Test Toyota Camry Hybrid Luxury 220H e-CVT

Test Toyota Camry Hybrid

Segment sedany Prochází velmi komplikovaným okamžikem, o to více, když mluvíme o všeobecných značkách. To se však nezastavilo Toyota, která konečně přinesla na španělský trh jeden ze svých nejikoničtějších středních sedanů na celosvětové úrovni. Jmenuje se Toyota Camry a je to hybridní model, který je k dispozici za 32.300 XNUMX eur.

I když si mnozí z vás mohou myslet, že tento hybridní sedan je tu od toho, aby nahradil ukončenou Toyotu Avensis, pravdou je, že tomu tak úplně není. Toyota Camry chce o krok dále, zejména v sekci kvalitní a elegantní obraz stejně jako technologické. V tomto testu vám řeknu všechny detaily osmé generace Toyota Camry. Bude to stačit na soupeře Volkswagen Passat, Peugeot 508 a spol?

Toyota Camry debutovala v roce 1982. Od té doby bylo na trh uvedeno 8 generací, které zaznamenaly více než 19 milionů kusů. Jeho nejúspěšnějším trhem jsou samozřejmě Spojené státy americké.

Diferencované a elegantní

Test přední Toyota Camry

Jako vždy začínáme recenzí jeho vnějšího designu. Toyota Camry ukazuje estetiku velmi odtrženou od běžných evropských sedanů. Vsaďte na asijštější image, s rovné a hranaté linie, ale zachování určité úrovně elegance. Standardně máme LED světlomety s ostřikovači světlometů, k nimž patří mimo jiné 18palcová kola a zadní LED světla.

čelní velmi výrazný, předvádějící ekologii s logem Toyota v modré barvě, jako u všech hybridních modelů této společnosti. Ještě pozoruhodnější je však hlavní mřížka chladiče v šedé barvě s několika horizontálními lamelami. Mlhová světla jsou velmi malá, prakticky bez povšimnutí.

To se také může pochlubit ekologií prostřednictvím Ekoznačka DGT na čelním skle, čímž těží z významných daňových výhod.

Pohled postranní, i když má typickou salónní siluetu se svými třemi dobře vyznačenými objemy, je jednoduchý. Při pohledu na auto si uvědomujeme, že má krátkou karoserii a dlouhé převisy, takže si budeme muset dávat pozor na obrubníky při parkování na baterii a na garážové rampy. Na straně druhé jsou přední světlomety i zadní svítilny částečně vysunuty na boku. Ach, samozřejmě nechybí nápisy „hybrid“ na předních blatnících.

Test zadní Toyota Camry

V zadní ani jeden nechtěl zneužít příliš nabitý design. Máme tu víko kufru, které rozděluje zadní světla, která mají červenobílý plášť, zatímco nárazník je dost objemný. Pro zajímavost, tento model má viditelný vývod výfuku, který je umístěn v levém rohu.

Chcete-li dokončit exteriér, pojďme mluvit o vašem rozměry. Toyota Camry měří 4.885 1.840 mm na délku, 1.445 2.825 na šířku a 0,27 XNUMX na výšku, přičemž její rozvor je XNUMX XNUMX mm. Nechci zapomenout, že vzhledem ke svým tvarům dosahuje Cx XNUMX, tedy jde o dost aerodynamický vůz.

světla a stíny do interiéru

Interiér Toyota Camry 2020

Pokud se přestěhujeme do prostoru pro cestující, najdeme interiér se světly a stíny. Celkový vzhled palubní desky, výplní dveří a středové konzoly je dobrý. Má velmi japonský design, bez tolik totálně rovné a horizontální konstrukce, jak to výrobci starého kontinentu obvykle prezentují. Pozor, v této Camry nevidíme příliš neotřelý interiér a technologické, což je v poslední době velmi žádané.

Máme poněkud zastaralý obecný design, alespoň podle mého názoru. The přístrojová deska Má dva ručičkové číselníky (energie a dobíjení baterie, stejně jako rychloměr), přičemž mezi nimi je obrazovka s různými podnabídkami.

