Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Tento týden jsme se zúčastnili národní prezentace Nové SsangYong Korando, jehož čtvrtou generaci jsme mohli otestovat. Jihokorejská firma u nás prodává své produkty již 25 let, v současnosti má 78 prodejních míst a za toto čtvrtstoletí se u nás prodalo více než 81.000 XNUMX kusů.

S pozdravem SsangYong Nepatří ve Španělsku ke značkám s největší marketingovou vahou, ale to neznamená, že nenabízí opravdu zajímavé produkty; zvláště pokud jde o cenově dostupné SUV. Jeden z nejdůležitějších modelů pro značku je v celé její historii SsangYong Korando, vůz, který je na trhu již 36 let. V následujících řádcích vám o něm řeknu vše.

Nové Korando má s první generací pramálo společného. Byl to skutečný terénní vůz, základní a jednoduché auto, ale velmi účinné mimo asfalt. Mezitím se nový přizpůsobil současné době, a proto je to spíše crossover než skutečný offroader. To jsme mohli vidět i u předchozí generace tady to zkoušíme není to tak dávno.

Podle odpovědných osob za značku ve Španělsku během této prezentace konané v Madridu používá nové Korando a nová modulární platforma se zvýšenou tuhostí vozidla, čímž se zlepšilo jeho dynamické chování, jeho pasivní bezpečnost a také tvrdost, hluk a vibrace, které by se mohly dostat do prostoru pro cestující.

Kompletní estetická změna (a nyní je delší, širší a nižší)

Pokud se budeme bavit o jeho vnějším designu, nový SsangYong Korando zaujal mnoho rysů viděných na konceptu SIV-2 poprvé objeven na autosalonu v Ženevě v roce 2016. Důkazem toho je, že přední část tohoto konceptu a tohoto modelu, který nedávno přišel na trh, jsou velmi, velmi podobné. Totéž platí pro tvary a hlavní linie karoserie.

V před Svými světlomety a horní maskou chladiče velmi připomíná SsangYong Tivoli, i když není o nic méně pravda, že některé detaily byly aktualizovány. Spodní strana vypadá docela masově, s velkým spodním přívodem vzduchu a LED mlhovkami v rozích. Jak vidíte, hledejte hodně vodorovné čáry. Neexistují žádné obvyklé nižší stráže Černá ze všech čtyř stran.

Pohled postranní nesledovala současný trend hledání sportovnějšího stylu s nízkou střechou, ale raději zachovala a dobrá světlá výška s cílem poskytnout cestujícím na zadních sedadlech dostatek vnitřního prostoru. Najdeme zde střešní ližiny, různá napínací žebra a kola, která budou 17palcová s pneumatikami M+S ve dvou spodních úpravách (Line a Urban) a 18palcová s letními pneumatikami ve dvou horních (Premium a Limited) .

Přesun do zadní části zadní je příznačnější a kde je patrně patrnější jeho asijský původ. Jak můžete vidět na obrázcích, má velmi plochou bránu s velkými piloty, které tvoří trojitý tvar „C“ a komunikují spolu prostřednictvím chromové lemování což mě osobně ještě nepřesvědčilo. Ve spodních rozích se nachází druhá optická skupina, kde jsou integrovány směrovky a mlhovky.

Co se týče vnější velikosti, tak rozměry nového SsangYong Korando Jsou dlouhé 4.450 1.870 mm, široké 1.629 2.675, vysoké 40 40 a mají rozvor 46 25 mm. Je tedy o 164 mm delší, 182 mm širší a o XNUMX mm nižší než předchozí generace, přičemž rozvor prodloužil o XNUMX mm. Volná výška je XNUMX mm (XNUMX mm v benzínu) a nižší úhly jsou 18 stupňů pro vstup, 15,9 ve ventrální a 24,5 stupně pro výstup. Jednoznačně tedy stojíme před modelem segmentu C-SUV.

Skok v kvalitě a především v technologii

Mezitím v prostoru pro cestující najdeme interiér, který se nezamiluje, ale který bude nepochybně lepší, než co byste od modelu této značky mohli očekávat. Skok oproti předchozí generaci je velmi, velmi velký.

Zdůrazňuje 10,25palcový přizpůsobitelný digitální přístrojový štít standardně vybavena v provedení Premium a Limited, s dobrou viditelností a snadnou ovladatelností. Novinkou je také hlavní informační a zábavní systém na palubní desce (standardně kromě přístupové lišty Line). Má 8 palcový displej s poměrně korektním provozem.

Samozřejmě je třeba poznamenat, že SsangYong Korando nebude mít prohlížeč V naší zemi. Má Apple CarPlay a Android Auto od provedení Urban, takže k použití prohlížeče vytáhneme svůj smartphone. To je způsob, jak ušetřit náklady a vyhnout se následným aktualizacím, čímž se sníží počáteční náklady a použití. Propojovací kabel budeme muset nechávat vždy v autě.

