Test Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Test Toyota Aygo X Cross

Během těchto posledních sedmi dnů jsme testovali Toyota Aygo XCross. Malé město s crossoverovými podtexty, nabité technologiemi zaměřenými na bezpečnost. Něco, na co jsme zvyklí japonská značka, která své modely plní všemi druhy jízdních pomůcek i v těch nejzákladnějších úpravách.

Aniž bychom zacházeli dále, auto, které jsme testovali, je vstupní model s názvem Hrát, s převodovkou manuál. To druhé, spojené s k dispozici pouze motor: benzín 70, což je malý tříválec 1.0 litru s výkonem 72 koní. Druhou možností je namontovat automatickou převodovku CVT, která vyplácí o 1.350 XNUMX eur více, což také probereme v odpovídající části, protože jde o zajímavou možnost.

Kombinace městského segmentu A, který má tendenci zlevňovat se škrty v základní výbavě, s takovým arzenálem bezpečnostních technologií, má za následek auto plné kontrastů. Tolik, že v přední sedadla je jasně patrné, že se jedná o a Model 2022, ale pokud se změníme na zadní zdá se, že jsme v 90 let XNUMX. století. Už to vidíte zvenčí, když se podíváte pozorně.

Design exteriéru Toyoty Aygo X Cross

Test přední Toyota Aygo

Toyota Aygo X Cross měří Délka 3,70 metrů, šířka 1,74 metru, výška 1,51 metru a rozvor náprav 2,43 metru. To znamená, že najít parkování s tímto vozem bude opravdu snadné, protože těch 30 cm méně než u mnoha aut v segmentu B je velmi znatelné.

Tyto proporce přidané k designu Aygo X Cross vedou k originálnímu a atraktivnímu vozu. Zejména proto, že dlouhý rozvor v tak malém autě, vysoký příď a poněkud úzká okna mu dodávají vypadat velmi podobně jako koncept které představili na začátku roku 2021.

V nose vyniká absence horního grilu, stejně jako u ostatních modelů Toyota. Veškerá ventilace motoru tak vstupuje přes velkou spodní mřížku, která je u tohoto základního modelu orámována matným černým plastem. Stejný materiál, jaký na ně použili podběhy kol, které mu dodávají crossoverový vzhled které jsme zmínili dříve.

Testovací zadní Toyota Aygo X Cross

Na boku je zářez, který vychází ze spodní části karoserie a rozšiřuje se diagonálně směrem k madlu zadních dveří. Co tomu dává dynamičtější aspekt, ačkoliv motor s tím není sladěný. V ostrých zadních oknech je vidět a malý detail, který ukazuje nedostatek okenních regulátorů (ani manuální, ani elektrické): malý černý kruh otvoru typu kompas, který po otevření zanechává pouze malou boční štěrbinu.

Již v zadní části vynikají velké optické skupiny a prosklený povrch, který zakrývá mnohem více než zadní okno, aby celé víko zavazadlového prostoru získalo brilantní vzhled v černé barvě. Ve spodní části se opět ocitneme se stejným černým plastem jako podběhy a zjevnou absencí výfukového potrubí. I když si pamatujeme, že se jedná o a benzinový motor už ne, s následným nálepka C zelená.

Jednoduchý interiér této Toyoty Aygo X Cross

Otestujte interiér Toyoty Aygo X Cross

Pokud půjdeme dovnitř Ayga X Cross, první, co upoutá pozornost, není ani volant, ani přístrojová deska. The středová dotyková obrazovka, orámovaný oválem, je ten, který stojí v centru pozornosti, čímž se velmi liší od ostatních konkurenčních modelů.

Výsledkem je a velmi jednoduchý interiér. Z tohoto tvaru je vynechána pouze 12V zásuvka, jiný typ USB a konvenční ovládání klimatizace. Pokud bychom toto auto natočili na video, zazvonil by zde zvonek doprovázený zelenou šipkou směřující nahoru, a to kvůli snadné ovladatelnosti bez odvádění pozornosti od vozovky.

Otestujte přístrojovou desku Toyota Aygo

Na druhou stranu v přístrojové vybavení šipka by byla červená směřující dolů, aby bylo jasné, že jde o bod, který lze zlepšit. Na Aygo X Cross je to extrémně stručné co do velikosti a informací. Jedná se o jeden kruh označující rychlost v horní části, s malou překrývající se obrazovkou indikující údaje z palubního počítače. Chybí ukazatel teploty a otáčkoměr funguje s divoce nepřesnými světly které přicházejí v krocích po 500 ot./min.

Náhradní pomůcky pro řízení do města

Tato jednoduchost mizí při pohledu na volant kvůli spousta jízdních pomůcek které jsme zmínili na začátku. Pro jejich ovládání má na každé straně více než 10 tlačítek. I když se na ně snadno zvyká a manipulace s nimi je jednoduchá. Volant je navíc potažen imitací kůže, která je příjemná na dotek.

