Otestujte Toyotu Yaris Cross Hybrid AWD-i 116 CV Adventure

když Toyota Yaris první generace spatřili světlo, v roce 1999 jsme si nikdy nemysleli, že to bude takový úspěch, jaký je dnes. Za tato více než dvě desetiletí jsme poznali čtyři generace a celkově se na evropském kontinentu prodalo více než 4 miliony kusů. Ale abychom se dostali do tohoto bodu, muselo se stát mnoho věcí, například skutečnost, že jeho řada měla verze, jako je např Yaris Sports TS nebo zvadlé a zapomenuté Yaris naopak.

Dnes rodina yarisů má podporu GR verze a druhé tělo, které se nazývá bestsellery. Odkazujeme na nové Toyota Yaris CrossHybrid, zajišťuje také účinek B SUV který přichází s přesvědčivými argumenty, aby posadil všechny své soupeře, Bavory nevyjímaje, na provaz. Abychom zjistili, čeho je schopen a čeho ne, otestovali jsme jej na všech druzích silnic a dokonce i v terénu. Buďte opatrní, protože má předpoklady vůdce a ví to.

Estetika Toyoty Yaris Cross vám připomene RAV4 a ne, není to náhoda...

První věc, která vás napadne, když uvidíte Toyota Yaris zní vám to jako něco. Designérský tým společnosti skutečně vytvořil a minirav4. Samozřejmě uvádí na trh i vlastní designové prvky, jako je LED optika. Oba projektory lemují lichoběžníkovou mřížku jako u jeho staršího bratra. Dále dole jsou dva svislé přívody vzduchu se směrovkami a další nižší, s podobným vzorem, který integruje ochranu proti zamlžování v zatáčkách.

Boční pohled nejvíce připomíná RAV4. Máme plochá kapuce která se dokonale snoubí s velkorysými podběhy kol. Ve spodní části karoserie jsou černé plastové ochrany, které před podběhem zadního kola integrují a lišta s nápisem Yaris Cross. Když půjdeme na střechu, uvidíme, že si se svou linií nehraje na ligu kupé, ačkoliv se může pochlubit dvoubarevnou střechou nebo střešním nosičem v závislosti na provedení.

Související článek:

Poprvé jsme se dostali do nové Toyoty Yaris Cross!

V této oblasti nemůžeme ignorovat uspořádání a dekorace C-sloupku. Jak jsme si již řekli, nemá přehnaný sklon, ale díky dvoubarevné střeše působí dynamičtěji. Druhý, který musíme zdůraznit, souvisí s litá kola. V závislosti na zvolené úrovni povrchové úpravy se jeho velikost pohybuje mezi 16 nebo 18 palci. Také výzdoba je jiná. Abychom dokončili zmínku o zadní, možná nejoriginálnější oblast.

Zadní okno je korunováno a spoiler sportovního vozu Neomezuje výhled do interiéru. Ve střední zóně jsou optické skupiny, které jsou štědřejší než ty Yaris. Stejně jako v něm jsou sjednoceni ve středu, i když s rozdílem. Yaris Cross má a reflexní proužek což dává větší pocit šířky. Konečně tu máme čistě navržený nárazník a šestiúhelníkový držák SPZ, které nám opět připomínají RAV4.

Jednoduchý a dobře promyšlený interiér, i když se světly a stíny…

Zevnitř designu Toyota Yaris CrossHybrid navazuje na styl, který lze vidět na Yarisu. Za zmínku však stojí řada změn. The přístrojová deska Ta je běžná v přístupové úpravě, ale od Active Tech dále integruje 7palcový centrální displej. s dotyková obrazovka stane se to samé. Dokonce i povrchová úprava Style má 8 palců, ale odtud se systém Smart Connect otevírá s 9palcovou obrazovkou.

Pokud opravíme materiály a nastavení, Yaris Cross je nadprůměrný. Je pravda, že na plátně, dveřích, středovém tunelu a občasném nástěnném osvětlení je klavírní čerň. V každém případě, neubírá na pocitu kvality. Samozřejmě existují i ​​takové, které však nemůžeme ignorovat. Zaprvé, že bezpečnostní pásy nejsou výškově nastavitelné, ani pravá středová loketní opěrka není z tvrdého plastu a poněkud drsná.

