Testujte Peugeot 308 GTi 270 CV, kdy lev vytahuje drápy

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Když víte, že s ním strávíte týden Peugeot 308 GTi 270 koní vaše srdce vám říká, že to bude sedm zábavných a emocionálních dnů. Musím se přiznat, že jsem se těšil, až usednu za volant tohoto speciálně vyvinutého sportovního kompaktu. od Peugeot Sport, v Actualidad Motor ya Zkoušeli jsme to na okruhu Jarama, ale tentokrát budeme mít více času a soukromí abychom se lépe poznali.

Každý ví, že většina vozidel, která projdou rukama Peugeot Sport, je synonymem pro sportovního ducha a výkonu. Jeho historií procházejí mýtické modely, které netřeba představovat, jako např Peugeot 205 T16. Kromě rally prošel i soutěžemi jako Dakar (Peugeot 2008 DKR), 24 hodin Le Mans (Peugeot 908 HDi) a samozřejmě pokračuje výrobu pouličních vozidel velmi zvláštní jako on Peugeot 208 GTi 30 nebo ten, který máme dnes v rukou.

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Ve svém segmentu je dnes stejně blízko jako v segmentu kompaktní, musíte mít kulatý výrobek, abyste vynikli a o to se francouzská značka snažila. V seznam soupeřů přímější najdeme Honda Civic Type R., Renault Mégane RS (předchozí generace), Volkswagen Golf GTI nebo nově zrenovovaný SEAT Leon Cupra. Společnými vlastnostmi těchto sportovních vozů jsou pohon předních kol a velké dávky zábavy. Bude 308 GTi s výkonem 270 koní na tento úkol?

Upejpavý?

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Když jsme poprvé viděli toto vozidlo na obrázcích, odvážili jsme se to posoudit bylo to diskrétní, příliš mnoho pro koncept, který jsem hledal. Když ho však potkáme osobně máme rádi vaši přítomnost. V očích méně všímavých by to mohlo projít i za normálního Peugeotu 308 (jako 308 GT, které jsme již testovali), GTi jich však má řadu detaily, které udělají rozdíl. Stojí za to, že nebude mít výrazný spoiler jako Type R, ale poznáme ho podle řady prvků.

Mnozí z vás tento model viděli na propagačních fotografiích s dvoubarevnou karoserií díky laku 'Coupe Franche', který kombinuje červenou a černou. Naše jednotka však nese barvu Řemeslník Grey, tón, který jsme dosud neviděli a ten vypadá na tomto modelu dobře. Detaily v červené a černé barvě jsou rozmístěny, aby dodaly poznámku o kontrastu. Z této poslední barvy jsou právě ty obrovské 19 palcová kola který standardně vybavuje 270 k. S nápadným designem některé odhalují červené brzdové třmeny které říkají „Peugeot Sport“.

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Na přední straně uvidíme logo společnosti lev zarámovaný v grilu, což je aspekt, který můžeme vidět z povrchové úpravy GT a který se liší od méně sportovních (které jej mají na kapotě). Na obou stranách je kočičí vzhled přenášen světlomety s LED technologií seriál. Pod centrálním přívodem vzduchu je detail v červené barvě a po stranách několik malých lamel, které naznačují jeho sportovní charakter. Na straně rozšířit některé výrazné košíčky na podpatku a některé rozšířené podběhy kol.

Zadní část 308 GTi je jednou z našich oblíbených částí a část viny leží na tom, co čeká v její spodní části. zadní difuzor Bude to prvek diferenciálu a je lakován černě. Když k tomu přidáme, že hostuje dva kulaté výfukové otvory, kombinace je senzační. Pokud budeme pokračovat nahoru, všimneme si, že spodní část je mnohem širší než horní část. V tomto najdeme zadní světla, také LED a se známým designem, který nám má při šlápnutí na brzdový pedál připomenout tvar lvího drápu.

omezený prostor pro cestující

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Když otevřeme dveře, na jejich prahu nápisy „Peugeot Sport“ a „GTi“ Říkají nám, že uvnitř nás čeká něco jiného. Náš pohled je zaměřen na sportovní skořepinová sedadla, které kombinují Alcantaru a imitaci kůže v černé barvě a mají kontrastní červené prošívání. Tento vzorec se bude opakovat ve zbytku vnitřní čalounění, což dává GTi sportovní a poněkud zlověstný vzhled.

