Bydleli jsme týden a více než 1.500 kilometrů VW Golf VII. Naše testovací jednotka byla vybavena jednou z nejzajímavějších mechanik, jako je dieselový motor. 2.0 TDI 150 koní s převodovkou DSG dvouspojkový šestistupňový. Po přezkoumání design a obyvatelnost kompaktu a po kontrole jeho dynamické chování, nadešel čas vynést verdikt, uzavřít tento test.
Během své 40leté historie byl Golf vždy měřítkem, až se stal nejprodávanějším vozem v Evropě. Je zřejmé, že být vůdcem nebudeme zklamániA skutečně, Golf je auto, které téměř ve všech ohledech splňuje velmi vysoké známky, i když nemůžeme popřít, že část jeho úspěchu pochází z toho, čím je, Golfem.
Účinnost modelu je bezvadná. Nejen motor 2.0 TDI o výkonu 150 k spotřebuje málo paliva, ale má velmi silné podání a dělá z Golfu opravdu obratné auto. Je to nejsilnější diesel, před 184 koňmi GTD, který je sportovněji zaměřený. Taky převodovka DSG je jedna z nejlepších na trhu, rychlé a efektivní. Upřímně řečeno, při změnách, jako je tato, nechybí manuální převodovka, protože kombinujete neuvěřitelnou rychlost s vyšším komfortem při každodenním používání.
V aspektech, jako jsou jízdní vlastnosti, je to mimořádné auto, navíc s velkým držením těla a dobrým odhlučněním dynamické chování který vždy charakterizoval řadu Golf, a to i v nesportovních verzích, jako jsou tyto, a to navzdory skutečnosti, že naše jednotka byla v provedení Sport a má tvrdší odpružení. The interiér je velmi kvalitní a také prostorný, s kufrem o objemu 380 litrů, což je v segmentu průměr.
Takže... Všechno perfektní. Je to ideální auto? no opravdu, Dokonalost neexistuje. Je-li pravda, že Golf je po všech stránkách velmi dobře udělaný vůz, ale vzhledem k tomu, že už toto je něco, co zapadá do osobního vkusu, je to určitě vůz postrádající osobnost. Právě obvyklý, souvislý design, uvnitř i vně, nepotěší, ale ani nikoho nepřivede k šílenství. Samozřejmě, uvážení pro některé lidi je to také ctnost.
Ale problém Volkswagenu Golf v tom není. Boj je boj a všichni to víme Golf není nikdy nejlevnější. Naopak jde o jeden z nejdražších modelů před vstupem na prémiové území. Stojí za to, že pokud dáme průměrnou známku všem částem vozu, Golf bude nejvyváženější. Vysvětlím, SEAT León má stejnou mechaniku, stejnou platformu a dokonce i stejnou výbavu, ale například nemá tak úhledný interiér. Reputace nic moc.
K těmto cenám musíme dodat, že nejzákladnější verze (Edition) je nízké vybavení za vůz jeho ceny, možnost zvolit si mnohem vybavenější vůz za nižší sazbu. Existují možnosti, jak nedostatky kompenzovat, jako u každé německé značky, ale i ty mají svou cenu. Také existují podivná politika, s neoddělitelnými prvky. Námi testovaná jednotka měla například zásuvku USB a AUX. Je volitelný za cenu 60 eur, ale pro jeho montáž je nutné zvolit multimediální zařízení s prohlížečem, které stojí téměř 1.800 XNUMX eur.
Nabídka Volkswagenu Golf je vcelku kompletní a zahrnuje verze na benzín, naftu a CNG (Compressed Natural Gas). Existují také hybridní a elektrické verze. Výkony nejběžnější řady se pohybují mezi 105 a 150 koňskými silami, a to buď v benzínu nebo naftě. Téměř všechny motory nabízejí automatickou převodovku DSG a dokonce i manuální 2.0 TDI lze spojit s pohonem všech kol 4Motion.