Test palubní desky Toyota Aygo X Cross

Pomůcky pro řízení, které má Aygo X Cross užitečné ve městě, jsou: vždy praktická zadní kamera, předkolizní systém s detektorem chodců a cyklistů, varování při nouzovém brzdění (které někdy varuje příliš často) a rozjezd do kopce. pomáhat A pokud chcete vyrazit na silnici, budou se hodit pomůcky jako: rozpoznávání dopravních značek, ovládání dálkových světel, upozornění na ztrátu pozornosti řidiče a asistent změny jízdního pruhu.

L materiály používá se na všechno špatná kvalita a dávají jasně najevo, že je to jeden z těch detailů, které značky mají tendenci opomíjet u vozů segmentu A. I tak je třeba uznat, že vše je dobře sestaveno, bez viditelných vad, které kazí celkový zrak. Kromě toho existují doplňky pro přizpůsobení, jako jsou červené lišty, pokud je základní provedení pro majitele příliš nevýrazné.

Prostoru na předních sedadlech je dost pro velké lidi, a to jak na výšku, tak na šířku. I když jsou oba obyvatelé velcí, prostor mezi nimi bude vzácný, jak je obvyklé v městských oblastech.

Druhá řada sedadel modelu Aygo X Cross

Otestujte zadní sedadla Toyota Aygo X Cross

Pokud půjdeme do zadní sedadla, opět zaznamenáváme úsporu nejen v okenním otvoru typu kompas, ale také v hmotnosti samotných dveří. Zdá se, že váží jen pár kilo, když ho táhneme, a to jak kvůli složení bez vnitřního obložení, tak kvůli malým rozměrům. To druhé je nepříjemnost, která zanechává a poněkud nepohodlný přístupve srovnání s vozy v segmentu bezprostředně výše.

Jakmile jste uvnitř prostor pro nohy je velmi omezený. Se sedačkou řidiče nastavenou pro mě (mám 1,86'1,60") se dozadu moc nevejdu. Za mnou by se vešel jen člověk sotva 1,74 metru. Provedli jsme test s dalšími lidmi a v prostoru pro cestující je dostatek místa na 1,74 metru vpředu a přibližně 1,68 metru vzadu. Pokud chcete na sedadle přepravovat miminko, na sedadlo spolujezdce těsně vpředu se vejde pouze osoba do výšky přibližně XNUMX metru.

Testovací kufr Toyota Aygo X Cross

Týkající se kmen, logicky nemůže být velkorysý v autě dlouhém 3,70 metru. krychlový 231 litros, tedy to, co je potřeba na pár kabinových kufrů letadla a ještě nějaké malé balíčky. Je pod a Hyundai i10 (252 l) nebo a Kia Picanto (255 l), mírně nad a Fiat Panda (225 l) a výrazně nad a Fiat 500 (185 l). Tak se blíží průměru svého segmentu.

Za volantem Toyoty Aygo X Cross

Pokud začneme Aygo X Cross, 1.0litrový tříválec je okamžitě patrný díky malým vibracím, které generuje. I když je to naprosto v rozumu a dokonce se dá říct, že v rámci své kategorie jde stále o tichý motor.

Testovací jízda Toyota Aygo X Cross

Co? Nelze je očekávat, jsou to dobré schopnostijak pro jeho 72 CV, tak pro jeho 93 Nm maximální točivý moment. I když tyto údaje nejsou tak důležité, jako fakt, že jde o atmosférický motor, který tedy tlačí se vší silou od velmi pozdních hodin do otáčkoměru. Konkrétně u tohoto modelu je kdy jsme dosáhli velmi vysokých 4.400 XNUMX ot./min, takže to, co je schopné tlačit, není velká věc.

Z tohoto důvodu se jedná o vůz, který doporučujeme, pokud bude jeho využití téměř zcela městské. Pokud jezdíte po obousměrných silnicích na spolehlivé a bezpečné předjíždění můžete zapomenout pokud se dotknete pomalého náklaďáku, traktoru nebo častých cyklistů na mnoha španělských silnicích.

Spotřeba

Spotřeba Toyota Aygo X Cross

V tom, co lze očekávat dobré výsledkya ve skutečnosti je dostane, je to v sekci spotřeby. Navíc ve městě se snadno přiblížíte k 5,2 l/100 km, na dálnici kolem 4 l/100 km, ale co je překvapivější, na dálnici se spokojí jen s 4,8 l/100 km. Některé výdaje, kterými se můžete chlubit ve městě a na pomalých silnicích, za to, že nemáte žádný typ elektrické asistence, ale ještě více na rychlých silnicích, za to, že toho dosáhnete, i když jedete nad 3.600 ot./min, abyste udrželi 120 km/h.

