Test Škoda Yeti Outdoor 1.2 TSI 105 CV, výbava, cena a závěry

Blížíme se ke konci našeho týdenního testu a je čas vyvodit nějaké konečné závěry Škoda Yeti která mě provázela více než týden mé každodenní rutiny. Pokud byl včera čas zaměřit se na vygenerovaná zobrazení váš motor a váš pohona v pondělí jsem začal s jeho podrobnostmi obnovená estetika, proč neukončit analýzu posouzením její různé verze a vybavenía náklady, které to bude mít, pokud se rozhodneme dát Yetiho do naší garáže.

Testovaná jednotka má ve své konfiguraci unikátní kontrast. Jedná se o verzi Outdoor s nejmenším dostupným benzínovým motorem 1.2 TSI 105 koní, vybavené nejvyšším stupněm výbavy, Elegancea sekvenční automatická změna DSG. Podle mě docela atraktivní kombinace, pokud nebudeme vyžadovat, jak jsem řekl v sekci řízení, cestování s naloženým autem nebo čtyřmi nebo pěti cestujícími. V tu chvíli může být zajímavé přidělit část rozpočtu ochotnějšímu mechanikovi.

Řada Škoda Yeti a Yeti Outdoor 2014

Vzhledem k tomu, že ve dvou dostupných verzích Yeti jsou různé konfigurace, je rozdělení jejich vybavení poněkud složité. The yeti K dispozici jsou tři úrovně výbavy: Aktivita, ambice a elegance; Mezitím on Yeti venkovní zavádí čtvrtou střední úroveň: Active, Edition, Ambition a Elegance. Oba modely lze navíc zvolit jako verzi Greenline, více zaměřenou na úsporu paliva a vybavenou mimo jiné systémem Start&Stop, který u běžných modelů není přítomen.

• Škoda Yeti Active od 20.420 1.2 EUR (105 TSI 6 CV 26.960 rychlostí) do 2.0 110 EUR (6 TDI XNUMX CV XNUMX rychlostí)
• Škoda Yeti Ambition od 21.420 1.2 EUR (105 TSI 6 CV 31.510 rychlostí) do 2.0 140 EUR (6 TDI 4 CV DSG 4 rychlostí XNUMX×XNUMX)
• Škoda Yeti Elegance od 22.620 1.2 EUR (105 TSI 6 CV 34.310 rychlostí) do 2.0 170 EUR (6 TDI CR 4 CV DSG 4 rychlostí XNUMX×XNUMX)

• Škoda Yeti Active Outdoor od 20.620 1.2 EUR (105 TSI 6 CV 27.160 rychlostí) do 2.0 110 EUR (6 TDI XNUMX CV XNUMX rychlostí)
• Škoda Yeti Edition Outdoor od 20.560 1.2 EUR (105 TSI 6 CV 24.125 rychlostí) do 2.0 110 EUR (5 TDI XNUMX CV XNUMX rychlostí)
• Škoda Yeti Ambition Outdoor od 20.620 1.2 EUR (105 TSI 6 CV 31.710 rychlostí) do 2.0 140 EUR (6 TDI 4 CV DSG 4 rychlostí XNUMX×XNUMX)
• Škoda Yeti Elegance Outdoor od 22.820 1.2 EUR (105 TSI 6 CV 34.510 rychlostí) do 2.0 170 EUR (6 TDI CR 4 CV DSG 4 rychlostí XNUMX×XNUMX)

Konečný verdikt

Je to jednoznačně a neobyčejně praktické auto a to usnadňuje život v městském provozu, aniž by při dlouhých cestách s ním i v jeho verzi vznesl námitky menší motor která se, jak je vidět, také rozhoduje pro špičkové vybavení, což je z mého pohledu chytrá volba, když výhody nepřevažují. Tímto způsobem, s vybavením, jako je navigátor, parkovací asistent nebo DSG 7-rychlostní, tvoří přidanou hodnotu k vozu, který se zrodil s velmi hravou filozofií. Od povrchové úpravy Ambition, možná nejvyváženější, je vybavena snadno čistitelným koženým čalouněním.

Když dáme ještě pár ale, zdá se obvyklé u modelů středního a kompaktního segmentu rodin vozidel skupiny VAG mít míst řidiče a spolujezdce s a měkké poněkud tvrdé, pevný a silný dotek. To má jasné výhody v bočním uchopení, ale desventajas že na dlouhých cestách dělají např. okvětní lístky chodníku "ryté" do stehen i menším řidičům. To spolu s již kritizovaným uspořádáním středového složení nutí nejednoho uživatele zvažovat „francouzské“ možnosti, jak mít obecně „měkčí“ jízdní pozice.

Viditelnost ve městě vyřešena ve správné míře, s některými mezerami typickými pro město tlustý A sloupek že se však nejedná o „monovolovou“ verzi, není přehnaně vyspělá, takže s více položeným předním oknem nezpůsobuje obvykle tolik problémů jako u některých jeho přímých SUV konkurentů. Účinné chlazení a vytápění, i když s a interiér náchylný k přehřívání i se světlými barvami, k čemuž přispívá tmavý plast horní části palubní desky, měkký, ano, a příjemný na dotek.

Je to auto navržený tak, aby „trpěl“ každodenní prací rodin s dětmi, mazlíčci a bitevní kurzy. Dobře uspořádané, pokud jde o výšku a snadný přístup ke všem náměstím, s vnitřními konfiguracemi, které sportovcům nebo „štamgastům“ IKEA usnadní jejich cesty. Negativní poznámka v průběhu je uvedena některými tvrdé odpružení a docela suché, což způsobuje nepříjemné odskoky, zejména na cestách po městě. Ne tak na dálnicích a silnicích, kde udržuje solventní křižníky, i když jeho spotřebu hodně ovlivňuje rychlost díky své aerodynamice.

Volba Venkovní, jak je vidět na obrázcích, má černé plastové nárazníky a obložení a některé další trpěly basy při výletech mimo asfalt. I díky své estetice je obzvláště elegantní, aniž by byla dotčena „kosmopolitnější“ varianta konvenční yeti, s lakovanými nárazníky barva těla a boční lišty v identické konfiguraci. Pravdou je, že pro každodenní džungli města neuškodí ani Outdoor, který lépe ustojí tresty bezohledných lidí, kteří zaparkují pohmatem a vystoupí z auta zabouchnutím sousedových dveří.

Pokud se rozhodnu jej koupit, mám rád dvě velké skupiny kupujících, kterým bych vždy doporučil benzínové varianty, s zajímavý motor 1.8 TSI 160 hp pokud chceme mít další tlak nebo obvykle cestujeme v doprovodu. Pro ty, kteří hledají pouze pohodlné auto, ať už kvůli věku nebo kvůli nutnosti, mají 1.2 TSI o výkonu 105 koní dokonalého spojence. Není to auto, které si rozumí s vysokými cruisery, kde spotřeba trpí, jak jsem již řekl, ale pro stabilitu a posed není prostor pro výtky.