Test Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CV

El Suzuki Swift Sport má v těchto dnech premiéru své třetí generace na španělském trhu. Je pravda, že zachovává značnou část designu předchozího modelu, ale nenechte se zmást tímto detailem, protože se výrazně zlepšuje. Už jsme byli schopni dát se na váš příkaz v národní prezentace, který se konal v okolí Madridu, a první dojmy byly více než dobré.

Hlavní novinkou tohoto japonského sporťáku v městském formátu je zabudování a nový motor, pomineme-li předchozí atmosféricky plněnou 1.6 ve prospěch přeplňovaného 1.4 Boosterjet s výkonem 140 koní. Ale je toho víc, mnohem víc, a vše vám povíme na následujících řádcích. Jezdíš s námi, jo?

aniž by byl nějak zvlášť nápadný

El sportovní užitek Nechtěl se pokoušet upoutat maximální pozornost, vsadil na estetiku velmi podobnou konvenčnímu modelu. Nicméně, a přestože je malý Vlk s ovčí kůží, existují detaily, které, když se podíváme pozorně, naznačují, že stojíme před výkonnějším vozidlem. To se může více či méně líbit v závislosti na preferencích každého z nich, ale je pravda, že to působí spíše jako lehká sportovní úprava než jako auto s opravdovými dynamickými aspiracemi.

Tyto podrobnosti, na které jsem odkazoval, jsou v čelní, specifický nárazník s malým, ale označeným štípací ret ve spodní části - v imitaci uhlíkových vláken - šestiúhelníková mřížka ve stylu včelí plástve a výraznější tvary v různých žebrech obrany. Tímto způsobem nabízí a agresivnější vzhled než zbytek řady Swift, model, který jsme testovali před několika měsíci (viz test).

La boční pohled To je pravděpodobně nejméně výrazné z tohoto Suzuki Swift Sport, protože najdeme pouze jasnou odlišnost v pneumatiky, které jsou specifické pro velikost 17 Pulgadas, a na patách ve stejné úpravě "karbonové vlákno". Když se trochu více otočíme kolem auta, dá se říci zadní část je částí, která vyzařuje nejvíce charakteru, s označeným difuzorem a dvěma velkými výfukovými otvory, umístěnými po jednom na každém konci.

Podle rozměrů najdeme těleso, které zachovává délku předchozího modelu. Navzdory tomu nová platforma umožnila oproti předchůdci prodloužit rozvor o 20 mm a rozšířit rozchody o 40 mm, přičemž celková výška je o 15 mm nižší. Konkrétní údaje jsou 3,89 metrů na délku, 1,73 široký a 1,49 vysoký, s rozvorem 2,45 metru.

Jednoduchý interiér, ale dobře vyřešený

Ačkoli, stejně jako v normálním modelu, vnitřní plasty Nejsou měkké, interiér Suzuki Swift Sport navozuje pocit dobré kvality, vždy s ohledem na to, že máme co do činění s velmi malým vozem. Japonská firma sází na červená v mnoha detailech a prvcích interiéru, barva, která vždy vyjadřuje sportovní charakter.

Tato barva se objevuje na části palubní desky, obložení dveří, středové konzole, některých švech a spodní části číselníků na přístrojové desce. Z jejich strany, tři pedály jsou hliníkové, což je vždy jasné sportovní znamení. Nezapomínáme na vaše sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, které jsou pohodlné a naopak nabízejí dobrou oporu, když zvyšujeme tempo na klikatých cestách. Samozřejmě si myslím, že nebudou mít úspěch u velmi korpulentních lidí.

To ano, co Přesvědčování mě neskončilo, je to pozice řidiče. Máme výškové a hloubkové nastavení volantu a několik sedadel, ale pocit pohodlí jsem ještě neskončil. Jdeme trochu výš, než bychom chtěli a pedály jsou mnohem blíže než volant, takže je to poněkud vynucená pozice. V každém případě je to osobní vkus; nejlepší je zajít k prodejci a tam to zkontrolovat.

Pokud jde o vnitřní obyvatelnost, neocenili jsme žádnou odchylku oproti tomu, co bylo řečeno u Suzuki Swift GLX, které jsme testovali na začátku roku. Vzhledem k tomu, že karoserie má poměrně rovné tvary, čtyři středně velké dospělé mohou cestovat pohodlně, s dostatkem místa pro hlavu a o něco více jen pro nohy, ale každopádně vzhledem k vnější velikosti více než dost. Je schválený pro pět cestujících, ale už si dokážete představit, že jeho středové sedadlo je vysoce nevhodné.

