Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 HP test, motor, jízda a spotřeba (s videem)

Poté, co jsme vám včera řekli naše první závěry o něm design a kabina, dnes je čas do hloubky analyzovat chování tohoto Škoda Octavia Combi. Motor zvolený pro test je jedním z nejzajímavějších pro pohyb tohoto modelu a jedním z nejžádanějších zákazníky Škody, Volkswagenu, Seatu nebo Audi. Testování této mechaniky tedy znamená testování jednoho z nejdůležitějších motorů pro skupinu VAG.

Jedná se o dieselový motor 2.0 TDI 150 koní, který nabízí svůj maximální výkon mezi 3.500 4.000-320 1.750 ot./min. Disponuje maximálním točivým momentem 3.000 Nm s širokým rozsahem použití, který jde od 4,2 100 do 2 110 ot./min. A to vše s vynikající kombinovanou spotřebou XNUMX l/XNUMX km při nízkých emisích COXNUMX XNUMX g/km. Jeho oficiální výhody odrážejí to, že Octavia Combi S tímto motorem se pohybuje celkem dobřez 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy a maximální rychlost 216 km/h.

Klíč je ve vaší váze

K dosažení těchto hodnot dostává tento motor a ostatní motory používané v Octavii označení Green Tec, které se skládá ze systému Start-Stop a systému rekuperace energie. Navíc dalším z klíčů Octavie k získání těchto rekordů je její nízká hmotnost 1.347 kilogramy, založené na použití modern Platforma MQB skupiny. Po teorii je čas na praxi.

Nastartujeme motor a první dojem, který je třeba okomentovat, je, že do prostoru pro cestující se nedostanou vibrace ani nadměrný hluk; kabina je dobře izolovaná, i když její dieselová povaha je zvenčí jasně patrná. Je to motor, který se Škodou plynule rozpohybuje ve všech možných situacích Poměrně silný přísun točivého momentu od 1.800 kol a nabízí skvělý zátah do 4.000, situace, kdy je zbytečné dál zrychlovat a hodí se zařadit ještě jeden rychlostní stupeň.

Možná jedinou nevýhodou, kterou lze motoru přičíst, je nízká oblast otáčkoměru blízko volnoběhu, ve kterém se cítí poněkud prázdný, i když toto „špatné“ lze extrapolovat na většinu podobných dieselových mechanik na trhu, z velké části kvůli nutnosti táhnout tak dlouhý vývoj. Tohoto vjemu si všimneme, až když odcházíme téměř stát (kruhové objezdy, křižovatky) s dlouhými převody, v jiných situacích je motor ohromně schopný.

Šestistupňová manuální převodovka, která tento motor doprovází, má dobrý šmrnc, tahá a má poměrně dlouhý vývoj, se kterým si však motor díky širokému vytížení ve většině případů „poradí“ bez problémů. S tímto motorem Octavia velmi dobře zrychluje a rekuperuje i při vysokých rychlostech, takže předjíždění a zařazování lze provádět s naprostým klidem. Octavia Combi zkrátka cítí velmi agilní s tímto motorem díky jeho velké přednosti: lehkosti.

Začínáme obíhat po městě. Právě v tomto prostředí nejvíce oceníme Start-Stop, který funguje dobře. Také, když napínáme uši, všimneme si, jak funguje systém rekuperace energie, že využijete zadržovacích fází, když obíháme se zařazeným rychlostním stupněm, aniž byste zrychlovali, abychom nabili baterii. Není to nepříjemný zvuk. Octavia se ve městě „nelekne“ a je docela pohodlná. Navzdory skutečnosti, že naše jednotka měla volitelný sportovní podvozek a nízkoprofilové pneumatiky, vůz byl pohodlný, dokonce i přes zpomalovací překážky ve službě. Jediné, ale co sem můžeme dát, je, že vzhledem k jeho velikosti (4,66 m) bude hledání místa složitější.

Samozřejmě po nalezení je parkování snadné díky dobrému poloměru otáčení, dobré viditelnosti a systému Inteligentní vzdálenost parku (přední a zadní parkovací senzory), se kterými díky zvukovému signálu a obrazu na obrazovce multimediálního systému poznáme vzdálenost, kterou máme od ostatních aut nebo překážek. Je to plně doporučený volitelný prvek, protože je těžké odhadnout, kde je přední nárazník. Standardně má testovaná verze Elegance pouze zadní parkovací senzor.

vynikající kolář

Chování Octavie vyniká tím, že má a vynikající jízdní komfort a za vlastnictví a neutrální a předvídatelný charakter ve všech možných situacích. Je to auto, které při řízení vzbuzuje důvěru.

Vyjeli jsme na otevřenou silnici, kde se Octavia cítí jako ryba u vody. Jak jsme již zmínili, předjíždění a zotavování jsou cviky, které Škodovka řeší bez problémů. Vůz se prezentuje jako vynikající řidič, poskytující také vysoký komfort díky ergonomii sedadel a skvělému nasazení odpružení, které i přes sportovní nastavení tohoto agregátu nijak nesnižuje péči o jejich obyvatelé. Taky, kabina je dobře odhlučněná, takže valivý a aerodynamický hluk jsou pohodlně potlačeny.

adresa je přesná, a ač není příliš vypovídající o dění na asfaltu, doveze auto rychle tam, kam ho požádáme, s adekvátní tvrdostí. Prokázal své dobré schopnosti na silnici a dálnici, nyní je čas vylézt na horu...

I když to není auto zaměřené na sportovní jízdu, jeho chování, které ho vyvádí trochu na hranici možností, je celkem uspokojivé a reagovat nad očekávání. Právě kvůli této dobré reakci mě osobně neušlo víceprvkové zadní zavěšení montované na modely Škoda s motory o výkonu více než 150 koní. Tato Octavia využívá dvě vlečená ramena spojená torzním nosníkem na zadní nápravě, jednodušší a méně efektní schéma než víceprvkové, ale v tomto agregátu vybaveném sportovním odpružením se chovala výtečně.

Jedeme na klikaté silnice a Škoda vůbec nebourá, do zatáček vjíždí s lehkostí a neobjevuje se žádné znatelné náklony; auto je velmi stabilní a téměř se nenaklání. Brzdy fungují dobře a mají příjemný pocit. Jistě pomohlo vybavení sportovním podvozkem, ale opravdu není pochyb o tom, že základní práce na podvozku Octavie jsou tím, co dociluje neutrálního a solventního chování za všech okolností. dodávající řidiči jistotu.

Spořič

Nakonec se budeme bavit o spotřebě a nutno říci, že v této sekci Octavia s motorem 2.0 TDI 150 koní vyhovuje poznámce Ve městě se bude auto pohybovat kolem průměrné spotřeby kolem 6-6,5 litru, dobrý údaj, ve kterém hodně pomáhá systém Start-Stop. Jednou na silnici, obíhající obecně, můžeme dosáhnout spotřeby pod 5 litrů, zatímco na dálnici se spotřeba bude pohybovat mezi 5,2-5,5, aniž bychom dosáhli 6 litrů, i když tiskneme vyšší sazbu. Po shlédnutí těchto čísel můžeme Škodu kvalifikovat jako skutečně úsporný vůz, který si vždy udrží velmi dobrá spotřeba kolem 5-6 litrů i když měníme způsob řízení. Proto je jeho nízká spotřeba prezentována jako jeden z jeho největších nákupních argumentů.

Můžete najít více informací o Škoda Octavia Combi TDI 150 hp v části design exteriéru a interiéru a při analýze cena a výbava.