Pro zbytek, vnitřní estetika Je to lepší, než jsme mohli očekávat. Společnost SsangYong však intenzivně využívá lesklou černou. Je to levný materiál, který vozidlu dodává celkem elegantní vzhled, ale pouze tehdy, když je dokonale čisté a bez škrábanců. Škoda, že s úžasnou lehkostí zachycuje otisky prstů a prach, má malou odolnost proti poškrábání... A to se nestává jen u tohoto vozu, ale u všech.

Mezi kladné body kabiny můžeme zmínit, že jsou zde detaily s dobrým dojmem kvality, jako je ovládání klimatizace, dotyk volantu a jeho satelitního ovládání, pádla (jsou plastová, ale kvalitně zpracovaná) a při použití řadicí páky automatu. Tyto drobné detaily, jak říkám, se mi hodně líbily, protože jako by byly od značky s mnohem vyšší cenou.

S velkou vnitřní prostorností

Co se týče obyvatelnosti přední sedadla, jak si dokážete představit, místa je víc než dost. Přední sedadla jsou pohodlná, i když trochu větší boční přilnavost chybí. Také mi chybělo trochu více teleskopického nastavení na volantu, protože je trochu dál, než jsem chtěl. nechybí posuvné otvory, která dokonce umí umístit 1,5litrové láhve na vodu do předních dveří. Mimochodem, ani u mobilu není bezdrátová nabíjecí plocha, ale jsou tu USB a 12voltové zásuvky.

Zadní sedadla jsou opravdu prostornáAž tak, že by pětice dospělých mohla uvažovat o dlouhé cestě v tomto voze, ačkoli logicky obyvatel centrálního náměstí bude trpět. Je tu spousta místa pro nohy; Natolik, že jsem (se svou výškou 1,76 a předním sedadlem přizpůsobeným mé velikosti) můžu dokonce překřížit nohy. Je zde také dostatek místa nad hlavou. Opěradlo je sklopné na 27,5 stupně, takže se v něm bude pohodlně relaxovat na výletech, i když na kratší cesty nebo pokud chceme konverzovat s předními pasažéry, je to stále příliš proležené. Dá se naklonit ještě dále, až o 32,5 stupně.

Poněkud spravedlivý kufr, ale modulární

Možná je jedním z bodů pro zlepšení SsangYong Korando jeho Nosnost. Asijská firma zajišťuje, že její kapacita je 551 litrů, ale tento objem je měřen od podlahy ke stropu, nikoli až po vanu. Objem kufru až po rolovací vanu je 423 litrů, takže je jednoznačně pod průměrem své kategorie. Ano, je dobře, že máme podlahu s dvojitou výškou a že můžeme jeden z kusů podlahy použít jako oddělovač nákladu. Sklopením zadních sedadel získáme objem 1.248 XNUMX litrů.

Dva motory: 163 koní benzín a 136 diesel

Nabídka motorů pro tento nový model je obsažena. Asijská společnost má nový fakturovaný benzínový motor a další diesel, již známý, ale aktualizovaný a se zlepšeným výkonem. Jak SsangYong Spain na akci komentoval, pracují na vývoji verze s externí přípravou LPG, i když zatím nemohou potvrdit, zda se dostane na trh či nikoli.

Dieselový motor 1.6 o výkonu 136 k od SsangYong Korando

El benzínový motor je nový 1.5 GDI Turbo s přímým vstřikováním paliva a mezichladičem, který je také velmi nově dostupný u SsangYong Tivoli. Rozvíjí maximální sílu 163 CV při 5.500 280 ot./min, stejně jako točivý moment 1.500 Nm mezi 4.500 7,5 a 100 XNUMX. Jeho schválená spotřeba podle WLTP je XNUMX l/XNUMX km. Data má filtr pevných částic.

Na druhou stranu blok diesel je 1.6 D16T, s přímým vstřikováním common rail, turbodmychadlem s proměnnou geometrií a systémem SCR pro snížení emisí prostřednictvím AdBlue. Dává 136 CV při 4.000 300 kolech s maximálním točivým momentem 1.500 Nm mezi 3.000 5,7 a 6,8 100 otáčkami za minutu. Průměrná spotřeba podle WLTP se pohybuje mezi XNUMX a XNUMX l/XNUMX km v závislosti na převodovce, systému pohonu a velikosti použitých pneumatik.

Co se týče převodovek, oba motory jsou standardně dodávány s šestistupňovou manuální převodovkou obojí lze kombinovat s automatickou převodovkou stejného počtu rychlostí podepsaných společností Aisin. Lze je ovládat pomocí vaček. Mohou být také propojeny se systémem Pohon všech kol AWD automatická s centrální uzávěrkou diferenciálu v poměru 50:50, pokud je v oběhu pod 40 km/h.