Za druhé, design dveří se plete s prvky, které je tvoří. Zatřetí, i když s mnoha vylepšeními, informační a zábavní systém stále zaostává za svými soupeři v plynulosti. Ohledně obyvatelnosti šířka a prostor pro nohy ve druhé řadě jsou tak akorát. Má totiž stejný rozvor 2,56 metru jako Yaris. Mezera, kterou po otevření zanechají dveře, navíc není v segmentu nejštědřejší.

Kde vítězí, je objem kufru, který se pohybuje mezi 320 a 397 litry. Důvodem tohoto rozdílu je, že verze 4×2 nemá elektromotor pro zadní nápravu, který má AWD-i. Chcete-li vyřešit "problém" je Systém Toyota Smart Cargo se sklopnými sedadly v poměru 40:20:40. Otevírání brány je velmi jednoduché, i když v závislosti na zvolené povrchové úpravě si užívá otevírání a zavírání bez použití rukou.

Zabezpečení a technologie na nejvyšší úrovni od konečného přístupu…

Další část, kterou je třeba zdůraznit na Toyotě Yaris Cross, je ta, která odkazuje na zabezpečení a poskytování technologií. Novinkou je od základní povrchové úpravy Toyota Safety Sense je to seriál. Mezi strážné anděly, kteří ji tvoří, patří předkolizní bezpečnostní systém, který rozpoznává chodce a cyklisty, adaptivní tempomat a rozpoznávání signálu. Kromě toho spolu s dalšími existuje také Upozornění na nedobrovolnou změnu jízdního pruhu.

Po technické stránce je Yaris Cross na vysoké úrovni. The připojení přes Apple CarPlay a Android Auto Je standardní, i když může být kabelový nebo bezdrátový v závislosti na provedení. Standardem je také klimatizace, která má manuální ovládání, stejně jako zadní kamera. Pokud půjdeme v dosahu nahoru, nechybí přístup a handsfree startování, Full-LED světlomety, sekvenční blinkry, bezdrátová nabíječka popř 360º systém vidění.

Známé hybridní pohonné ústrojí s jedním nebo dvěma elektromotory a výkonem 116 k...

Nyní je čas zhodnotit techniku, která dává život Toyotě Yaris Cross Hybrid. Základ, na kterém stojí, je pružný TNGA-B, stejný, který dává život jeho bratru Yarisovi. Pokud jde o pohonné ústrojí, oba modely jsou totožné, ale to se děje pouze ve verzích s pohonem předních kol 2WD. Jako novinku má japonské B-SUV účinnou pohon všech kol, který se nazývá AWD-i a rodí se přidáním a druhý elektromotor v zadním vlaku.

La moc tohoto motoru je 3,9 kW a jeho točivý moment 52 Nm. Výkon se nepřipočítává k výkonu hlavní sady, která si zachovává stejných 116 koní jako hatchback Yaris. Jeho základním posláním je poskytovat lepší trakci při rozjezdu a jízdě do 10 kilometrů za hodinu nebo do 70 kilometrů za hodinu na sněhu, blátě nebo dešti. Kromě toho je zodpovědný za rozložení tahu systému od 100 % pro přední nápravu po 60 % pro zadní.

Související článek:

Testujte Toyota Yaris Hybrid 120H Style Premiere Edition

Na to Yaris Cross má tři jízdní režimy: Normální, Sníh a Trail. Pro volbu mezi jedním a druhým stačí otočit kruhovým voličem, který máme na středovém tunelu za řadicí pákou. Pokud jde o elektrickou část, díky přidání a druhé olejové čerpadlo v režimu EV dokáže dosáhnout rychlosti 130 kilometrů za hodinu. Systému navíc pomáhá malá lithium-iontová baterie s kapacitou 0,8 kWh.

S tímto pohonem výhody Toyoty Yaris Cross nejsou oslnivé, ale na den postačí. Přechod z 0 na 100 kilometrů za hodinu trvá 11,2 sekundy, i když se zdá, že je to méně. Je to proto, že tah elektrického systému je okamžitý. Kde vyniká, je spotřeba, s průměrem dle WLP cyklus která se nachází mezi 4,3 a 5,2 litru každých 100 kilometrů. Uvidíme, jestli splní to, co slibuje.

A jak je na tom nová Toyota Yaris Cross Hybrid?

