Testujte Suzuki Vitara 2015, znovu představuje malé SUV

Test Suzuki Vitara 2015

El nové suzuki vitara 2015 je to tady. Nová generace jednoho z nejznámějších SUV je realitou, která do Španělska přijíždí s úmyslem bojovat s nejprodávanějšími SUV ve své kategorii a mimochodem se prosadit mezi nejlepšími off-roady. Už jsme to dali testování.

Cestovali jsme do Segovia, abychom otestovali novou Vitaru, která má mechaniky nafty a benzínu, ale také přijetí pohon všech kol jako jednu ze svých klíčových možností, stejně jako to udrželo po celou dobu své historie. Je to bezesporu jedno z nejschopnějších SUV segmentu B v mnoha situacích.

obnovené síly

Test Suzuki Vitara 2015

Pokud si vzpomenete na Suzuki Vitara, určitě to uděláte jako auto schopné zůstat bez povšimnutí. Automobilový svět se od té doby radikálně změnil a nyní je velmocí personalizace a osobnost bez ohledu na segment. Více na trhu malých SUV plném soupeřů a pokaždé s mladším duchem.

Vitara se dokázala znovu objevit a přizpůsobit se tomu, co zákazník požaduje. Už to není tak nevýrazné auto ani nezůstane tak bez povšimnutí. Neklamme si, design není devastující, ale přední strana získává osobitost a agresivitu, vždy s pěkným nádechem. Gril je středem pozornosti a spojuje více šikmé a modernější světlomety. Dále dole stojí svalnatý nárazník a některé plastové ochrany, které demonstrují jeho campero potenciál.

Zadní část je obecně nevýraznější, i když naživo získává přítomnost stejným způsobem, jako může být sada ozdobena dvoubarevná karoserie s různými odstíny popř 17 palcová kola. Existuje také několik balíčků ve stylu URBAN a RUGGED v závislosti na tom, zda chceme povrch ve více kosmopolitním nebo venkovském stylu.

Nové Suzuki Vitara 2015 měří Délka 4,17 m, šířka 1,77 m a výška 1,61 m, takže je výrazně menší jaký S-Cross. Konstruktéři nezapomněli na jeho historii, když jej vybavili nájezdovým úhlem 18,2 stupně, odjezdovým úhlem 28,2 stupně a úhlem přelomu 17,4 stupně. Světlá výška je 18,5 cm, což z něj dělá jeden z nejlepších ve svém segmentu.

Vzhled interiéru

Test Suzuki Vitara 2015

Interiér Suzuki Vitara 2015 je jasně konzervativní, velmi japonský. Přestože karoserie v tomto ohledu udělala krok kupředu, interiér si zachoval japonský charakter, s designem méně sugestivní a nápadné než naprostá většina jeho západních rivalů. To neznamená, že odvedli špatnou práci.

Ve skutečnosti si Suzuki pohrála s kontrasty a můžete umístit a odpovídající obložení palubní desky s exteriérem, navíc nabízí centrální část pokrytou lesklým černým plastem. Co nenajdete, budou měkčené plasty, i když pocit kvality není špatný. Ano, nějaké vrzání uslyšíme, když jedeme po poněkud nepravidelném terénu nebo špatně zpevněných cestách.

Test Suzuki Vitara 2015

Všechno se to docela snadno používá a čte, všechna tlačítka elektroniky jsou seskupená nalevo od volantu nebo ovládání pohonu všech kol na středové konzole. Má to 7palcový středový displej s dotykovým ovládáním včetně pomocných tlačítek na jeho stranách. Funguje dobře, ale odráží příliš mnoho světla a někdy informace nevidíme jasně. Analogové hodiny mezi centrálními výdechy vzduchu jsou v tomto segmentu něco zvláštního, ale jsou dobře vyřešeny.

Kabina Suzuki Vitara 2015 je obecně prostorná. The přední sedadla jsou prostorná a mají pohodlná sedadla, která navíc nic špatného neudrží. Záda jsou velmi prostorná v prostoru nad hlavou a více než dostačující pro nohy. Šířka se uvolní pro tři cestující, což je u karoserií této velikosti obvyklé. Konečně, objem kufru 375 litrů, ve své kategorii dobrá postava s navíc velmi pravidelnými tvary. Zadní lavicové sedadlo se sklopí a dostaneme rovnou podlahu. Co se týče odkládacích přihrádek, není zde plochý prostor pro rychlé umístění mobilu, ale ty dostupné jsou poměrně široké.