Za volantem: Překvapení! Pohodlí, měkkost a dobré odvalování

Jakmile usedneme za volant čtvrté generace SsangYong Korando, oceníme vozidlo orientované na pohodlí. Odpružení opravdu dobře filtruje i na rozbitém asfaltu nebo na kolejích, je velmi pohodlné a nezpůsobuje cestujícím prudké pohyby při překonávání výmolů. Samozřejmě je pravda, že k dynamické jízdě příliš neláká - není na to konstruován -, protože na asfaltu je při poněkud vysokém tempu vidět houpání karoserie. Mimochodem, zadní odpružení je Multilink -multilink- něco, čím se nemohou pochlubit všechna auta.

V našem případě jsme zkusili a dieselová verze s automatickou převodovkou. Tento motor o výkonu 136 koní není nijak zvlášť výbušný, i když pro běžné ježdění je dostatečně rozpouštědlový. The převodovka Má také velmi hladký chod, i když trpí poněkud pomalým řazením, když s ním jezdíme v sekvenčním režimu. V jeho prospěch je také to, že je plynulý při velmi nízké rychlosti a lze jej snadno měřit při manévrech, jako je parkování ve svahu.

Na druhou stranu je znát práce značky na izolaci a komfortu odvalování. Pouze odhlučnění motoru by mohlo být o něco lepší, protože je při akceleraci poněkud hlučný a je patrný v prostoru pro cestující. Říkají, že použili hodně izolačního materiálu v předním pomocném rámu, v podlaze a ve střeše a také v některých tmelech. Je pravda, že je vnímána mnohem lepší kvalita odvalování než u předchůdce.

Jsou tři jízdní režimy, které se nazývají normální, sportovní a zimní. V režimu Sport nedochází k velké změně, ale je patrná větší reaktivita motoru a převodovky. Zimní režim je navržen pro nepříznivé podmínky a snižuje prokluz kol.

Je třeba poznamenat, že SsangYong Korando má ve standardní výbavě bezpečnostní asistenční systém SASS.. Zahrnuje osm zařízení, která výrazně zlepšují zabezpečení. Jsou to tyto: Automatické nouzové brzdění, Varování před vyjetím z jízdního pruhu, Asistent pro jízdu v jízdním pruhu s řízením řízení, Automatická dálková/Potkávací světla, Rozpoznávání dopravních značek, Varování před vozidlem, Varování před únavou a upozornění na bezpečnostní vzdálenost. To vše, jak říkám, standard v celém Korandu.

Závěry. Dá někdo více za méně?

SsangYong Korando je vozidlo SUV segmentu C která bojuje proti všem svým rivalům za velmi dostupnou cenu a nabitá více než důležitou standardní bezpečnostní výbavou. Je pravda, že jeho alternativy mají tendenci esteticky lépe zapadat do evropského vkusu, ale skok v této generaci byl zničující. Bezesporu velmi prostorné a pohodlné auto. A to vše s a vyvolávací cena 17.750 XNUMX eur. Málokdo se může pochlubit tím, že dává tolik za tak málo.

Vybavení SsangYong Korando

Linka

• manuální ovládání klimatizace
• Kožený multifunkční volant
• Tempomat
• Světelný a dešťový senzor
• 2 DIN rádio se 6 reproduktory
• Automatické tísňové volání
• bluetooth hands free
• USB port, AUX a 12 voltů
• Jednodotykové elektrické ovládání oken na předních dveřích
• Výškově a hloubkově nastavitelný volant
• LED osvětlení interiéru
• 17palcová litá kola s pneumatikami M+S
• Vnější zpětná zrcátka s nastavením a elektrickým sklápěním
• LED světla pro denní svícení
• Rukojeti v barvě těla
• sada na opravu defektu
• Bezpečnostní asistenční systém SASS s:
• automatické nouzové brzdění
• Varování o opuštění jízdního pruhu
• Asistent pro jízdu v jízdním pruhu s ovládáním řízení
• Automatická ochrana proti oslnění
• Rozpoznávání dopravních značek
• detektor únavy
• upozornění na bezpečnostní vzdálenost
• Kontrola sjezdu z kopce
• Isofix na zadních sedadlech

Urban (přidá se do řádku)

• Dvouzónová automatická klimatizace
• couvací kamera
• 8palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto
• Audio zařízení se 6 reproduktory
• Kufr s dvojitým dnem
• střešní ližiny
• Zatmavená zadní okna

Premium (přidává se k Urban)

• 10,25palcový digitální přístrojový štít
• Sedadla ze směsi látka / imitace kůže
• 18palcová litá kola s letními pneumatikami
• Vnitřní zrcátko s automatickou úpravou proti oslnění
• Přední středová loketní opěrka s držáky nápojů

Omezené (přidá se k Premium)

• Přední a zadní parkovací senzory
• Bezklíčový vstup a startování
• Elektrická parkovací brzda
• kožené sedačky
• LED světlomety a mlhovky
• elektrické střešní okno

Ceny SsangYong Korando

Galerie SsangYong Korando

Více informací o tomto modelu

Ssang Yong Korando

• Plazas 5
• Potencia 136-163 koní
• Spotřeba 5,4-8,7l/100km
• Posouzení 4,1