K těmto spotřebám přispívá: naladění motoru jednoznačně zaměřené na úsporu paliva a samozřejmě 1.015 XNUMX kg, které Toyota Aygo X Cross váží. Ten druhý spolu s měkké řízení, působí velmi agilně při pohybu v provozu, i když nejde o vůz určený ke hře mezi zatáčkami.

Závěry

Toyota Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross je perfektní auto pro ty, kteří hledají snadné parkování a mnoho jízdních pomůcek. I když je třeba uznat, že některé z nich se používají spíše v autech určených spíše na silnici. Je mrštný a snadno ovladatelný, i když druhý jmenovaný by doplnila na začátku zmíněná automatická převodovka CVT, se kterou na spojku na trasách plných semaforů a zácp zapomenete.

V druhá strana mince jsou konkrétní detaily segmentu AStejně jako otevírací zadní okna typu kompas, která mohou být pro někoho trochu klaustrofobická, tvrdé plasty všude kolem a přední elektricky ovládaná okna, ale bez funkce jednoho kliknutí.

Základní verze, kterou jsme testovali část z 14.500 eur které jsou i přes výše uvedené vady odůvodněny vybaveností zabezpečovací techniky, kterou standardně zahrnuje. Alespoň vzhledem k tomu, že ceny aut v poslední době raketově rostou. Pokud chcete s automatickou změnou, musíte zaplatit fakturu ve výši 15.850 17.250 eur. Nejvyšší finiš s názvem Chic začíná na XNUMX XNUMX eurech.

Výbava Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X

Hrát

  • Kryty zrcátek v barvě těla
  • Přední a zadní mlhovky
  • 17palcová kola
  • Denní svícení typu LED
  • LED zadní světla
  • Kotvy Isofix
  • Elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka
  • Kožený multifunkční volant
  • Dělená a sklopná zadní sedadla
  • couvací kamera
  • manuální ovládání klimatizace
  • Přední elektrická okna
  • Světelný senzor
  • Asistent pro opuštění jízdního pruhu s funkcí Lane Control
  • Omezovač rychlosti
  • Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
  • Rozpoznávání dopravních značek
  • Nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů
  • adaptivní tempomat
  • automatická dálková světla
  • Kompatibilita Apple CarPlay a Android Auto
  • Toyota
  • Barevný TFT multifunkční displej
  • Rádio Digitální DAB
  • 2palcová multimediální obrazovka Toyota Touch 7

Líbí se (přidat)

  • ozdobné lišty
  • Zatmavená zadní okna
  • Dvoubarevná karoserie
  • LED světlomety
  • 18palcová kola v černé barvě
  • Přizpůsobení interiéru v barvě karoserie
  • Elektricky vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
  • Černé čalounění s prošíváním v barvě těla
  • automatická klimatizace
  • Dešťový senzor
  • 2palcový multimediální systém Toyota Touch 8

Chic (dodává)

  • 18palcová obráběná kola
  • Osvětlení interiéru kufru
  • Částečné kožené čalounění s béžovým prošíváním
  • Prohlížeč s online aktualizacemi
  • služby vzdáleného připojení
  • bezdrátová nabíječka pro chytré telefony
  • Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto
  • 9palcová multimédia Toyota Smart Connect

Ceny Toyota Aygo X Cross

Test nárazníku Toyota Aygo X Cross

Motor Změna Dokončovací práce cena
Motor Změna Dokončovací práce cena
1.0 72 CV Manuál Hrát 14.500 €
1.0 72 CV Manuál Like 15.550 €
1.0 72 CV Manuál Šik 17.250 €
1.0 72 CV CVT Hrát 15.850 €
1.0 72 CV CVT Like 16.850 €
1.0 72 CV CVT Šik 18.600 €
Oficiální ceny převzaty z konfigurátor toyoty.

Názor redaktora

Toyota Aygo Cross
  • Hodnocení redaktora
  • 3.5 hvězdičkové hodnocení
14.500 a 18.600
  • 60%

  • Toyota Aygo Cross
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna: 23 listopadu 2022
  • Vnější design
    Redaktor: 80%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 60%
  • přední sedadla
    Redaktor: 75%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 55%
  • Kmen
    Redaktor: 65%
  • Mechanika
    Redaktor: 70%
  • Spotřeba
    Redaktor: 90%
  • Confort
    Redaktor: 75%
  • cena
    Redaktor: 75%

Klady

  • Velmi nízká spotřeba
  • Agility ve městě
  • Vysoký standard zabezpečení

Contras

  • nepraktická zadní sedadla
  • Špatná platební schopnost na rychlostních komunikacích
  • Uvnitř tvrdé materiály

Galerie Toyota Aygo X Cross


Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.