Výbava Volkswagen Golf
vydání
- sedm airbagů
- Kotvy ISOFIX
- XDS diferenciál
- ABS a ESP
- automatické nouzové brzdění
- Klimatizace
- Čtyři elektrická okna
- snímač tlaku v pneumatikách
- světla pro denní svícení
- CD rádio s dotykovou obrazovkou a osmi reproduktory
- nouzové rezervní kolo
BlueMotion (přidá se do vydání)
- Odpružení sníženo o 15 mm
- aktivní přední mřížka
- zadní spoiler
- indikátor řazení
- Pneumatiky s nízkým valivým odporem
Pokrok (přidá se do vydání)
- zadní loketní opěrka
- Přední sedadla s nastavením beder
- Výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce
- Úložné tašky na sedadlech
- Držák na sluneční brýle
- Pokročilý graf hodin
- detektor únavy
- Dvouzónová klimatizace
- Osvětlená kosmetická zrcátka
- dešťový senzor a světla
- fotocitlivé zrcadlo
- Tempomat
- Multifunkční volant
- 12v zásuvka v kufru a kroužky
Sport (přidat do zálohy)
- Látkové a alcantarové sportovní sedačky
- Elektricky sklopná zrcátka
- 17″ kola z lehké slitiny
- xenonové světlomety
- okolní osvětlení
- sportovní podvozek
Kromě nejvýraznějších prvků každé úrovně dokončení, které se objevují na seznamu, mají všechny povrchové úpravy Golf velký seznam možností, ve kterých najdeme prvky nejvyšších povrchových úprav pro nejjednodušší modely nebo jiné systémy, jako je kamerové parkování, Active Lane Assist, adaptivní tempomat, vyhřívaná sedadla, střešní okno nebo různá multimediální výbava.
Ceny Volkswagen Golf
Motor | Změna | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
1.2 TSI 105 koní | Manuální 6v | vydání | 19.050 € |
1.6 TDI 105 HP | Manuální 5v | vydání | 21.730 € |
1.6 TDI 110 HP | Manuální 6v | BlueMotion | 22.410 € |
1.4 TSI 122 koní | Manuální 6v | Pokrok | 23.200 € |
1.4 TSI 122 koní | dsg 7v | Pokrok | 23.510 € |
1.4 TGI 110 hp | Manuální 6v | Pokrok | 25.690 € |
1.4 TGI 110 hp | dsg 7v | Pokrok | 27.500 € |
1.6 TDI 105 HP | Manuální 5v | Pokrok | 23.440 € |
1.6 TDI 105 HP | dsg 7v | Pokrok | 25.350 € |
2.0 TDI 150 HP | Manuální 6v | Pokrok | 25.190 € |
2.0 TDI 150 HP | dsg 6v | Pokrok | 27.010 € |
1.4 TSI 150 koní | Manuální 6v | Sport | 26.550 € |
1.4 TSI 150 koní | dsg 7v | Sport | 28.350 € |
1.6 TDI 105 HP | Manuální 5v | Sport | 25.740 € |
1.6 TDI 105 HP | dsg 7v | Sport | 27.630 € |
2.0 TDI 150 HP | Manuální 6v | Sport | 27.490 € |
2.0 TDI 150 HP | dsg 6v | Sport | 30.800 € |
2.0 TDI 150 HP 4Motion | Manuální 6v | Sport | 27.490 € |
Kromě těchto verzí jsou v nabídce Golf další různé modely, jako jsou karoserie Variant a Cabrio nebo verze GTI, GTD, GTE, e-Golf a R. Ceny odpovídají třídveřovým modelům, pěti- dveře mají příplatek 640 eur.
Můžete najít více informací o Volkswagen Golf 2.0 TDI Sport 150 hp DSG v části design exteriéru a interiéru a ve dynamická analýza vozidlo.
Možná nejvíce přeceňované auto na trhu
Souhlasím,jen částečně.Za prvé spotřeba je přehnaná.Za druhé:od DSG změny předchozího modelu na současný je to propast.Předchozí nádherná změna. Ten současný je mnohem horší.Kromě toho je auto mnohem volnější než předchozí model.Nemá tolik přilnavosti na asfaltu a občas dává pocit jistého skluzu bez dostatečné přilnavosti.Ve všem ostatním jsem naprostý souhlas s komentářem Oh, mimochodem, toto je moje zkušenost, kdy jsem měl předchozí model na 100.000 20.000 km a nový 2 XNUMX km. A mimochodem, už jsem to vozidlo bral dvakrát, abych zkontroloval změnu a zřejmě je to jediný případ. Změnu upravili a udělali smíšenou, tedy olej a sucho. Zkrátka mimořádná změna, zničili to. Děkuji
Myslím si to samé jako ty, Jose, za měsíc jsme najezdili jen 6000 km a jsou tam maličkosti kromě změny, které se neplatí za to, co účtují, ale rodokmen je rodokmen
Kolik je spotřeba paliva?