El Peugeot i Cockpit V tomto modelu nechybí ani slavná a kontroverzní řidičská pozice francouzské značky. Stejně jako v jiných montážích najdeme a malý volant a v nízké poloze, i když tentokrát bude mít specifickou úpravu, s perforovaná kůže, červené prošívání a iniciály GTi. Mezitím je přístrojová deska v našem pohledu těsně nahoře.

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

L hliníkové pedály, řadicí páka ze stejného materiálu s červeným detailem nebo zárubně dveří doplňují výčet speciální výbavy. Od teď, bude jen málo změn oproti ostatním verzím řady 308. Palubní deska je stále bez tlačítek a veškerý infotainment je zaměřen na 9,7palcová dotyková obrazovka dokonale integrované uprostřed.

Nebudeme zacházet do podrobností, protože funguje přesně to samé než ten, který je podrobně popsán v test 308 BlueHDI 120 k. A ano, ovládání klimatizace je stále přes obrazovku, tento detail nás nepřesvědčil. Obecně to podotýkáme kvalita kabiny u tohoto modelu znatelně vzrostl o materiály příjemné na dotek a jednoduchost, která působí esteticky.

Protože vnější rozměry jsou naprosto stejné, obyvatelnost bude zachována neporušené v GTi. Rychlý přehled: délka 4,25 metru, šířka 1,80 metru, výška 1,46 metru a rozvor 2,62 metru. V souhrnu některé prostorná přední sedadla a sportovní díky skořepinovým sedadlům a poctivým zadním sedadlům ve stejném duchu jako v jiných kompaktech. Pokud jde o jeho část, kmen pokračuje s Objem 420 litru, správný vzhledem k jeho sportovnímu charakteru.

270 CV čisté zábavy

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Motoru chybí ještě nějaký závodní odhlučněný kryt

Nechci vás ale nadále nudit tímto typem údajů, protože Peugeot 308 GTi byl určené pro zábavu. Jak již možná víte, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport je zákazníkům nabízen ve dvou výkonových stupních: 250 a 270 koní. V obou případech jde o motor 1.6 THP S&S, přeplňovaný čtyřválec, který jsme již viděli v jiných modelech této řady. Pro tuto příležitost dostává a zvláštní zacházení který zahrnuje některé vyztužené prvky jako jsou ojnice, písty nebo segmenty.

Od začátku testu jsem poznamenal, že naše jednotka je z těchto dvou nejvýkonnější. S 270 koní a 330 Nm točivého momentu Tato 308 GTi je ochotná zanechat dobrou chuť v ústech každého, kdo ji položí na její ovládání. Jeho technický soubor nám říká, že zrychluje z Z 0 na 100 km/h za pouhých 6,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h. Není divu, když vezmeme v úvahu, že tento model má poměrně nízkou hmotnost a že na váze vrhá číslo 1.280 kg (poněkud nad normální 308).

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

K dispozici je pouze se šestistupňovou manuální převodovkou.

Dvě verze GTi budou k dispozici pouze s šestistupňová manuální převodovka. To má logickou odpověď, a to, že tato skříň byla vyztužena, aby vydržela dodávaných 330 Nm. Na druhou stranu, Systém Start&Stop který obsahuje turbo mechaniku pomůže snížit spotřebu kompaktního sportovního vozu. Schválit některé nezanedbatelné 6 l / 100 km, zatímco emise CO2 činí 139 g/km. Později uvidíme optimismus těchto dat a jak toho nebude možné dosáhnout.

Efektivita a slušné chování

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Po tomto rozsáhlém přehledu vlastností Peugeotu 308 GTi 270 CV se musíme usadit do jeho kbelíku a stisknout tlačítko umístěné na středové konzole, které oživí vaši mechaniku. Uvnitř se ozývá tichý řev, s izolací byla odvedena dobrá práce, ale přesto bychom se na to zeptali prosakovat trochu víc toho předení. Uvidíme později se sportovním režimem… V prvních metrech si uvědomujeme dobré seřízení, které bylo provedeno v motoru střední oblast otáčkoměru Je velmi plná a táhne se, což je příjemné.

