 120 km/h, odrážel Spotřeba 4,8 l/100 km. A je to tím, že se zaseknutým rychloměrem v tom místě Francouz nedosáhne 2.000 kol na šestý rychlostní stupeň.

více městské

Včera jsem vám řekl o zastávce na cestě, zastávce, která mi kromě neuvěřitelných výhledů pomohla dál zkoumat kvality nového alba. Bylo to Trujillo a jeho ulice, po kterých jsem několik hodin cestoval připoutaný k tomuto volantu velikosti motokáry. Jeho hlavním cílem je pomůže vám manévrovata dělá to, i když jeho zploštění vám také způsobuje určité potíže. Líbí se mi jeho design, a používám ho raději na 308 než na jeho užitkovém sourozenci. Svět je podle mě plný protikladů...

V této nové generaci zaujímá efektivita zvláštní roli. The Začátek Konec funguje i nadále docela dobře a pro mě je to jedna ze skvělých věcí, které PSA nabízí. Malé narušení a skvělá kvalita, která zůstane bez povšimnutí. Systém, který ve mně zanechal poslední pocity dne a který přispěl k tomu čísla ve městě Budou jezdit mezi 6,3 a 6,2 l/100 km.

Pokud to sháníte, uveďte velikost

Klidné jízdy po dálnici nestačily. Přišla polovina této zkoušky, polovina této krátké „námluvy“ a zvolená půda, na kterou se dalo vkročit, byla na jakékoli národní dálnici. Jízda probíhala normálně, dokud to provoz nechtěl. Momenty, kdy bylo snadné si to uvědomit Peugeot 308 se správně zotaví, ale že v kratších převodech je pohodlnější, razantnější. Výlet, který nezanechal čísla příliš vzdálená od zbytku: 4,6 – 4,7 l/100 km.

Když přijde na vážnost, modelka ukazuje zuby vzteky, ačkoliv je „děsivá“ jen uprostřed otáčkoměru. Na druhou stranu dynamika byla podrobně studována. jsou 1.235 kg. ty, které Francouz nechává na váze, a to se spolu se skvělým podvozkem v zatáčkách cení.

"Dítě", přestože vyrostlo, dospělo, je stále sportovně založené. The pozastavení nadále ji obdarovává pohodlím a zároveň ji řídí tvrdou rukou. Konfigurace, která doprovází brzdovou část, která funguje bez problémů, a adresa, který se vyvíjí a nabízí větší kontrolu, dokud si na volant zvyknete.

Kulatý výrobek?

Proměna kompaktu se odráží v jeho estetické části, ale činí tak i v dynamické. S drobnými změnami dostává Francouz vylepšení, která mu dodávají pozoruhodné kvality. Jak je to ale s jeho cenou? Zůstává to stejné? To se dozvíme zítra, v poslední části testu, ve kterém poznáme i jeho výbavu a konečný závěr.