Vypneme motor a je čas si sednout, přemýšlet a vyvodit závěry Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV po týdnu soužití a více než 1.400 kilometrech ve zpětném zrcátku. Už jsme analyzovali jeho design a jeho obyvatelnost a také dynamické chování a spotřeba. Nastal čas zůstat u předností tohoto modelu a také získat nějaké ale.
Rodinná karoserie 308 nabízí oproti pěti dveřím větší prostor. Přední i zadní sedadla jsou větší a kufr nabírá na objemu až 610 litrů kubatury. Pokud budeme používat auto s rodinou nebo pravidelně nosit velké předměty (jako jízdní kola) bude naší volbou rodinná karoserie, která si vystačí s pěti dveřmi ve zbývajících případech. U modelů jako 308 SW již není nutné sahat k větším příbuzným.
Po mechanické stránce bych se rozhodně rozhodl pro motor 1.2CV 130 PureTech. to je velmi vyvážený motor a také nejlevnější, s výjimkou benzínu 110 a nafty 92 koní. Ale nejen to, je také papírově nejvýkonnější s nejlepší akcelerací, i když pak jistě bude mít 150CV HDi lepší zotavení. Není to ten, kdo utrácí nejméně, ale už jsme viděli, že je velmi zdrženlivý a za všechny výhody, které nám benzínový motor nabízí, se vyplatí připlatit si při tankování. Rozdíl u 150koňového dieselu je 3.000 eur, u 115koňového 1.200.
Co se týče skeptiků ke třem válcům, znovu říkám, že vyladění této mechaniky je velmi zdařilé, s absence vibrací, dobrá odezva a upravená spotřeba. Jen zvuk je poněkud odlišný od běžného čtyřválce, ale pro mnoho lidí nepostřehnutelný. Stop & Start je jediný bod, který by se dal zlepšit, a je to zvláštní, protože PSA ví, jak to udělat lépe.
Co se týče Peugeotu 308 jako vozidla obecně, musíte ho hodnotit velmi pozitivně. Design je povedený, i když taky něco osobního, ale ten kvalita a design interiéru jsou nepochybně referencí v segmentu. U finišů nechává za sebou prakticky veškerou konkurenci a dostává se i na úroveň tzv. prémiových. S ohledem na vybavení nabízí řada mnoho možností, které poslouží k uspokojení těch nejméně náročných i největších labužníků.
Pokud bych si měl vybrat konkrétně, mechanika je jasná, i když bych uvažoval i o verzi se šestistupňovou automatickou převodovkou. Samozřejmě výběr v každém případě Řidič Sport Pack, který zlepšuje odezvu motoru při stisknutí a upravuje další nastavení vozidla jako směr nebo zvuk (u automatů obsahuje vačky). Konečně povrchová úprava Active je již velmi zajímavá, ale je omezenější z hlediska možností, takže končí zajímavější Allurei přes zjevné dodatečné náklady.
La testovaná jednotka stála 28.430 XNUMX eur (podrobně na konci testu), ale vybavilo to podle mého názoru mnoha prvky, které byly postradatelné, ačkoli přispívaly k onomu mimořádnému pocitu kvality. Téměř 3.000 25.000 eur této výbavy je postradatelné, takže za necelých XNUMX XNUMX eur bychom si domů odvezli velmi všestranného a pohodlného člena rodiny s poměrně rozsáhlou výbavou. Jako negativní body je třeba poznamenat, že parkovací kamera vypadá špatně za špatných světelných podmínek a to aktivní tempomat je celkem zbytečný, pokud vezmeme v úvahu, co nabízí konkurence.
Výbava Peugeot 308 SW
Přístup
- Klimatizace
- CD MP3 rádio se 6 reproduktory, Bluetooth, USB a AUX.
