Test Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manual 6v Life

Test Volkswagen Golf

El Volkswagen Golf osmá generace přišla na trh před několika lety. Už jsme ho testovali ve verzi eTSI o výkonu 150 koní (s nálepkou Eco) a v ikonické sportovní verzi GTI. Chtěli jsme se však vrátit za volant tohoto vozu s o něco dostupnější verzí, a tak jsme se dali do řeči Volkswagen a tento týden jsme sdíleli naše rutiny s a Povrchová úprava Golf in Life a motor 1.5 TSI o výkonu 130 k se 6stupňovou manuální převodovkou.

Tento německý kompakt má aktuálně vyvolávací cenu 29.705 XNUMX eur motorizace zvolená pro tento nový test začíná na 30.625 XNUMX eurech bez slev a bez přidávání doplňků. Za ten rozdíl pouhých 900 eur doporučujeme osvědčenou variantu 130 koní, která má větší kultivovanost a také spotřeba je opravdu těsná, jak uvidíte níže.

Cenová stupnice ovlivňuje i Volkswagen Golf

Test zadního profilu Volkswagen Golf

Na druhou stranu, a když už mluvíme o cenách, rozsah sazeb za automobily v posledních dvou letech byl velmi značný. Tím spíše, pokud se vrátíme v čase dále. Pro představu, možnost přístupu stojí přibližně stejně jako Golf GTI páté generace. Je pravda, že technologie se hodně vyvinula, ale pořád bolí na to myslet.

Jak už máme testoval volkswagen golf Dříve se ani na stejné úrovni povrchové úpravy (životnost) nebudeme příliš zabývat aspekty, jako je design, obyvatelnost a nosnost, protože nedochází k žádným změnám.

Souhrnně lze říci, že stále je velmi vyvážený vůz vnitřním prostorem, kapacitou kufru a naladěním. Mezitím vnímáme menší evoluci ve srovnání s předchozími generačními změnami v kvalitách kabiny a ve snadnosti ovládání některých funkcí, jako je klimatizace. Pořád moc nerozumím tomu dotykovému ovládání klimatizace, s tím, jak jednoduché je ovládání fyzickými tlačítky a ruletovými koly, ačkoliv je to častý problém mnoha nových modelů. Důvod? Úspora výrobních nákladů.

Motory dostupné v Golfu 8

Testujte palubní desku Volkswagen Golf Life

Pokud se však zaměříme na samotný produkt, Volkswagen Golf 8 představuje skvělý displej z hlediska motorů. Kromě toho jsou k dispozici velmi atraktivní sportovní verze jako GTI (245 k), GTI Clubsport (300 k), varianta GTE plug-in hybrid (245 k) nebo již tradiční Volkswagen Golf R (320 k). Golf GTD existuje, ale ve Španělsku se neprodává.

Test Volkswagen Golf GTI
Související článek:
Test Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (s videem)

Na více pozemské úrovni existují také dobré možnosti. v benzín1.0 TSI o výkonu 110 CV, zatímco 1.5 TSI je nabízen s výkony 130 a 150 CV. V těchto třech případech, pokud je zkombinujeme s dvouspojkovým DSG, obdrží elektrickou podporu od 48voltového systému, mírné hybridní varianty s Ekologická nálepka DGT.

Benzínové verze 1.5 mají odpojování válců.

Mezitím v nafta máme blok 2.0 TDI s výkony 115 a 150 CV. Oba jsou k dispozici jak s manuální převodovkou, tak s DSG, ale v tomto případě neexistuje možnost označení Eco, protože ani jeden z nich není mikrohybridní. Mimochodem, ve všech případech trakce je přednís výjimkou Golfu R, který má systém 4Motion.

Související článek:
Pohon předních nebo zadních kol: jaké jsou jeho výhody a nevýhody

Za volantem Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV manuální 6v

Test Volkswagen Golf TSI 130

Jak jsem již zmínil na začátku, pro tuto příležitost jsme se rozhodli pro 1.5 TSI s výkonem 130 koní a 6stupňovou manuální převodovkou. Ano, to je pravda, nemá nálepku DGT Eco, ale možná to vzhledem k vašim trasám a obvyklým oblastem použití není nutné. Také mějte na paměti, že cenový rozdíl s mild hybridem stejného výkonu je 2.700 XNUMX eur, což se říká brzy; ačkoli tato možnost již přichází s automatickou převodovkou.