Test, který pro nás připravili kluci z Toyoty Španělsko, se odehrál mezi Seville, Hacienda Las Mesas a Zahara de los Atunes. Za těch 430 kilometrů (zpáteční) mohli jsme jej otestovat na dálnici, silnicích druhého řádu i krátké off-roadové trase. Podle Toyoty se Yaris Cross vyznačuje stabilitou, agilitou a jízdním komfortem. A pravdou je, že to jde opravdu dobře a že SUV nejsou z mé oddanosti svatá, protože nikdy.

Pozitivní výsledek je způsoben efektivní základnou TNGA-B, protože její hmotnost zůstává v 1.250 kilogramy. Souhra obou faktorů mu umožňuje nabídnout dobrou jízdní dynamiku. Není to sportovní auto, ani to nepředstírá, ale je rovnováha mezi tuhostí řízení a odpružení Umožňuje mu udržet si svůj typ v zatáčkách, a to i v silném. V tomto terénu ztrácí na jemnosti, jen když se opřeme o výmol, což je něco typického pro naše silnice.

Kam musíme dát pozornost, je sekce hlasitosti. Izolace kabiny je dobře dosažena, ale vnější zpětná zrcátka způsobují hluk, pokud zvýšíme tempo. Válcování je také slyšet více, než bychom si přáli. V každém případě nás zodpovědní za Toyotu ujistili, že na vyřešení obou problémů již pracují. Nakonec před dokončením vysvětlíme, jak se motor cítí.

Hnací ústrojí je spojeno s Převodovka Toyota e-CVT, který v průběhu let změkčil své použití, jak jsme to viděli u Corolly nebo Yarisu. Když je však spotřeba energie vysoká, je jasně patrné, že je kontinuální variátor. Především při čelení strmé svahy nebo ve fázích silného zrychlení, kde je potřeba „všechny chicha“. Při jízdě ve městě je to samozřejmě ten nejlepší spojenec, kterého můžeme mít.

Je znatelný pohon všech kol AWD-i?

Dostáváme se k nejchoulostivějšímu úseku, od r Systém pohonu všech kol Toyota Yaris Cross AWD-i Není to nejsložitější na trhu. Nemá diferenciály ani mechanické uzávěrky, ale má kontrolu sjezdu z kopce. K tomu však nepotřebujete umělost pohybovat se s určitou lehkostí v oblastech, kde se láme chodník a výmoly jsou středem pozornosti. Limitem je samozřejmě světlá výška 16,5 centimetru a pneumatiky.

Co se týče spotřeby, příchod druhého elektromotoru a váhový přírůstek nijak přehnaně nepenalizuje. Po celou dobu testu, vždy podle údajů z palubního počítače, jsme měli a průměr 5,9 litru na 100 kilometrů. Tento údaj má daleko k 5,2 litru, které japonská firma homologuje, ale na použití, které jsme mu dali, to není nijak otřesný údaj. Především proto, že důležitá část byla ve vysokém tempu, i když respektovala dopravní značení.

Závěry ...

Když už jsme se dostali tak daleko, musíme si položit následující otázku Je Toyota Yaris Cross B-SUV povolána k úspěchu? Odpověď se bude lišit v závislosti na tom, kdo jej řídí, ale má knoty, aby se postavil do čela svého segmentu. Chcete-li vytvořit vzdělávací přirovnání: není vynikající student, ale nemá ani slabé stránky což ho nutí zakolísat vůči svým soupeřům. Samozřejmě, aby to bylo ideální B-SUV, mělo by se to zlepšit...

Pocit některých materiálů v prostoru pro cestující, obyvatelnost na určitých úrovních nebo plynulost informačního a zábavního systému. Nakonec musíme mluvit o malém problému: jeho ceně. Jako dobrá Toyota, vaše sazba je v průměru trhu, ale být hybridem je o něco vyšší než u některých soupeřů. Samozřejmě, že označení DGT ECO a jeho výhody vás budou provázet vždy, stejně jako jeho dynamika nebo pohon všech kol AWD-i, pokud se pro něj rozhodnete.

Výbava Toyota Yaris Cross Hybrid

Seznam vybavení pro Toyota Yaris Cross Hybrid ve Španělsku Skládá se ze šesti verzí. Položka Business Plus je zaměřena na společnosti, i když k ní mají přístup i soukromí zákazníci. Korunováním řady je verze Premiéra vydání který je jako obvykle časově omezen, i když ne v jednotkách. Pokud se vám líbí a chcete vědět, jaké dotace má každá verze, necháme vám seznam s podrobnostmi.

