Otestujte Renault Twingo SCe 70, který otevírá novou cestu mezi městy (s videem)

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

V segmentu, ve kterém se pravidla zdála být již zcela předem stanovená, Renault zahrál do karet a představil nám pravděpodobně nejrevolučnější městský koncept. Tento týden jsme dali otestujte nový Renault Twingo 2015, třetí generace města, která od svých počátků nezůstala bez povšimnutí a která se opět ví, jak se nyní obhájit zadní motor a pohon zadních kol.

Abychom to poznali, vyšplhali jsme se na méně výkonnou verzi ze dvou dostupných, motor 70 hp SCe, tříválcový a atmosférický, možná nejrozumnější varianta pro hrozící použití ve městě. Je ale tajemstvím nového Twinga skutečně jen jeho mechanické uspořádání? Ne, a pojďme se podívat, co z něj dělá jedinečný model. Logicky ignoruje svého bratrance, Smart Forfour.

R5 geny

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Renault se svým novým Twingem chtěl připojit k tomuto trendu určitým způsobem znovu vytvořit model z historie značky reinterpretací jeho designu. Tento udělal založené na Renault 5 a přestože to nemá nic společného s positioningem, značce se podařilo udržet svého ducha na očích tím, že se design přiblížil užitkovému.

Předek má tedy hranaté linie, počínaje předními světlomety. Vypadá to hodně jako koncept, který to předznamenal, a také to zachovává přídavná LED světla v nárazníku dělají funkce denního svícení. Decentní spodní přívod vzduchu a mřížka, která spojuje oba světlomety s logem značky ve velkých rozměrech, dotvářejí sadu, z níž vyzařuje osobitost a radost.

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Zpátky jsme byli zmateni, když jsme viděli, jak Renault chtěl napodobit R5 Turbo, známý jako tlustý zadek, s tvary pro řidiče, které simulují boční otvory, které byly vedle nich. Tady nejsou žádné otvory, je tu maják a tím podobnosti končí. Pracovalo se na integraci dveří zavazadlového prostoru, ve kterých je umístěn zadní okno dole v černé barvě. V nárazníku jsou jakési (falešné) mřížky, které by mohly nenápadně naznačovat, že se za ním skrývá motor.

Nový Renault Twingo měří 3,59 m na délku, 1,64 m na šířku a 1,55 m na výšku. Vypadá trochu větší, než ve skutečnosti je. Personalizace byla také klíčovým bodem v designu, s různými koly, jasnými barvami nebo vinylem, které můžeme umístit na různé části karoserie. Kromě toho můžete mít a stahovací plátěná střecha stejně jako naše testovací jednotka.

jednoduché, ale atraktivní

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Interiér Renaultu Twingo se mi zdál docela atraktivní a má tu výhodu, že je díky tomu nápadný barevné kombinace dostupný. Lišty, jako je střední část palubní desky nebo výdechy ventilace, dávají osobitý nádech mladému a dynamickému interiéru. Jeho design, ač jednoduchý, je docela pěkný a ladí se stylem auta.

Kromě ovládání klimatizace a některých periferií nejsou téměř žádná tlačítka. Všechno se spojilo středová dotyková obrazovka, v našem případě systém R-Link, s celkem dobrou rychlostí odezvy a dotyku. Nevýhodou je, že obrazovka odráží hodně světla a při některých příležitostech může být obtížné vidět informace.

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Před námi stojí a ultra jednoduchá palubní deska. Není to víc než půl koule s počítadlem kilometrů, dobře čitelným a digitálním displejem se všemi informacemi z palubního počítače uprostřed. Nechybí otáčkoměr ani čtečka teploty vody, což by mělo být alespoň u vyšších povrchových úprav standardní.

Kvalita materiálů, aniž by byla vynikající, se zdála více než hodná. Není ani jeden měkký plast, ani loketní opěrka dveří, ale plast působí bytelně a nepůsobí ubohým dojmem. Může to být i díky intenzitě barev. Kožený volant mě také překvapil kvalitou na dotek. Zkrátka to není interiér levného auta, zdaleka ne.

Ubytování pro 4 osoby

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Nový Renault Twingo má prostor pro 4 cestujících, Už ani jeden. Na předních sedadlech byla umístěna dvě sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, které zlepšují celkový vzhled. Také opravdu dobře drží. Jsou to pohodlná sedadla a docela vysoká. Škoda, že on volant není hloubkově nastavitelný, pouze na výšku.

Vzadu jsou další dvě sedadla a mají tu výhodu, že i když jde o malé auto, pojmou cestující. žádné problémy s šířkou. Výška na hlavu není špatná ani u velikostí do 1,85 m a nohám půjdou dobře díky otvoru pod předními sedadly pro umístění chodidel a některým štěrbinám v opěradlech. Jako zajímavost, dveře se otevírají do širokého úhlu který usnadňuje nastupování a zadní okna jsou kompas.