Technický list této verze deklaruje výkon 130 CV mezi 5.000 6.000 a XNUMX XNUMX otáčkami za minutu a točivý moment 200 Nm mezi 1.400 4.000 a XNUMX XNUMX ot./min. Kombinovaná schválená spotřeba je 5,4 l/100 km, maximální rychlost je 214 km/h, z 0 na 100 zrychlí za 9,2 sekundy.

Motor s dostatečnou rozpouštěcí schopností a velmi kultivovaný

Upřímně mě tento motor příjemně překvapil. Postrádá elektrickou podporu a vykazuje nižší výkon než 1.5 k 150 eTSI, který jsme testovali před rokem a půl, ale rozdíl není tak velký, jak jsem očekával.

Test Volkswagen Golf benzín 130

Pozitivní je, že jsem se cítil pohodlněji, protože Všiml jsem si, že je měkčí a jemnější. Přestože má o něco menší točivý moment, jeho graf je plošší, takže při akceleraci prakticky v celé střední oblasti otáčkoměru máme velmi podobnou odezvu. To znamená, že pro postupné nabírání rychlosti není nutné provádět mnoho řazení.

V každém případě je pocit ze spojky a změny velmi příjemný, s hladkými a přesnými zásuvkami.

Vlastně pro každodenní používání auta má výkonu víc než dost. Logicky, pokud budeme absolvovat mnoho naložených cest a s více cestujícími, bude lepší přejít na mechaniku dieselu, ale pro běžné použití po městě a příměstských oblastech a sporadické dlouhé cesty, tento benzín 1.5 TSI 130 má dostatečnou solventnost.

Dobrý přenos točivého momentu a plynulost

Testujte benzínový motor Volkswagen Golf 1.5 TSI

Během tohoto testovacího týdne jsme jich vyrobili docela dost městské trasy, kde motor a převodovka prokázaly svou plynulost a dobrý přenos točivého momentu podvozek je stále silná stránka Golfu pro jeho dobrou absorpci i těch nejneočekávanějších výmolů a dobrou odezvu v úsecích zatáček ve šťastném rytmu.

Udělali jsme i další dlouhá cesta po dálnici, kde motor v zatáčkách pracuje nízko, pokud jedeme zákonnými otáčkami. Volkswagen Golf kromě nízké mechanické hlučnosti a nulových vibrací vykazuje také dobrou aerodynamickou a valivou izolaci, která vždy zlepšuje komfort na dlouhých cestách.

A nízká spotřeba za všech okolností

Pokud jedeme vysokou rychlostí, zotavení není tak dobré, ale dokáže bez problémů udržovat vysoké rytmy. Nemáte pocit, že je motor nucený, a to se velmi cení. V tomto aspektu už uvnitř cítíte trochu větší aerodynamický hluk, ale není o čem psát. Nejpozoruhodnější je však to spotřeba také nestoupá, je velmi těsná za všech podmínek.

Otestujte přední světlomety Volkswagen Golf IQ Light

Také je důležité zmínit, že tento motor má odpojení dvou ze čtyř válců kdy udržujeme stabilizované a nepříliš vysoké otáčky. I při rychlosti 120 km/h často vidíme na přístrojové desce indikátor daného provozního režimu. Musíte být velmi citliví, abyste to detekovali hlukem a/nebo vibracemi, protože upřímně je prakticky nepostřehnutelný.

Pokud jde o údaje o spotřebě, které jsme shromáždili během všech těchto dnů, průměr se nachází v pouhých 5,5 litru, předvádějící docela spokojenou jízdu v dobré části testu s více než 650 ujetými kilometry. Na rychlých silnicích se při rychlosti 120 km/h budeme pohybovat také kolem 5,5 l/100 km bez snahy o efektivní jízdu.