Business Plus (2WD)

• 16palcová litá kola
• LED přední mlhová světla
• Světelné a dešťové senzory
• Toyota Touch 2 s 8palcovou obrazovkou a 6 reproduktory
• Kompatibilita s Apple CarPlay a Android Auto
• zadní kamera
• 4,2palcový displej na palubní desce + dalekohled
• automatická klimatizace
• Toyota Safety Sense
• Volitelné: s prohlížečem

Active Tech (2WD)

• 17palcová litá kola
• Full-LED světlomety
• Automaticky sklopná vnější zpětná zrcátka
• Sekvenční blikače
• Systém bezklíčového vstupu a startování
• Elektrochromické vnitřní zrcátko
• 7palcový barevný TFT displej

Komfortní balíček (2WD)

• Inteligentní parkovací systém „Teammate Advanced Park“
• 360º systém vidění
• Automatická brána s hands-free otevíráním (snímač kopání)
• Automatické předkolizní zadní brzdění (PKSB)

Connect Pack (2WD)

• Multimediální systém Toyota Smart Connect s 9palcovou obrazovkou
• Bezdrátové připojení Apple CarPlay / Android Auto
• Prohlížeč s online aktualizací map
• Bezdrátové nabíjení smartphonu

Styl (2WD)

• 18palcová litá kola
• Zatmavená zadní okna
• Možnost dvoubarevného provedení
• Částečné kožené čalounění
• vyhřívaná přední sedadla
• Detektor mrtvého úhlu (BSM)
• Modulární sedadla 40:20:40
• Automatická dvouzónová klimatizace
• Multimediální systém Toyota Smart Connect s 9palcovou obrazovkou
• bezdrátová nabíječka smartphonu

StylePlus (2WD)

• 18palcová litá kola
• Zatmavená zadní okna
• Solární střecha
• Automatická brána s hands-free otevíráním (snímač kopání)
• 10palcový barevný head up displej promítaný na čelní sklo
• Automatické předkolizní zadní brzdění (PKSB)

Dobrodružství (AWD-i)

• 18palcová tmavě šedá litá kola
• Podélné střešní tyče
• Crossover nárazníky a lišty
• Barva těla Bi-Tone
• Částečné kožené čalounění "Adventure"
• vyhřívaná přední sedadla
• Multimediální systém Toyota Smart Connect s 9palcovou obrazovkou
• bezdrátová nabíječka smartphonu

Premiere Edition (AWD-i)

• 18palcová litá kola
• Automatická brána s hands-free otevíráním
• Barva laku Bi-Tone-Amber
• Exkluzivní kožené čalounění
• Automatické předkolizní zadní brzdění (PKSB)
• Detektor mrtvého úhlu (BSM)
• 10palcový barevný head up displej promítaný na čelní sklo
• JBL Premium Sound System s 8 reproduktory

Ceny Yaris Cross Hybrid pro španělský trh…

vzhledem k segment trhu, ve kterém se Toyota Yaris Cross nachází a to, co nabízí, se nám oficiální ceník zdá férový. Celkově nelze zapomenout, že přístupová verze přesahuje 20 tisíc eur, i když tyto náklady více než kompenzuje velmi bohaté nadání. Dále financováním nákupu s Toyota Snadno je zde možnost zvolit si dva balíčky služeb tzv Snadné plus y Snadné dokončení.

První, Easy Plus, je ceněn 1.000 eur a zahrnuje 4 roky údržby a 4 roky záruky. Druhý, Easy Complet, přidává k předchozímu roční pojištění všech rizik se spoluúčastí 300 eur na hodnotu 1.450 eur. V obou případech a po omezenou dobu Toyota dotuje oba balíčky, přičemž z prvního odečte 50 % a z druhého 500 eur. V každém případě je nejlepší vytáhnout kalkulačku a vzít si čísla...

Galerie Toyota Yaris Cross Hybrid

Více informací o tomto modelu

Toyota Yaris

• Plazas 5
• Potencia 116-132 koní
• Spotřeba 4,4-5,1l/100km
• Posouzení 4,4