Síla je velmi výnosné, jelikož ani v nízkých otáčkách není líný a stále cítíme tah téměř k řezu. Podobně je to docela ovladatelné a snadno modulovatelné díky přesnému pocitu z plynu. The šestistupňová manuální převodovka Je vyztužený a má sportovnější střih. Ale nic přehnaného nebo radikálního, dokonce nám přijde jeho nádech poněkud měkký a myslíme si, že by mohl využít trochu větší tuhosti. Když se dostaneme dovnitř klikatý úsek jeho přednosti vycházejí najevo.

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Protože ačkoliv jsme to dříve nekomentovali, tato verze 270 je vybavena Diferenciál s omezenou svorností Torsen, což je prvek, který dá hrudníku dělat. V nejnáročnějších pomalých zatáčkách bude tento systém pracovat na plný výkon, díky čemuž bude dodávka výkonu maximálně efektivní a bez ztráty trakce. Ovlivňuje to i to, že 308 GTi je 11 milimetrů blíže k zemi než normálně. Tolik síly potřebuje určitou kontrolu, kterou zajistí tým sportovní brzdy, spravované Brembo.

Přes 19palcová kola vidíme červeně lakované třmeny, které mají čtyři pístky a jejichž kotouče dosahují 380 milimetrů vpředu a 268 milimetrů pozadu. Odezva těchto brzd je prostě velkolepé, je snadné se v tom vyznat a také se chovají dobře tváří v tvář poptávce, aniž bychom zaznamenali příznaky únavy. Varianta s výkonem 270 k montuje tyto brzdy a Pneumatiky Michelin Pilot Super Sport, což pomůže udržet přehled.

S "S" pro sport

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Ale pokud jste na jedné ze svých oblíbených silnic a to, co hledáte, je vytěžit z ní co nejvíce, musíte udělat stiskněte tlačítko "Sport". umístěné ve středové konzole pod řadicí pákou. Najednou instrumentace je obarvena červeně, zvuk se dostává k našim uším zřetelněji a 308 GTi brousí nože. díky tomuto způsobu jeho agresivita roste znatelně a také jeho houževnatost.

Aktivoval to, co Peugeot nazývá "Sportovní balíček pro řidiče", upravují se parametry jako je akcelerátor, který reaguje na sebemenší podnět, ESP nám dá větší rezervu před vstupem a řev motoru Dostane se lépe do prostoru pro cestující. To má vysvětlení, protože to, co tento systém dělá, je to reproduktory modulují zvuk tak, aby dorazil zesílený. Jde o umělý roztok, který nám zanechává poněkud hořkosladkou chuť.

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Musíme přiznat, že pokaždé, když ji aktivujeme pro nás a naše společníky, vyloudí nás úsměv, ale na druhou stranu máme někdy chuť příliš simulované. Co je skutečné (a docela potěšení), je zametací píšťalka které nám dává, když se chystáme řadit při vysokých otáčkách. Další nevýhodou tohoto sportovního režimu je to, že když přístroj zčervená, nemůžeme podívejte se, kde je horní část otáčkoměru, který zmizí, když bude mít stejnou barvu. Budeme muset věřit svým smyslům.

Bipolární

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Objasněte, že použití termínu „bipolární“ není něco hanlivého, ale je jednou z jeho největších výhod. Peugeot 308 GTi má dva póly a to z něj dělá dokonalého společníka. Každý den najdeme auto plně použitelné a se spotřebou ne tak vysokou, jak jsme čekali. V průměru dostáváme 8,8 l / 100 km, pochopitelné pro použití, které jsme mu dali. Poněkud efektivnější jízdou jsme navíc získali nezanedbatelných 6,8 litru, se kterými jsme spokojeni.

Výhodou je, že Dr. Jekyll se může stát panem Hydem kdykoliv chceme. Rovnováha zanechává v našich ústech dobrou chuť a jedním z výrazných prvků je pozastavení. Pro 308 GTi byla speciálně vyladěna a najdeme ji nejvýnosnější. Je tvrdý ano, ale nevadí při každodenním používání ani na dlouhých cestách. Z jeho adresy si bereme tytéž pocity, které podle nás hodně přenášejí.