Ve městě se příliš nezvedne nad 6 litrů a kde je to markantní zejména na obchvatech a rovinatých vedlejších silnicích, kde spotřebuje méně než 5 litrů. Navíc spotřeba není moc citlivá na používání, protože jak říkám, za tento týden testů jsem jel „živě“ na mnoha trasách.

Výbava Volkswagen Golf

Test volantu Volkswagen Golf

Život

  • Kryty zrcátek a kliky dveří v barvě karoserie
  • Vnitřní kliky dveří s osvětlením
  • LED světlomety a zadní světla
  • 16palcová litá kola
  • Světlo s projekcí loga na zemi
  • Apple Carplay a Android Auto
  • Indukční nabíjení pro mobilní telefon
  • Komfortní a přední sedadla s výškovým nastavením a nastavením bederní opěrky
  • Zadní sedadla s děleným opěradlem, sklopná a se středovou loketní opěrkou
  • látkové sedačky
  • Hlavice řadicí páky a multifunkční volant v kůži
  • Nastavitelná přední středová loketní opěrka
  • Elektricky sklopná a nastavitelná zrcátka
  • Několik zásuvek USB na předních a zadních sedadlech
  • varování před opuštěním jízdního pruhu
  • Asistent výjezdu z parkování
  • Automatické nouzové brzdění s detekcí chodců
  • Třízónová klimatizace
  • Přední a zadní parkovací senzory
  • detektor únavy
  • Digitální kokpit Pro
  • Elektrická parkovací brzda
  • Světelné a dešťové senzory

R-Line (přidává k životu)

  • 17palcová kola
  • Plus-LED světlomety
  • Akustické přední sklo
  • Nárazníky ve sportovním R-Line vzhledu
  • Sportovní sedadla se specifickým čalouněním
  • Vnitřní osvětlení konfigurovatelné ve 30 barvách
  • Šedé interiérové ​​dekorativní vložky
  • Multifunkční volant s dotykovým ovládáním
  • automatická dálková světla
  • Adaptivní tempomat ACC s funkcí Stop&Go
  • Objevte mediální navigační systém

Ceny Volkswagen Golf

Test zadního profilu Volkswagen Golf

Motor Změna Dokončovací práce cena
Motor Změna Dokončovací práce cena
1.0 TSI 110 koní Manuální 6v Život 29.705 €
1.5 TSI 130 koní Manuální 6v Život 30.625 €
1.5 TSI 150 koní Manuální 6v Život 31.550 €
1.0 eTSI 110 hp dsg 7v Život 31.170 €
1.5 eTSI 130 hp dsg 7v Život 33.300 €
1.5 eTSI 150 hp dsg 7v Život 34.215 €
2.0 TDI 115 HP Manuální 6v Život 31.895 €
2.0 TDI 150 HP Manuální 6v Život 33.730 €
2.0 TDI 115 HP dsg 7v Život 33.485 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v Život 35.320 €
1.5 TSI 130 koní Manuální 6v R-line 34.315 €
1.5 TSI 150 koní Manuální 6v R-line 35.240 €
1.5 eTSI 130 hp dsg 7v R-line 37.020 €
1.5 eTSI 150 hp dsg 7v R-line 37.940 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v R-line 38.895 €

Názor redaktora

Volkswagen Golf
  • Hodnocení redaktora
  • 4 hvězdičkové hodnocení
29.705 a 38.895
  • 80%

  • Volkswagen Golf
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 65%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 70%
  • přední sedadla
    Redaktor: 75%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 75%
  • Kmen
    Redaktor: 75%
  • Mechanika
    Redaktor: 90%
  • Spotřeba
    Redaktor: 90%
  • Confort
    Redaktor: 80%
  • cena
    Redaktor: 55%

Klady

  • Funkce motoru
  • Velmi nízká spotřeba
  • Podvozek se skvělým vyvážením

Contras

  • Vysoká cena
  • Dotykové ovládání klimatizace
  • Kvalita interiéru v některých ohledech

Galerie Volkswagen Golf


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.