Úložné prostory jsou u Twinga dětskou hrou. Renault nám slibuje obrovské množství prostoru navíc s otvory ve dveřích, velkou odkládací schránkou, schránkou s víkem na středové konzole, kterou lze vyjmout a odhalit dva držáky nápojů a další otvor, stejně jako několik otvorů pod zadní částí sedačky, které bohužel nemají nic, co by udrželo náklad.

Kufr 174 litrů

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Nový Renault Twingo má a 174 litrový kufr. Není to dobrá figura a proviňuje se tím, že má motor umístěný níže, takže kromě ubírání prostoru nemá dvojité dno. Co můžeme udělat, je částečně sklopit zadní sedadla rozšířit objem na 219 litrů za cenu příliš nepohodlných zadních sedadel.

Na tom všem je ale velmi dobrý podíl, a to ten, že pokud sklopíme zadní sedadla, dostaneme a Plochý prostor 980 litrů, který může jít až o něco víc než Délka 2,20 metrů se sklopeným sedadlem spolujezdce. Podlaha kufru je naproti tomu v rovině s nakládacím otvorem a je pravda, že při dlouhých cestách může do nákladového prostoru unikat trochu tepla z motoru, ale ne nijak znepokojivě. A přední kapota? Nic, téměř se neotevírá a používá se pouze k údržbě.

Vynikající ve městě

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Říci, že městský člověk je ve městě výjimečný, může být jako říkat, že nebe je modré. Twingo má ale několik tajemství, která z něj dělají perfektní auto pro boj v úzkých prostorách, jako je město. Jedním z nich je jeho motor SCe 70, a 1litrový tříválcový atmosférický blok o výkonu 70 koní spojený s 5stupňovou manuální převodovkou.

Je zvědavé nastartovat a slyšet motor zezadu. Vibracemi a zvukem to není nijak zvlášť kultivovaný motor, ale je dostatečně izolovaný. Jeho zvuk je osobitý a nepřipomíná typický zvuk tří válců. A ne, fakt přivedení motoru zpět a trakce nezasahuje do způsobu řízení auta.

Je to motor, který upřímně funguje dobře docela živá reakcemi i přes jeho malé rozměry a toho si všimneme ve městě, kde neustále používáme spodní část otáčkoměru a kde vidíme, že nelení. Ve skutečnosti je to motor, který nás nenutí ho příliš vytáčet, abychom se dobře pohybovali ve městě. Jeho 5 rychlostí rozpohybuje vůz s lehkostí a šestý rychlostní stupeň nám na silnici nebude chybět. Ve skutečnosti to bude nutné snížit jeden nebo dva vztahy když budeme čelit stoupání, abychom udrželi rychlost.

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

A spotřeba? No a zatímco naše verze schvaluje průměr 4,2 l/100 km, průměrná spotřeba udávaná palubním počítačem byla 6,5 l / 100 km po testu asi 500 kilometrů. Ve městě se budeme pohybovat kolem 7 l/100 km, na silnici se dá celkem snadno umístit kolem 5 l/100 km. Počítejte s jedním systém stop/start který funguje docela dobře. Je rychlý, i když ne přehnaně kultivovaný, pokud jde o opětovné spouštění motoru.

Zvláštností Twinga je jeho adresa. Je velmi lehký a asistovaný. Tím, že neneseme i práci s akcelerací, jsou vyřešeny parazitní pohyby řízení a fakt odlehčení přední části nám ve vyšších rychlostech dává pocit, nějaký vztlak adresy. Spolu s tím je pohyb kol na volantu velmi izolovaný.

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Toto uspořádání motoru však umožnilo Twingu mít nejmenší poloměr otáčení celého segmentu. S rozdílem. A to se promítá do jednoho z nejlépe ovladatelných městských vozidel v úzkých prostorech, protože téměř nemusí dělat žádné manévry. Ano, tam je téměř 4 otočení volantu mezi zámky.

Motor o výkonu 70 koní je do města dostačující, ale jakmile vyrazíme na silnici, bude nám chybět větší výkon. Bude to při předjíždění, kde si té nedostatečné odezvy všimneme nejvíce. Pro toto je Motor TCe 90 hp. Ale pozor, osobně bych silnější motor ospravedlňoval pouze v případě, že plánujeme pravidelné výjezdy. Pro intenzivní používání ve městě a občasné cesty na dálnici je sedmdesátka široce dostačující, navíc levnější.

