Test Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (s videem)

43 let je dlouhá cesta. V tomto věku jsme nejen my lidé již vyrostli a dozráli, ale některá vozidla, která začala svou komercializaci již v 70. letech, na to měla čas. To nám ukázali kluci z Wolfsburgu šestou generaci svého modelu segmentu B, Volkswagen Polo.

Jeho hlavní novinkou je platforma MQB A0. Kolem něj se vyvinula německá užitkovost a sdílí ji s dalším modelem koncernu Volkswagen, Seatem Ibiza. Dalšími prvky, které také vynikají, jsou nový digitální přístrojový panel a zvětšené rozměry, které budou mít přímý dopad na zlepšení obyvatelnosti.

Sportovnější a agresivnější

Přestože se příliš neliší od předchozí generace, nový Volkswagen Polo má nyní výraznější linie, něco, co můžeme vidět i u jiných modelů německého koncernu a co podtrhuje stylizovaný a sportovní charakter, který hodlá předávat.

Předek má agresivnější vzhled, s četnými ostrými liniemi a absencí zvlnění, něco, co se táhne celým jeho tělem. Nová přední maska ​​chladiče vyniká lištou na její horní části a čtyřmi žebry, která jdou nahoru po celé kapotě. V úpravě Sport má nové Polo mlhová světla. Naše jednotka obsahuje halogenovou optiku namísto LED, které jsou nabízeny jako volitelná výbava.

Pokračujeme-li po straně, najdeme u většiny modelů Volkswagen charakteristickou linii, která prochází oběma stranami, počínaje optikou umístěnou vpředu až po zadní světla. V Polu je tato šikmá přímka rozdělena na dvě části a dodává mu sportovnější vzhled. V povrchové úpravě Sport budou naopak k dispozici zatmavená zadní skla.

Záď je snad nejkonzervativnější částí celého designu nového Pola. Od předchozí generace se liší jen velmi málo, i když obsahuje novou optiku, která je v některých provedeních k dispozici v provedení LED. Nahoře najdeme malý spoiler a dole pak černý plastový výlisek, který ukrývá výfukové potrubí.

konzervátor uvnitř

Ať už je to dobré nebo špatné, u většiny výrobců automobilů je rozšířená praxe používat stejné designové vzory pro interiér jejich vozidel. Zde Volkswagen následuje tuto linii a interiér Volkswagenu Polo nám bude připadat velmi povědomý s tím, co je vidět u jiných modelů řady německé firmy.

Při absenci zpráv, které nás překvapí, Design interiéru Volkswagenu je decentní a vše je tam, kde má být. Počínaje volantem obsahuje tlačítka nezbytná pro interakci s TFT obrazovkou analogového přístrojového panelu –Digital Cockpit je doplněk, za který budeme muset zaplatit 375 EUR– která nám zobrazí informace o cestě, spotřebě nebo přehrávané písničce, stejně jako pomocí 8palcového dotykového displeje na středové konzole.

Tato obrazovka je umístěna ve správné poloze, protože je umístěna v horní části palubní desky, což nám zabrání v příliš zavádějícím pohledu na vozovku. Testovací jednotka obsahuje systém Composition Media, který navzdory tomu, že nemá navigační systém –k dispozici v systému Discover Media, který stojí 760 EUR jako příplatek-, nabízí možnost připojení našeho telefonu přes Apple CarPlay nebo Android Auto, takže absence map bude vyřešena díky smartphonu. Na druhou stranu je jeho ovládání jednoduché a intuitivní.

Palubní desku tvoří tvrdé díly z plastu, jako je šedý lem, kde je umístěn dotykový displej, a také středně polstrované díly na horní a spodní straně. Vnímaná kvalita povrchové úpravy palubní desky je docela dobrá, neslyšeli jsme podivné vrzání, přestože je vyroben převážně z plastu. Na druhou stranu nám chybí lepší polstrování ve spodní části středové konzoly, kam nám bude sedět koleno, jelikož při sportovní jízdě –a verze se jmenuje Sport– je něco, za co je třeba děkovat.