Zkrátka

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Dostáváme se ke konci testu a naším hlavním závěrem je, že pokud hledáte a kompaktní se sportovními dovednostmi, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport by měl být na vašem seznamu možných kandidátů. estetika se příliš neliší ze svých méně výkonných bratrů, ale bude mít některé prvky, které jsou výrazné a znamenají rozdíl. V uvnitř se stane něco podobného protože budeme mít většinu prvků, které bychom našli jako standardní, ale budou přidány specifické komponenty.

Kde skutečně najdeme rozdíl, je v něm chování a výhody. Motor 1.6 THP S&S nám nabídne výkon 250 nebo 270 koní a spoustu a spoustu zábavy. Je to rychlé, ale také ovladatelné a to dělá být použitelný na denní bázi nebo že toho můžeme využít na okruhu. Vynikající odpružení nebo spotřeba, která není přehnaná pro svůj výkon, jsou některé faktory, které nakonec vás přesvědčí.

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

V nejvýkonnější verzi obsahuje i samosvorný diferenciál Torsen, 19palcová kola a účinnější brzdový systém. verze 250 hp část 30.000 XNUMX eur, zatímco ten, který jsme tento týden testovali s výkonem 270 koní, dosahuje 32.500 eur. Zda stojí za příplatek 2.500 XNUMX eur za nejvýkonnější variantu, je úsudek, který necháváme v rukou našich čtenářů. Můžeme si být jisti, že tento model je jeden z nejúčinnějších které jsme testovali.

Výbava Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi 250 koní

Peugeot 308 GTI 250 koní

  • 18palcová litá kola Diamante s náhradním kolem sušenkového typu
  • Chromovaný rám oken
  • Elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
  • Kliky dveří a zrcátka v barvě karoserie
  • Tónovaná zadní okna
  • Full LED světlomety
  • dešťový senzor a světla
  • Sedadla "Peugeot Sport".
  • Dvouzónová klimatizace
  • Kia Bluetooth handsfree + zásuvka USB + zásuvka Jack
  • 9,7palcová dotyková obrazovka
  • Elektrická parkovací brzda
  • Sportovní balíček řidiče
  • Přední a zadní parkovací senzor
  • Fotocitlivé vnitřní zrcátko

Peugeot 308 GTi 270 koní

Peugeot 308 GTi 270 koní

  • Výbava GTi 250 hp
  • 19palcová kola z uhlíkové slitiny se sadou proti defektu
  • Samosvorný diferenciál Torsen
  • Specifické čalounění a látka na sedadlech Alcantara
  • Předimenzované brzdy Brembo

Ceny Peugeot 308 GTi ve Španělsku

Testovací Peugeot 308 GTi 270 hp

Motor Změna cena
1.6 THP 250 hp Manuální 6v 30.000 eur
1.6 THP 270 hp Manuální 6v 32.500 eur

Názor redaktora

Peugeot 308 GTi 270 koní
  • Hodnocení redaktora
  • 4.5 hvězdičkové hodnocení
30.000 a 32.500
  • 80%

  • Peugeot 308 GTi 270 koní
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 85%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 75%
  • přední sedadla
    Redaktor: 85%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 75%
  • Kmen
    Redaktor: 70%
  • Mechanika
    Redaktor: 90%
  • Spotřeba
    Redaktor: 75%
  • Confort
    Redaktor: 85%
  • cena
    Redaktor: 75%

Klady

  • Pozoruhodný výkon na kompakt
  • sportovní chování
  • Použitelný na denní bázi

Contras

  • Poněkud podhodnocená estetika
  • Klimatizace s dotykovou obrazovkou
  • Červené přístroje v režimu Sport

Fotogalerie Peugeot 308 GTi 270 hp


Sledujte nás ve Zprávách Google

15 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Joaquin Sánchez Salvador řekl

    Leon, ten se sedadlem, který je králem malých gt

    1.    Emilio Canada Salaverri řekl

      Hahahaha...tohle je 270 cv, ale na 308 R 400 cv si počkáme letos v létě. Ach ten 500cv hybrid jeden z deux .. Lev haha ​​​​golf 310cv Civil 310cv a3 310cv .nerozesmíváš mě ..