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Ve skutečnosti, když vyrazíme na silnici, uvědomíme si, že toto auto není vyvinuto pro tento účel. Nehýbe se špatně, ale pokud se rozhodneme jet něco silného v zakrouceném úseku, je to tak sklon k nedotáčivosti za to, že má přední nápravu tak nezatíženou. A ne, bez ohledu na to, jak moc je zadní, je přivařená k zemi, protože elektronická máma je tu vždy takže při sebemenším náznaku sešlápnutí plynového pedálu je pokryta celá odezva a náš pokus o přetáčivost zůstane pouhou anekdotou, na kterou zapomeneme.

Ve městě se pohybuje jako ryba ve vodě díky svým rozměrům a odpružení, které zabraňuje nadměrnému houpání při ostrých zatáčkách. dobře filtruje nepravidelnosti jako zpomalovače. Měkké řízení zde hraje hlavní roli a dokonale se hodí k duchu a přístupu vozu. Jinými slovy, jízda ve městě je díky mrštnosti reakcí dokonce zábavná.

Závěr

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Nový Renault Twingo je sázkou na jistotu pro ty, kteří hledají auto výhradní použití pro město. Disponuje detaily, jako je motor vzadu, který maximalizuje vnitřní prostor, nebo poloměr otáčení, který nemá obdoby u žádného jiného modelu v segmentu kromě jeho bratrance Smart Forfour.

To mu dává určitou úroveň exkluzivity, která však není klíčem k jeho úspěchu. Je to auto snadno ovladatelné ve městě, agilní, s motorem o výkonu 70 koní ideální pro městské použití a vnitřní prostor z nejlepších pro čtyři cestující. Jeho nejslabším místem je poněkud nedostatkový kufr, i když s výhodou, že lze sklopením sedadel vytvořit prostor dlouhý více než 2 metry.

Test Renault Twingo 2015 SCe 70

Mnozí si budou myslet, že vzhledem k tomu, že jde o vůz s pohonem zadních kol, bude mít dynamický nebo sportovní charakter. Nic není vzdálenější realitě. Ve skutečnosti, kdokoli najde v Twingu sebemenší náznak sportovního ducha, nepojede v Twingu. Myslím si však, že je to dobrý základ pro budoucí sportovní verzi podepsanou Renault Sport, kde elektronika není tak neklidná a nechává více prostoru pro zábavu.

Dávám přednost jeho neformálnímu designu personalizace a jeho žoviálnost, tři detaily, které se zdají být stále důležitější, když mluvíme o urbanismu. Jeho 70koňový motor mě uchvátil i do města. Devadesátka by byla nezbytná, pokud plánujeme často vyjíždět na silnice, nejen na meziměstské silnice. Výbava navíc není vůbec špatná a obsahuje prvky jako systém detekce nedobrovolné změny jízdního pruhu. Je velmi zajímavé, že s nejmenším motorem se dostaneme i k high-endové úpravě, někdy vyhrazené jen těm nejvýkonnějším.

Nová výbava Renault Twingo 2015

Intenzivní

Renault Twingo Intens

  • ABS, ESP a šest airbagů
  • asistent nouzového brzdění
  • asistent rozjezdu do kopce
  • Omezovač rychlosti
  • Klimatizace
  • Přední elektrická okna
  • 2 USB zásuvky
  • Rádio R&Go s Bluetooth

Zen (doplňuje předchozí)

Renault Twingo Zen

  • Upozornění na opuštění jízdního pruhu
  • Elektricky nastavitelná zrcátka
  • Mlhovky
  • Tempomat
  • kožený volant
  • Sklopné sedadlo spolujezdce
  • uzavřená schránka na rukavice
  • 15palcová litá kola

Ceny nového Renault Twingo 2015

Motor Změna Dokončovací práce cena
SCe 70 hp Manuální 5v Intenzivní 11.725 eur
SCe 70 hp Manuální 5v Zen 12.625 eur
TCe 90 koní Manuální 5v Zen 13.525 eur

Názor redaktora

Renault Twingo SCe 70 hp
  • Hodnocení redaktora
  • 4.5 hvězdičkové hodnocení
11.725 a 13.525
  • 80%

  • Renault Twingo SCe 70 hp
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 90%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 70%
  • přední sedadla
    Redaktor: 75%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 65%
  • Kmen
    Redaktor: 50%
  • Mechanika
    Redaktor: 70%
  • Spotřeba
    Redaktor: 70%
  • Confort
    Redaktor: 75%
  • cena
    Redaktor: 65%

Klady

  • odvážný design
  • prostor pro obyvatele
  • Poloměr otáčení a hbitost

Contras

  • vzácný kmen
  • Elektronika příliš rušivá
  • vztlak řízení

Galerie obrázků Renault Twingo 2015


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.