Tato obrazovka, ač svou práci plní, nepůsobí příliš moderně. V něm můžeme konzultovat údaje o jízdě, vidět navigační informace, okamžitý provoz hybridního systému nebo upravovat některé parametry vozu, například jízdní asistenty.

Obrazovka infotainmentu Toyota

Pokud jde o hlavní obrazovka infotainmentu, není to, co se očekává od vozu uvedeného na trh v roce 2019. Toyota – stejně jako mnoho japonských značek – by v tomto ohledu měla více zapracovat. Informační a zábavní systém není rychlý a jeho znaky jsou zastaralé. Z mého pohledu to není to, co se od salónu s elegantní estetikou a jistou „technologickou image“ očekává. Pozor, není to tak, že bych miloval místnosti plné obrazovek a dotykových ploch.

Týkající se kvality, materiály a dojmy, vzhled, který prezentuje, je zcela správný. Pokud se dotkneme horní části palubní desky, najdeme příjemný a polstrovaný materiál, stejně jako středová a dveřní loketní opěrka. Je pravda, že ve spodních partiích je hodně tvrdého plastu, ale vypadá to dobře a žádné podivné vrzání, což je pozitivní bod. Nakonec, abyste nabídli nízkou cenu, musíte šetřit na některých detailech.

Je Toyota Camry prostorné auto?

Opustit estetiku a zaměřit se na ni obyvatelnost, Toyota Camry má dobrá přední sedadla. Sedadla jsou prostorná a mají elektrické ovládání, i když ano, mohou být příliš měkká a nepodporují plně v zatáčkách. Každopádně to není velký problém ani proto, že to není auto určené pro dynamickou jízdu. Nastavování volantu je také elektrické a je velmi snadné najít pohodlnou polohu.

Zadní sedadla Toyota Camry

Mezitím, zadní čtverce mají jasnou konfiguraci pro použití pouze dvou stran. Centrální náměstí je, ale je velmi úzké a nepohodlné, zatímco ty boční jsou dost široké. Prostor pro nohy je velmi dobrý a pokud nepřekročíme výšku 1,90, nebudeme mít problémy s třením o strop.

Jedním detailem je, že v tomto provedení Luxury máme obrazovku v centrální loketní opěrce. S ním můžeme spravovat audio aparaturu, klimatizaci těchto zadních sedadel, sklápět nebo rozkládat zadní elektrický závěs a měnit sklon opěradel zadních sedadel nezávisle a zcela elektrické. Dobrý bod. Navíc je loketní opěrka velmi polstrovaná a můžeme rozložit dva držáky nápojů. Na středovém tunelu jsou dvě praktické USB zásuvky pro dobití našeho smartphonu.

Velkorysá kapacita zavazadlového prostoru

test kufru toyoty camry

Najděte tlačítko pro otevření kmen, která jde vedle stropních svítidel pro osvětlení SPZ není na prvních párkrát jednoduché. Po pár dnech budete znát jeho přesnou polohu a nebude to problém, ale je také pravda, že by mohl být více po ruce. Již řečeno, nebylo by špatné, kdyby měl automatické otevírání a zavírání.

Kufr po otevření představuje obvyklý problém sedanů, a to, že neumožňuje nakládání příliš vysokých předmětů. Formy jsou každopádně správné na to, že jde o sedan. Objem kufru je 524 litrů, což je docela dobré. Tato jednotka má gumovou ochranu podlahy, čímž se zabrání znečištění čalounění. A teď zavřeme kufr a otevřeme kapotu.

2.5 hybridní motor o výkonu 218 koní

Test Toyota Camry Hybrid

Na technické úrovni je Toyota Camry navržena na platformě TNGA-K. Tato varianta TNGA umožňuje sedanu nabídnout dlouhý rozvor a navíc převzít hybridní motor 2.5 Dynamic Force z r. 218 koní a 221 Nm. Pokud by vás to zajímalo, tak ano, je to ten samý, který montuje RAV4 a také Lexus ES, se kterým sdílí i zmíněnou platformu.