Odkládací otvory má Volkswagen Polo dostatek, počínaje držákem na brýle umístěným na střeše, ve výšce stropních svítidel, dále otvorem se dvěma USB porty pro ponechání našeho mobilního telefonu a typickými přihrádkami na rukavice ve dveřích, a to jak u řidiče, tak u spolujezdce. Již v umístění ruční brzdy najdeme také dva držáky na nápoje a také loketní opěrku s malým otvorem uvnitř.

Jeho velká silná stránka, obyvatelnost

Jestli něco Volkswagenu Polo opravdu slušelo, pak je to začlenění nové platformy MQB A0., a to nejen pro získání dynamiky, ale i vnitřního prostoru. Tato novinka umožňuje užít si obyvatelnost vozu segmentu C nejen na předních i zadních sedadlech, ale také navýšila dostupnou kapacitu kufru.

Počínaje předními sedadly, poloha řidiče i poloha spolujezdce mají dobrý prostor a mají manuální nastavení hloubky a výšky, stejně jako volant, který také zahrnuje obě nastavení. Řidičská pozice je pohodlná a všechny potřebné prvky ponechává v blízkosti řidiče. Sedadla se dobře sbírají díky zvýrazněným bokům.

Právě na zadních sedadlech bude patrný vývoj této nové generace Volkswagenu Polo.. Dva lidé 1,80 budou moci cestovat v naprostém pohodlí na dlouhé cesty a užijí si volného prostoru jak na nohy, tak na výšku asi čtyř prstů, dostatek vzdálenosti, aby nebyli zavaleni nebo zaklíněni v zadní části německého užitkového vozu. . Jak je u modelů tohoto segmentu běžné, centrální čtverec svědčí a poslouží při občasných cestách. Zadní část nemá výstup vzduchu, což je prvek, který mají ostatní modely v segmentu. Negativním aspektem je převodový tunel – existující, protože platforma MQB A0 se používá u modelů s pohonem všech kol – který bude otravovat každého, kdo sedí na prostředním sedadle.

Dalším z velkých přínosů je jeho kmen. Úplně krychlových tvarů a bez jakékoli podivné díry, jeho nosnost je 350 litrů, jedna z nejlepších na trhu spolu s postavou Seatu Ibiza, se kterou sdílí platformu. Po sklopení zadních sedadel se dostupný objem zvětší na 1.125 litrů, což je značná hodnota vzhledem k tomu, že Volkswagen Polo je užitkový segment B.

Motory a povrchové úpravy

Mechanická řada Volkswagenu Polo pokrývá potřeby prakticky všech možných uživatelů německé utility. Má atmosférické a přeplňované motory a jejich konfigurace se pohybuje mezi třemi a čtyřmi válci. Kromě toho je k dispozici také alternativní verze využívající zemní plyn s názvem TGI. Pouze motory 1.0 a 2.0 TSI obsahují dvouspojkovou automatickou převodovku DSG v provedeních Advance, Sport a GTI. Ani jedna verze nemá pohon všech kol.

Co se týče povrchových úprav, Volkswagen Polo má čtyři úrovně výbavy. Počínaje tím nejzákladnějším, existují verze Edition, Advance a Sport, přičemž nejvýkonnější a nejúplnější verzí je GTI, která má motor 2.0 TSI o výkonu 200 koní exkluzivně až do tohoto provedení. Naše testovací jednotka byla vybavena paketem Sport, nejsportovnějším a nejúplnějším kromě GTI.

1.0 TSI o výkonu 95 koní, všestranný motor

Motor, který jsme měli možnost otestovat, je a Tříválec 1.0 s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem, který je schopen vyvinout 95 koní mezi 5.000 5.500 a 175 2.000 otáčkami a 3.500 Nm točivého momentu dostupný mezi 1.180 0 a 100 10,8 otáčkami. S těmito údaji a hmotností 187 XNUMX kilogramů dokáže zrychlit z XNUMX na XNUMX km/h za XNUMX sekundy a dosahuje maximální rychlosti XNUMX km/h.

Tento motor vyniká především nulovou hlučností při užitečných otáčkách (3.000 ot./min.), u kterých zapomínáme, že cirkulujeme s tříválcovou vrtulí. Jeho chování je elastické, s výrazným zátahem v nízkých otáčkách – díky použití turba – a je to jedna z nejlepších možností, jak jej používat na denní bázi.