Mechanika benzínu a nafty

Test Suzuki Vitara 2015

Suzuki Vitara 2015 má dvě mechaniky, obě o objemu 1.6 litru. Jeden je z benzínový, atmosférický a se 120 koňmi moci Další je turbodiesel, rovněž o výkonu 120 koní. Benzin je standardně dodáván s 5-ti stupňovou manuální převodovkou, ale 6-stupňový automat dorazí v červnu, diesel je dodáván s 6-stupňovou manuální převodovkou, ale do konce roku i s automatem. oba mohou nést možnost pohonu všech kol.

V testu jsme mohli vyzkoušet oba motory a oba pohony. V případě nafta Jde o motor, který vůz dostatečně tlačí v jakémkoliv typu stavu, i když vždy bez příliš silných reakcí. Nejlepší ze všeho je, že Suzuki dosáhla a velmi vysoká úroveň kultivovanosti, pokud jde o vibrace a hlasitost. Schválená spotřeba se odhaduje na 4 l/100 km při jednoduchém tahu. Manuální řazení je celkem přesné a příjemné na ovládání.

V případě benzín, atmosférická mechanika nás nutí upravit náš způsob řízení. Za normálních podmínek tlačí dobře, ale abyste získali odezvu, budete muset vyřadit dobrý počet rychlostních stupňů. Nejlepší bude vezměte to nad 3.000 kol. Největší problém je, že změna s příjemným nádechem má poněkud dlouhé vztahy, které nedovolují motoru příliš ždímat. Schválená spotřeba je 5,3 l/100 při jednoduchém tahu a ačkoliv náš test není nijak významný, potvrzuji, že je schopen spotřebovat docela málo. Odhlučnění je dosaženo, i když při vysokých rychlostech je to patrné.

Test Suzuki Vitara 2015

Vitara není auto, které by vynikalo dynamikou, ale dokázalo se jím stát agilní na klikaté silnici. Odpružení není nijak zvlášť měkké, v závislosti na rozbitém terénu je i trochu suché, ale pohodlné. Naklánění karoserie v zatáčkách je evidentní, ale nic, co by se vymykalo normě nebo nic, co bychom od vozu s těmito vlastnostmi nemohli očekávat.

Co nevybízí k dynamické jízdě, je adresa. Funguje dobře, ale táhne měkce a zcela izoluje řidiče toho, co se děje v kolech. Stěžovat si každopádně budou moci jen ti největší puristé, jde o záležitost, která se týká prakticky celé jeho konkurence. Při vysokých rychlostech je dobře izolován od hluku motoru a hluku odvalování. Mohou být slyšet nějaké aerodynamické zvuky, ale vše v rámci obvyklého.

Všechny terény

Test Suzuki Vitara 2015

Vitara navzdory všemu výše uvedenému neztratila filozofii bundy. Mezi SUV patří nejvíce off-road, možná vedle Jeep Renegade, jen při pohledu na čísla. Abychom si ale vyzkoušeli své terénní schopnosti, připravila pro nás značka terénní výlet s různými typy překážek, od přejezdů řeky až po osové přejezdy.

Vitara má a pohon všech kol se 4 režimy. Režim Auto odměňuje pohon předních kol za snížení spotřeby a při ztrátě přilnavosti ponechává pohon zadních kol latentní. Režim Sníh/Bláto zapíná pohon všech kol s proměnným rozdělením výkonu a režim Lock uzamkne děleno 50/50 trvale. K dispozici je čtvrtý režim Sport, který energizuje odezvu motoru, a to se jasně projevuje. Navíc má systém řízení klesání. Co tam není, je redukce.

Vitara se na off-roadové trase chovala perfektně, všechny překážky projela bez problémů. Někteří soupeři v jejím segmentu by jistě některými místy neprojeli. Pohon všech kol drží vůz na trati a umožňuje nám projíždět autentickými bahny s vyjetými kolejemi, které demonstrují potenciál jeho vysoké světlé výšky. Snad nejnegativnější poznámka padá na úhel vstupu, který může být pro ty nejodvážnější poněkud vzácný.

Test Suzuki Vitara 2015

Odpružení se na tento typ terénu chová velmi dobře, dobře kopíruje nerovnosti, aniž by poskakovalo nebo přenášelo příliš mnoho pohybů do interiéru. Také jsme si mohli vyzkoušet kontrola sestupu, se kterým sjíždíte strmé svahy bez nutnosti sahat na brzdu a kontrolovanou rychlostí. Tento systém je v tomto segmentu vzácný.

Vitara dorazí do Španělska za cenu, že část z 16.110 eur s akcemi na benzínový motor s jednoduchou trakcí. Nejdostupnější diesel část 18.110 XNUMX eur. Volba pohonu všech kol je příplatkem, za který si budete muset připlatit 1.800 eur.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.