Elektromotor je synchronní motor s permanentními magnety napájený baterií 6,5 Ah. Není to plug-in hybrid, ale dobíjí zmíněnou baterii při brzdění a využívá energii tepelného motoru.

Tento hybridní pohon pracuje na Atkinsonově cyklu, aby byla zajištěna vysoká spotřeba paliva. Teoreticky má podle Toyoty a 41% tepelná účinnost. Generovaná energie je posílána výhradně do předního vlaku, který nejprve prochází Plynulá převodovka e-CVT.

Schválené výhody jsou z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy, navíc s omezenou maximální rychlostí 180 km/h. Může se to zdát jako snížená maximální rychlost, ale ve Španělsku – a v drtivé většině zemí – si nemyslím, že je to něco, na čem příliš záleží. Co se týče kombinované spotřeby ve WLTP, ta se odhaduje na 5,3 l/100 km.

Za volantem: Klidně, pohodlně a málo utrácejte

Dynamický test Toyota Camry

Ponecháme-li stranou veškerou teorii, jsme připraveni řídit. První věc, kterou musím zmínit, je, že nová Toyota Camry, přestože má 218 CV, není auto, které by si přálo jet ve šťastných rytmech. Spíše úplný opak. Je to sedan, který se pohodlně pohybuje normální rychlostí, rychlostí doporučenou pro každou silnici.

Ve skutečnosti při několika příležitostech využijeme plného zdvihu plynového pedálu. Nevyzývá to. Pozitivní je, že za určitých okolností, jako je předjíždění nebo zařazování, můžeme jet na plný plyn a víme, že máme dobrou zásobu energie. Samozřejmě není o nic méně pravdou, že deklarovaných téměř 220 CV se zdá být méně, což je běžné u hybridních vozů a ještě více s plynulou změnou variátoru, ale dobře zrychlit.

Celý vůz přenáší měkkost. Předávání energie je plynulé a progresivní, zvýrazňuje velmi příjemné odklánění v nízkých a středních rychlostech, například ve městě a na obchvatech. I když se nebrání špatně, tento hybridní motor má typický prokluz změny e-CVT při prudké akceleraci nebo při prudkém svahu na dálnici, což se evropským řidičům jako obecné pravidlo příliš nelíbí.

Test zadní Toyota Camry

ano líbilo se mi ladění odpružení, což odpovídá celému přístupu vozu. Jde o odpružení, které, aniž by umožňovalo velké výkyvy, velmi dobře pohlcuje výmoly, takže řidič i cestující cestují s vysokým komfortem. Navíc nemá ani přehnaný odskok, což je vždy pozitivum. Toho bylo dosaženo především umístěním baterií a nízkou světlou výškou karoserie, protože těžiště je sníženo.

Dalším aspektem, který se mi opravdu líbil, je správné odhlučnění, dobře snižující aerodynamický hluk, hluk od pneumatik a práci odpružení. Na úroveň třeba Mercedesu třídy E nedosahuje, ale v legálních rychlostech jede téměř bez hluku. Netřeba dodávat, že vibrace motoru jsou dokonale potlačeny.

Toyota Camry Luxury sedadla s nastavením zadního okna

Nevýhody, kde to funguje nejhůř je ve městě, úzkých uličkách a parkovištích. Něco logického vzhledem k jeho velikosti. Jde o auto značné délky (4,88 metru) a s dlouhými převisy, což nepomáhá při manévrování ani při parkování na baterii s obrubníkem vpředu. Má sice zadní fotoaparát, který se vždy hodí, ale neméně platí, že jeho obrazová kvalita je docela vylepšená.

Spotřeba Toyota Camry

A je čas mluvit o spotřebě, na kterou se dnes všichni při nákupu auta často díváme. Po více než 600 kilometrech testů, při rozmanité jízdě a bez starostí s malou útratou byla spotřeba benzínu velmi omezená.

Tato Camry utratila v průměru za celý test přesně 6 litrů na 100 ujetých kilometrů. Také, jak je obvyklé u hybridů bez plug-in, spotřeba benzínu se mezi jízdou ve městě a na dálnici téměř neliší.

