Dnes se dostáváme k našemu poslednímu dílu test Renault Megane 2014. Po přezkoumání klíčových aspektů v průběhu těchto dnů, jako je nový design pro restylování a jeho obyvatelnost interiéru, a po analýze jeho dynamiky společně s benzínovým motorem 1.2 TCe 130 koníJe čas provést závěrečné hodnocení.
La Řada Megane Má zajímavý rozsah, i když nijak zvlášť široký v povrchových úpravách. Ano, je to zajímavá možnost v poměru kvalita-cena, s dobrými nabídkami a úrovní Equipamiento velmi kompletní a zajímavé v těchto posledních měsících života před příchodem nové generace.
Náš verdikt
Renault Mégane je jedním z veteránů segmentu, prakticky veškerá jeho konkurence byla nedávno aktualizována. V loňském roce prošel restylingem, který sice příliš neupravoval již přítomné, ale zachoval vůz svěží v jeho poslední komerční fázi, a to jak esteticky, tak výbavou.
Mégane se vždy vyznačoval automobilem silniční, rodinné a víceúčelové. Více, když k tomu připočteme jeho nabídku karoserií s rodinou, 3dveřovým Coupé nebo dokonce kabrioletem. Když se ale zaměříme na 5dveřový Mégane, nabízí zajímavou míru obyvatelnosti pro každého uživatele, s kufrem, který sice nevyčnívá, ale je velmi dobře využitelný. Hřích ovšem zadních sedadel, která se sklápí naprosto neefektivně a podivně.
Pokud mluvíme o materiálech, není to reference. Nikdy nebyl a ani být nemusí, ale vzhledem ke svému stáří nepůsobí jako zastaralý interiér nebo nabitý nekvalitními materiály. Má také podle mého názoru docela chvályhodné prvky, jako je extrémně dobře čitelná palubní deska nebo a ovládací knoflík pro multimediální systém ve středové konzole, čímž se vyhnete jejímu jedinému dotykovému ovládání. Mimochodem, prohlížeč přestal fungovat uprostřed testu. Jak nám Renault řekl, problém byl v tom, že jsme neúmyslně vyjmuli kartu ze systému. Nic vážného.
Z hlediska provozu, i když nevyzkoušíme všechny dostupné motory, je 1.2 TCe 130 CV nejzajímavější variantou. Motory 1.5 dCi jsem testoval v minimálně třech dalších autech, oba se senzační spotřebou paliva. Přestože jsou výdaje v této benzínové jednotce výrazně vyšší, kultivovanost zcela a nemilosrdně smetá dieselové agregáty.
Těch 130 koní je přes některé znát velmi dlouhé převodové poměry při hledání omezené spotřeby a chod motoru je velmi podobný jako u dieselu, s a spodní a střední pásmo docela plné. Příjemně se používá a za chvíli nám nebude chybět větší výkon. A pokud ano, bude jistě stačit podřadit o jeden nebo dva rychlostní stupně.
Vedle zajímavého motoru je a velmi dobře naladěný podvozek. Je až s podivem, jak dokáže filtrovat nerovnosti terénu a vytvořit tak komfortní prostor pro cestující, zároveň si dokáže troufnout na úseky zatáček s totální solventností, sotva se houpe a s nádechem dokonce vybízí k řízení. Adresa tomuto odhadu přidává, i když větší komunikace s koly by neuškodila.
Mégane je tedy auto, které svým způsobem skrývá jeho senioritu. Dokud neuvidíme jeho vybavení. I když tomu opravdu nic nechybí, ano se obejde bez nejnovějších pomůcek řízení nebo v aktivním zabezpečení. Proto zde nenajdeme prvky jako varování před mrtvým úhlem, adaptivní tempomat nebo systém automatického brzdění. Vaší jedinou možností je varování před opuštěním jízdního pruhu. Nová generace to přijde vyřešit.
Výbava Renault Megane 2014
Intenzivní
- Klimatizace
- světla pro denní svícení
- Elektrické ovládání zadních oken
- Guvernér a omezovač rychlosti
- Mlhovky
- MP3 CD rádio s Bluetooth
- upozornění na tlak v pneumatikách
Omezený
- Kožený volant
- Dvouzónová klimatizace
- Elektricky sklopná zrcátka
- Automatická světla a stěrače čelního skla
- zadní parkovací senzor
- Tónovaná zadní okna
Styl GT
- Paket karoserie ve stylu GT
- Renault handsfree karta
Bose
- Kožená hlavice řadící páky
- zadní parkovací kamera
- Multimediální systém R-Link s navigátorem
- Zvukový systém Bose
Výbavu můžeme několika málo okořenit volitelné balíčky jako je elektrická panoramatická střecha, paket sedadel, elektrická parkovací brzda nebo systém detekce nedobrovolné změny jízdního pruhu.
Ceny Renault Mégane 2014 5 dveř
Motor | Změna | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
1.5 dCi 95 koní | Manuál | Intenzivní | 16.980 eur |
1.2 TCe 115 hp | Manuál | Intenzivní | 15.680 eur |
1.2 TCe 115 hp | Manuál | Omezený | 16.780 eur |
1.5 dCi 95 koní | Manuál | Omezený | 17.780 eur |
1.5 dCi 110 koní | Manuál | Omezený | 19.030 eur |
1.5 dCi 110 koní | Automatické EDC | Omezený | 20.630 eur |
1.2 TCe 115 hp | Manuál | Styl GT | 17.430 eur |
1.5 dCi 95 koní | Manuál | Styl GT | 18.430 eur |
1.5 dCi 110 koní | Manuál | Styl GT | 19.730 eur |
1.5 dCi 110 koní | Automatické EDC | Styl GT | 21.330 eur |
1.2 TCe 130 hp | Manuál | Bose | 20.030 eur |
1.2 TCe 130 hp | Automatické EDC | Bose | 21.530 eur |
1.5 dCi 110 koní | Manuál | Bose | 21.530 eur |
1.5 dCi 110 koní | Automatické EDC | Bose | 22.530 eur |
1.6 dCi 130 koní | Manuál | Bose | 22.330 eur |
Můžete se dozvědět více o Renault Megane 2014 TCe 130 CV BOSE v analýza designu exteriéru a interiéru a ve dynamická analýza motoru a chování.