Spotřeba

Jeho schválená smíšená spotřeba je 4,7 l/100 km, což je údaj velmi vzdálený od námi naměřené hodnoty. Ačkoli jeho čísla nejsou pro vůz těchto vlastností vysoká, hodnoty nabízené značkou se nepodobají hodnotám získaným v našem testu.

Sbohem nedotáčivost

Dynamicky Volkswagen Polo s povrchovou úpravou Sport nadobro překvapuje. Použití platformy MQB-A0 zvětšilo její rozměry, což se běžně projevuje lepším rozložením hmotnosti. Vzhledem k tomu, že je širší a delší, je stabilnější na zakroucených silnicích a jeho nastavení, které je orientováno na komfort s drobnými sportovními nádechy, způsobuje, že se vůz na tomto typu vozovky chová oblbově. Mírně je vidět určitá nedotáčivost, ta se ale oproti jiným generacím zlepšila. V městských situacích je vůz schopen dobře filtrovat nerovnosti vozovky i nerovnosti, které obývají naši zemi.

Adresa Volkswagen Polo umožňuje dokonalé manévrování s německým užitkovým vozem po městě, prostředí, kterým se snadno pohybuje. Jeho poloměr otáčení je správný a díky délce se s ním bude celkem snadno parkovat, přestože nemá automatický parkovací asistent zvaný Park Assist, za který si uživatel bude muset připlatit 590 eur.

Kromě toho, 7stupňová automatická převodovka DSG je rychlá a citlivá jak na městských komunikacích, tak při sportovní jízdě. Je třeba poznamenat poněkud opožděnou akci při akceleraci z klidu, ale tato situace může být způsobena spíše prodlevou, kterou trpí přeplňovaný motor Volkswagen Polo. Je to něco, co lze napravit umístěním řadicí páky do polohy S -Sport-, ve které se motor otáčí, aby se připravil na tento typ situace.

Pomineme-li tuto operaci z klidu, přeplňovaný tříválcový 1litrový motor je pravděpodobně nejlepší volbou pro ty, kteří hledají více než schopnou pohonnou hmotu pro každodenní použití v městském prostředí, stejně jako pro zábavu na klikatých silnicích, protože navzdory skutečnosti, že má 95 koní, což se v zásadě může zdát málo, pohybují s lehkostí 1.180 XNUMX kilogramů Volkswagenu Polo.

Závěr

Volkswagen Polo je prezentován jako jedna z nejlepších možností v rámci více než blízkého segmentu B. Obyvatelnost a skvělý výkon jeho motoru o výkonu 95 koní jsou jeho dvě nejlepší přednosti získat své budoucí uživatele. Jeho hlavními rivaly jsou SEAT Ibiza, se kterým sdílí platformu, a Ford Fiesta výbavou a cenou.

Testovaný exemplář obsahoval povrchovou úpravu Sport. Jako osobní názor bychom byli rádi, kdyby měl navigační box Digital Cockpit, který je podle našeho názoru nezbytný pro cenu –375 eur-, a systém Discover Media, který k infotainment systému přidává prohlížeč, i když tento nedostatek lze napravit díky použití našeho smartphonu a Android Auto nebo Apple CarPlay.

Výbava Volkswagen Polo

vydání

• městská záchranná brzda
• Front Assist s detekcí chodců
• pomoc při rozjezdu do kopce
• Vyhřívaná zrcátka
• Funkce Start-Stop
• Barva rádiového složení
• Sada proti propíchnutí

Pokrok

• Přidat do edice:
• Palubní počítač s multifunkčním displejem
• Elektricky nastavitelná zrcátka
• Kožený volant, rukojeť a ruční brzda
• 6 reproduktory
• 8palcová dotyková obrazovka
• Rádiová kompozice
• 15palcová litá kola Sassari

Sport

• Přidat do zálohy:
• Aktivní tempomat ACC
• detektor únavy
• Mlhová světla s odbočovacím světlem
• Komfortně-sportovní přední sedadla
• Klimatizace Climatronic
• přední loketní opěrka
• 16palcová kola z lehké slitiny Las Minas

Ceny Volkswagen Polo

Názor redaktora

Galerie Volkswagen Polo