Resumiendo

Toyota Camry Hybrid 220H

Toyota Camry bezesporu ukazuje, že může být velmi platným vozem pro ty zákazníky, kteří mají zájem o a prostorný salon a konzumní obsah. Navíc je mnohem levnější než jiné modely, např Volkswagen Passatse Peugeot 508 nebo Audi A4 dokonce nabízí více vybavení a zároveň se distancuje od jeho estetiky.

Ale proti nim má několik nevýhod, několik bodů ke zlepšení. Například informační a zábavní systém Toyoty ve srovnání s těmito citovanými modely stále zaostává. V některých aspektech je úroveň kvality interiéru nebo pocit z jízdy, byť je více než správný, také o krok níže.

K tomu musíme přičíst „marchitidu“ a samozřejmě to, že se segment sedanů dnes bere v úvahu jako příliš klasický styl; i když existuje mnoho řidičů, kteří jako server stále preferují dobrý sedan před SUV.

Výbava Toyota Camry

Camry páka automatické převodovky

Business

  • 17palcová litá kola
  • sada na opravu defektu
  • Zatmavená zadní okna
  • Černá spodní přední mřížka
  • Kožený volant
  • Osvětlení předních a zadních dveří
  • Bezklíčový vstup a startování
  • Světelný a dešťový senzor
  • Vnější zpětná zrcátka s elektrickým nastavením, vyhříváním a sklopením
  • Dvouzónová klimatizace
  • couvací kamera
  • Přední a zadní parkovací senzory
  • Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením
  • sklopná zadní sedadla
  • Čtyři elektrická okna
  • 12V zásuvka vpředu
  • 7palcový TFT displej v přístrojové desce
  • 2palcový multimediální systém Toyota Touch 8
  • Multifunkční volant
  • Upozornění na opuštění jízdního pruhu
  • Rozpoznávání signálu
  • automatická dálková světla
  • detektor únavy
  • Jízdní režimy

Advance (přidá se do Business)

  • 18palcová litá kola
  • Hliníkové schůdky dveří
  • LED přední mlhová světla
  • Toyota Touch 2 & Go Navigator
  • 8palcový mediální displej

Luxus (přidat do zálohy)

  • Tmavě šedá spodní přední maska
  • LED přední světlo
  • Chromová lišta výfuku
  • Třízónová klimatizace
  • Elektrické nastavení výšky a hloubky volantu
  • Elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce
  • vyhřívaná přední sedadla
  • Elektricky sklopná zadní sedadla
  • Zadní okna a zadní okno se žaluziemi
  • bezdrátová nabíječka pro mobil
  • Head Up Display
  • detektor slepého úhlu
  • Upozornění na zadní provoz s brzděním
  • Prémiový zvukový systém JBL s 9 reproduktory

Ceny Toyota Camry

Víko zavazadlového prostoru Toyota Camry 220H

Motor Dokončovací práce cena
Motor Dokončovací práce cena
220H Business 32.300 eur
220H Pokrok 32.500 eur
220H Luxus 38.000 eur

Názor redaktora

Luxusní Toyota Camry 220H
  • Hodnocení redaktora
  • 3 hvězdičkové hodnocení
32.300 a 38.000
  • 60%

  • Luxusní Toyota Camry 220H
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 70%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 55%
  • přední sedadla
    Redaktor: 80%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 85%
  • Kmen
    Redaktor: 80%
  • Mechanika
    Redaktor: 65%
  • Spotřeba
    Redaktor: 80%
  • Confort
    Redaktor: 80%
  • cena
    Redaktor: 80%

Klady

  • diferencovaný design
  • plynulost jízdy
  • jízdní komfort

Contras

  • infotainment systému
  • CVT prokluzuje při prudké akceleraci
  • Kvalita některých detailů by se mohla zlepšit

Galerie Toyota Camry


Sledujte nás ve Zprávách Google

Komentář, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Pedro Jose řekl

    Jsem taxikář v Murcii, přemýšlel jsem o camry, ale nevím, jestli se nepletu. Přitom by to bylo moje soukromé auto.
    Doporučíte nějaký jiný?
    díky
    Pedro Jose