    2.    Joaquin Sánchez Salvador řekl

      Tenhle nemá koule proti golfu volkwagen, který hodláte srovnávat golf s Peugeotem, nerozesmějte se, volkwagen je se svými motory tsi vždy v popředí a Peugeot na získání tohoto strávil roky od posledního 308

    3.    Joaquin Sánchez Salvador řekl

      Volkswagen vyrábí motory Audi, pro které Volkswagen vyrábí supersportovní vozy Audi, včetně Audi R8 o výkonu 700 koní a kvůli skandálu musel Volkswagen pozastavit výrobu Golfu Mk s více než 400 koňmi, když Peugeot koupil group PSA motory, protože nemají koule něco vymýšlet, volkwagen studuje, vyrábí a dodává, seat, audi, skoda a vlastní značku musíte znát, abyste pochopili

    4.    César Syr Espinoza řekl

      Ford focus rs o výkonu 450 k nechává váš volkwagen Golf za sebou….

      1.    tepongoentusite řekl

        A VY VÍTE HODNĚ, NE? ALESPOŇ PSA NENACHÁZÍ NÁŠ SVĚT A INVESTUJE DO VÍCE ČI MÉNĚ LEGÁLNOSTI SVÉHO DIESELU. ZNÁTE PENÍZE, KTERÉ VW NEINVESTOVALO S DIESELGATE DO POKROČILÉHO SVÉHO TDI? 0. NYNÍ TO JE V PLNĚ LED A SRAVO KDYŽ INVESTUJE, LIDÉ, KTEŘÍ UMŘI, JSOU JIŽ TADY. ČASTO MATAO TY NEMÁŠ ZAKRAVÝ NÁPAD, MYSLÍŠ SI, ŽE BUDEŠ MÍT DVA TĚŽKÉ KOUPÍŠ NĚMECKÉ SRÁČKY A MYSLÍŠ, ŽE NĚCO ZÍSKÁTE. ŽEBRÁK

    5.    Emilio Canada Salaverri řekl

      Hahaha, ty si myslíš, že mě VW nechá dát motor s větším výkonem než oni Seat má motory před 1 a půl rokem, test je tady.

    6.    Emilio Canada Salaverri řekl

      Ha a lev před 3 lety čekali na 300hp motor co Němci posílají .. hehe pozdrav ..

    7.    Emilio Canada Salaverri řekl

      těchto 400 koní

    8.    Emilio Canada Salaverri řekl

      Tenhle 500cv a echo jsou a dobře udělaný...a já nejsem z peugeot...

    9.    Joaquin Sánchez Salvador řekl

      Pro tebe Peugeot, co říkáš, že volkwagen nemá 400 koní, nemáš ponětí, bugatti patří k volkwagenu a má koní, které dá Peugeotu, protože má dost, a ty z audi r8 a kvůli dieselovému skandálu, který má opustil projekt golfu mk420

    10.    Emilio Canada Salaverri řekl

      Haha pro vaši informaci .. chystají se vyrábět .. Kvůli problémům .. Lee motorsport .. ale tyhle ano .. jako letos megane RS 4 ovládá více 310 hp .. focus RS 400 hp .. Pozdravy ..

    11.    Emilio Canada Salaverri řekl

      Ha k musis videt r8 nebo bugati s timto nejsou kompakt .. je to super autosada .. nema krem ​​videt .zdravim .. rekl jsem ti ze nejsem z peugeotu ..

    12.    Joaquin Sánchez Salvador řekl

      Srovnání ostatních je proto, abyste si uvědomili, že volkwagen má koní na rozdávání, není to značka jako Peugeot, která kupuje motorárnu s mnoha koňmi, tento měsíc je nejprodávanějším vítězem posledních tří měsíců , tak se nesmějte největší světové automobilce, já taky nejsem z volkwagenu, ale oceňuji kvalitu, mějme trochu respektu

    13.    tepongoentusite řekl

      co to plácáš za nesmysly