Pokud půjdeme ven a otevřeme kmen, vítá nás s nosnost 265 litrů. Není to moc velký objem, ale s přihlédnutím k nájezdu vozidla - jde o městské auto - to není špatný fakt. Oproti předchůdci narostl v této třetí generaci o více než 50 litrů.

Nový motor a nová platforma

Než usednete za volant nového Suzuki Swift Sport, je vhodné udělat si lehkou recenzi vylepšení, která jste zažili po této kompletní rekonstrukci. A je to tím, že, jak jsem řekl na začátku, existuje mnoho změn nad rámec toho, co se zdá vnější estetikou.

Nejdůležitější je nový systém pohonu. Zatímco předchozí model používal 1.6litrový atmosférický motor s výkonem 136 koní a točivým momentem 160 Nm, nový model obsahuje blok 1.4 Boosterjet. I přes snížení zdvihového objemu má tento 16ventilový čtyřválec s přímým vstřikováním eso v rukávu. Opravdu, a rychlonabíječka.

nyní rozvíjet 140 CV při 5.500 230 ot./min a maximální točivý moment 2.500 Nm, dostupný od 3.500 XNUMX do XNUMX XNUMX kol. Mezi jeho přednosti najdeme zrychlení z 0 na 100 za 8,1 sekundy a maximální rychlost 210 km/h. Díky mnohem většímu točivému momentu při nízkých a středních otáčkách dokázala Suzuki prodloužit převodový poměr, což také pomáhá dosáhnout nižší spotřeby. Podle homologačních údajů potřebujete 5,6 l / 100 km.

Japonské značce bylo od začátku jasné, že nové Suzuki Swift Sport by si nemělo dovolit ztratit jeden ze svých hlavních pilířů, světlost. Nejen, že se vyhnuli tomu, aby na váze dávali vyšší váhu, ale také ji snížili. Konkrétně nyní váží méně než tunu v provozním stavu 975 kilogramy, takže má ušetřeno asi 80 kilo.

Nový sportovní nástroj používá srdeční platforma který podle značky zlepšuje dynamické chování vozu, pomáhá minimalizovat jeho hmotnost a navíc zvyšuje tuhost. Samozřejmě také zvyšuje bezpečnost cestujících v případě kolize, protože rozptyluje energii vzniklou při nárazu efektivněji než předchozí model.

Chování Suzuki Swift Sport

Za volantem je třetí generace Suzuki Swift Sport vnímána jako a velmi obratné auto, s více než dostatečnou odezvou a se značným zlepšením vysokorychlostní postoj, což byl jeden z hlavních negativních bodů jeho předchůdce. Nyní se nebojí válet na dálnici a předávat důvěru a pocit bezpečí. Aerodynamické zvuky by se samozřejmě daly trochu vylepšit.

Jeho stanovištěm je bezpochyby kombinace městských oblastí se zakřivenými silnicemi. Na prezentaci jsme to mohli projet Horský přístav, ale provoz a strach z obdržení „předpisu“ neustálými radary nám dlouho neumožňoval jet šťastným tempem.

Přesto, malý Swift nás ukázal své schopnosti, s motor to s velkou radostí rozhýbe něco málo přes 2.000 5.500 kol a až XNUMX XNUMX, zavěšení které, aniž by byly vůbec suché, dobře udržují sklony, i když nesměle dovolují, aby se objevily, pokud je rytmus velmi vysoký a adresa což by podle mě mělo být o chlup přímější.

Jeden z věci, které se mi líbily nejvíc Suzuki Swift Sport je to můžete jezdit velmi volným tempem v naprostém pohodlí, vysvětluji. Existují některé sporty – nebo sportovní verze –, které se velmi dobře vyrovnají, když požadujeme zábavu, ale pak jsou drsné, prudké, drsné nebo nepříjemné při běžném tempu, při jízdě po městě nebo například při manévrování. To není případ Swiftu Sport, který se chová po celou dobu velmi hladká.

Výbava Suzuki Swift Sport

El standardní vybavení Tento model obsahuje mimo jiné palubní desku s 4,2palcovým LCD displejem -který hlásí nějaké výkonové údaje-, 7palcový centrální dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, Navigator, couvací kameru a správnou výbavu na úrovni zabezpečení a jízdní pomůcky, které zahrnují mimo jiné autonomní nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, detekce únavy a adaptivní tempomat.

Cena Suzuki Swift Sport

Suzuki Swift Sport má cenu 21.370 XNUMX eur, i když díky akční slevě je aktuálně k dispozici za 19.370 eur. Jeho hlavní rivalové, ač mají výhodu v tom, že jsou poněkud větší a výkonnější, jsou výrazně dražší. K prodejcům dorazí již za 10 dní a standardně má 5letou záruku.

Galerie Suzuki Swift Sport