Fiat 500L Trekking test: motor, jízda a spotřeba

Fiat 500L Trekking test

El Fiat 500L Touring Dokáže přesvědčit (nebo ne) svou mladistvou estetikou a konceptem vozu typu SUV. Vyniká velmi zajímavým vnitřním prostorem, přijatelnými schopnostmi mimo asfalt a dobrým jízdním komfortem. Po více než 1.000 km testování vůz dobře známe.

Řízení

Fiat 500L Trekking má a dynamika zřetelně odlišná od běžného Fiatu 500L. Světlá výška je poněkud vyšší, pružiny a tlumiče pevnější a pneumatiky jsou typu „AllSeason“ s označením M+S. Spojení těchto faktorů podstatně modifikuje pocity za volantem. Osobně preferuji model Trekking, protože karoserie se v zatáčkách a brzdění pohybuje o něco méně a nabízí pocit větší kontroly a bezpečnosti s téměř žádnou ztrátou pohodlí.

Fiat 500L Trekking (22)

Minivan Fiat jezdí skoro stejně jako kompakt. Má poněkud zvýšenou pozici řidiče, ale ne tolik jako jiné konkurenční modely. Výhled dopředu i do stran je velmi dobrý díky široké prosklené ploše a dobrému provedení A-sloupku. výhled dozadu je značně zhoršený při použití vnitřního zpětného zrcátka. Naštěstí jsou vnější zpětná zrcátka široká a jsou poněkud oddělena od karoserie, aby poskytovala lepší pozorovací úhel.

Fiat 500L Trekking (59)

Adresa elektrického typu má mnohem lepší nádech, než na jaký jsme byli u italského domu zvyklí. Poznamenává se, že na tomto aspektu neustále pracují a zlepšují se protože je příjemnější a lépe přenáší to, co se děje mezi koly a volantem. Stejně jako v jiných modelech značky má funkci „City“, se kterou se volant velmi změkne a dá se s ním řídit jedním prstem (výborné pro parkování). Když dáme dohromady vysoký posed, dobrou viditelnost a funkci City, můžeme to říci 500L je ve městě dostačující.

Pocit změny je správný pro výlety a vkládání ozubených kol, ale nevysvětlitelně knoflík páky je obrovský, což má za následek poněkud nepříjemné držení. Stejně podivné řešení bylo zvoleno pro páku ruční brzdy, typ letadla podobný tomu u Méganu druhé generace.

Trekingová sedadla Fiat 500L

500L Trekking je auto, se kterým kilometry lze ujet, aniž by tělo trpělo, a to především díky designu svých sedadel. Jak jsme již zmínili v sekci „design interiéru“, pozice řidiče není dokonalá, protože levá stupačka je poněkud vysoko a hodiny na rámu jsou částečně skryté. Tyto detaily nejsou na závadu, abychom si jízdu autem užili a spokojeně podnikali dlouhé cesty.

Fiat 500L Trekking (3)

Dálnice a město se však zdají být jejich hlavním stanovištěm neuvěřitelně dobře drží na zadních silnicích plné křivek. Ukázalo se, že celoroční pneumatiky jsou velmi provozuschopné, přizpůsobují se typu vozovky tak, aby fungovaly v každé situaci, i když v žádné nijak zvlášť nevynikají. Řidiči, které tento typ pneumatik nepřesvědčí (buď proto, že žijí na jihu Španělska nebo nikdy nepotřebují extra trakci v terénu), mohou pneumatiky vyměnit za běžné letní pneumatiky a získat výkon na suchém asfaltu.

Fiat 500L Trekking (10)

Test v terénu

Fiat nám to dal jasně najevo 500L Trekking není určen jako SUV nebo SUV. Vlastně ani neunese pohon 4×4, redukci nebo nějaký typický off-roadový prvek. Jeho terénní schopnosti se omezují na více chráněnou karoserii, zvýšené odpružení, celoroční pneumatiky s označením „M+S“ (anglicky bláto a sníh) a kontrolu trakce s režimem speciálně navrženým pro jízdu na půdě s klouzáním na základě brzdění prokluzujícího kola. Tento systém se nazývá „Traction +“ a aktivuje se tlačítkem. Fiat 500L Trekking (5)

Tak jako tak 500L Trekking je schopen procházet poměrně komplikovanými místy, a to především díky dobré trakci, kterou nabízejí All Season pneumatiky a odpuštění kontroly trakce. Ve skutečnosti jsem vylezl místa, která jsem nebyl schopen vylézt s některými SUV s pohonem všech kol, ale vybavenými čistě silničními pneumatikami… neuvěřitelné, ale pravdivé. The světlá výška 145 mm Stačí také překonat malé překážky.

Fiat 500L Trekking offroad

Žlutá barva hodně skryje nečistoty, i když se to zdá nemožné

 Spotřeba

Dieselový motor 1.6 Multijet o výkonu 105 k má a spotřeba podobná průměru trhu. Při dodávce vozu po 1.200 km různorodého používání měl průměrnou spotřebu 6,9 l/100 km, což je údaj, který lze snadno snížit, pokud jej nepoužíváme v terénu nebo v tak náročných podmínkách, jako jsme měli v testu. .

V průměru ve městě při běžné jízdě spotřeboval 6,3 l/100 km, na dálnici se tato hodnota snížila na překvapivých 5,2 l/100 km. Při kombinovaném použití při středně nebo mírně náročné jízdě, průměrná spotřeba vozu zůstala na 5,6 litru/100, víceméně očekávané u vozu této velikosti a výkonu.

Fiat 500L Trekking (60)

Pokračování příště….

Plus - Test Fiat 500L Trekking 1.6 JTD 105CV: design exteriéru a interiéru


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.