- Guvernér a omezovač rychlosti
- Řízení trakce a stability
- šest airbagů
- snímač tlaku v pneumatikách
- Sklopná zadní sedadla s ukotvením ISOFIX
- Přední elektrická okna
- 15″ poklice
- nouzové rezervní kolo
- LED denní svícení
- Elektricky nastavitelná zrcátka
- chlazený odkládací box
- Výškově a hloubkově nastavitelný volant
Aktivní (přidá do Accessu)
- centrální dotykový displej
- Dvouzónová klimatizace
- zadní parkovací senzor
- Dešťové a světelné senzory
- 16″ kola z lehké slitiny
- Elektrochromické zpětné zrcátko
- následuj mě domů
- Zadní elektrická okna
- Multifunkční kožený volant
- Asistent rozjezdu do kopce
- středová loketní opěrka
- Kliky dveří a zrcátka v barvě karoserie
- Nastavení beder pro řidiče
Lákat (přidat do aktivního)
- Browser
- LED osvětlení interiéru
- Víko zavazadlového prostoru ve středové loketní opěrce
- Elektricky vyhřívaná a sklopná zrcátka
- elektrická parkovací brzda
- LED světlomety
- přední mlhová světla
- Specifický přední nárazník
- Přední parkovací senzory
- 17″ kola z lehké slitiny
Jako obvykle jsou některé prvky vyšších povrchových úprav nabízeny jako volitelné v nižších, zatímco na výběr jsou pakety výbavy a nezávislé prvky. Existují možnosti, jako je bezklíčový vstup a start, Parkovací asistent, hlídání mrtvého úhlu, hi-fi ozvučení, vyhřívané kožené sedačky s masážní funkce nebo panoramatická skleněná střecha mezi mnoha dalšími.
Ceny Peugeot 308 SW
Motor | Změna | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
1.2 PureTech Turbo 110CV | Manuální 5v | Přístup | 19.550 € |
1.6 HDi 92 CV | Manuální 5v | Přístup | 20.250 € |
1.2 PureTech Turbo 130CV | Manuální 6v | Přístup | 20.450 € |
1.6 e-HDi 115 CV | Manuální 6v | Přístup | 21.650 € |
1.6 HDi 92 CV | Manuální 5v | Aktivní | 21.900 € |
1.2 PureTech Turbo 130CV | Manuální 6v | Aktivní | 22.100 € |
1.2 PureTech Turbo 130CV | automatický 6v | Aktivní | 23.300 € |
1.6 e-HDi 115 CV | Manuální 6v | Aktivní | 23.300 € |
1.6 Blue HDi 120CV | Manuální 6v | Aktivní | 23.700 € |
2.0 BlueHDi 150 CV | Manuální 6v | Aktivní | 25.150 € |
1.2 PureTech Turbo 130CV | Manuální 6v | Lákat | 24.150 € |
1.2 PureTech Turbo 130CV | automatický 6v | Lákat | 25.350 € |
1.6 e-HDi 115 CV | Manuální 6v | Lákat | 25.350 € |
2.0 BlueHDi 150 CV | Manuální 6v | Lákat | 27.200 € |
2.0 BlueHDi 150 CV | automatický 6v | Lákat | 28.400 € |
testovaná jednotka
- 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV Allure: 22.450 XNUMX EUR (se slevami)
- Perleťově bílá barva: 670 €
- Panoramatická střecha a tónovaná okna: 600 €
- Černá kůže Nappa: 1.600 XNUMX eur
- Elektricky nastavitelná sedadla s masáží: 600 €
- Hands-free přístup a start: 500 €
- Prohlížeč, zásuvka USB a eCall: 290 EUR
- Alarm: 360 €
- Síť na oddělení nákladu: 150 €
- Driver Sport Pack: 300 €
- Parkovací asistent, senzor mrtvého úhlu a zadní kamera: 510 €
- Aktivní tempomat a nouzové brzdění: 900 €
- Celkem: 28.430 €
Můžete najít více informací o Test Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV Allure v části design exteriéru a interiéru a ve dynamická analýza vozidlo.