Testujte Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV, legenda pokračuje

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

the Vans Narodily se jako dopravní prostředky, hlavně pro zboží. Později byly transformovány pro přepravu osob a bezesporu Volkswagen byl značkou, která dokázala vytvořit a životní styl Uvedením Volkswagenu T1 v roce 1950 zahájili Němci ságu úspěchu, která přetrvala dodnes.

Aktuálně nejznámější německou dodávkou je Volkswagen T6, dostupný ve verzích Transporter, Caravelle, Multivan a California. Uvedení na trh v roce 2015, k 65. výročí T1, jsme chtěli vyzkoušet, co nového Volkswagen T6 Multivan s motorem TDI 150 koní, střední možnost pomocí napájení. T6 je měřítkem ve svém segmentu, existuje již desítky let a na našich stránkách nemůže chybět.

T5 vypadá, ale T6 je

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

Na první pohled je dokonce obtížné odlišit Volkswagen T6 od nejnovějších verzí restylingu T5 (2003-2015). A není to proto, že by se Volkswagen rozhodl již po mnohonásobně vsadit na a design pokračování, to také, ale protože T6 vychází z předchozí generace modelu.

Změny byly provedeny na podvozkové, mechanické a estetické úrovni. Volkswagen T6 Multivan lze považovat za novou generaci, to ano, i když se zdá vhodnější o tom mluvit velmi hluboký restyling. To je něco, co Volkswagen udělal při více než jedné příležitosti (Passat, Golf, Touran...), ale to je stále běžnější u jiných značek, ve skutečnosti to udělal hlavní rival T6, Mercedes Vito / Třída V. co stejné.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

Předek je část, která se nejvíce liší od předchozí generace dodávky Volkswagen, ale přesto může být obtížné ji odlišit, pokud nemáme LED světlomety s velmi charakteristickým a chladným denním podpisem. Vzadu je také nejpatrnějším rozdílem světelná signalizace pilotů.

Naše jednotka je snadno rozpoznatelná, protože se jedná o speciální edici Šestá generace, který připomíná šestou generaci a 65. výročí legendární T1. The dvoubarevný lak a litá kola 18palcový disk retro styl jsou hlavní znaky identity a odlišení. Tato speciální edice se jako taková ve Španělsku neprodává, ale všechny prvky, kterými je vybavena, jsou dostupné ve Španělsku. Retro vzhled je velmi atraktivní, ale jeho cena, jen za dvoubarevný lak, je asi 2.400 1.000 eur, k tomu by se mělo přidat více než XNUMX XNUMX kol.

Velmi všestranný interiér

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

Kromě pouhým okem neocenitelných změn, jako je lepší akustická izolace nebo snížení vibrací, uvnitř Volkswagenu T6 vyniká jeho nová palubní deska. Tvarově je podobný předchozí generaci, odpovídá kontinuitě exteriéru, ale aktualizuje design a vylepšuje materiály. Mít velmi dobrá kvalita nastavení, byť měkčené plasty najdeme pouze ve spodní části středové konzoly (pod převodovkou). Modrý panel na palubní desce může být v různých barvách, aby ladil s exteriérem.

Horní část výplní předních dveří je vyrobena z měkkého plastu a střední část je čalouněna látkou, stejně jako v zadní části této Multivan, což je jedna z nejvíce oblékaných variant a prémiovější prostředí, které nabízí Volkswagen T6.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

La ergonomie je promyšlená v jízdní poloze. Vše je velmi po ruce, protože řadicí páka a ovládání klimatizace jsou blízko u řidiče. V dosahu řidiče je také dotyková obrazovka multimediální výbavy a její periferní tlačítka.

Ciferník hodin je velmi dobře čitelný, s velkými ciferníky pro rychlost a otáčkoměr a menšími pro teplotu a hladinu paliva. Uprostřed je a barevný TFT displej, který zobrazuje všechny informace vozidla (navigace, palubní počítač, varování, nastavení, telefon, multimédia...)

La modularita Je to jedna z předností Volkswagenu T6, podle verzí. Multivan nabízí nejvíce možností, pokud jde o konfiguraci sedadel. Na předních sedadlech máme dva velmi pohodlná jednotlivá sedadla, s výsuvnými područkami na každé straně. Naše jednotka montuje elektricky nastavitelná sedadla (s pamětí řidiče), s nastavením beder a s vyhříváním.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

Naše sedmimístná jednotka měla a Konfigurace 2+2+3, se dvěma samostatnými, sklopnými a otočnými sedadly ve druhé řadě. Ve třetí řadě bylo lavicové sedadlo s pevným opěradlem, rovněž sklopným, a středovou loketní opěrkou. Tato stolička umožňuje, aby bylo opěradlo v jedné rovině se sedadlem, čímž vzniká jakýsi druh postel, i když kromě toho, že je malá, je velmi nepohodlná kvůli nepravidelným tvarům.

Přístup do interiéru je snadný, ale Volkswagen T6 má zem ve velmi vysoké poloze, takže bude nutné využít schody ve dveřích Mít přístup. Mezi předními sedadly a sedadly ve druhé řadě je ulička, která umožňuje snadný pohyb po interiéru Multivanu. Zadní posuvné dveře jsou velmi lehké a pohybují se bez námahy.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

La klimatizace kabiny naší jednotky byla třízónová. Dvouzónová přední a jedna zóna pro zadní prostor pro cestující (s regulací průtoku). Klimatizaci zadních sedadel lze ovládat buď z ovladačů na palubní desce, nebo z panelu umístěného na střeše prostoru pro cestující vzadu vedle výdechů ventilace a nastavitelných lampiček na čtení. Klimatizace funguje efektivně. Vzadu jsou okna manuální a posuvná, i když jsou velkorysá, pokud je porovnáme s těmi z modelů, jako je Renault Trafic.

Je třeba poznamenat, že řidič má mikrofon že při mluvení reprodukuje zvuk v zadních reproduktorech, takže cestující, zejména ve třetí řadě, budou moci jasně slyšet (v robotické verzi), co řidič říká. V tak dlouhých vozidlech bez těchto systémů buď mluvíte nahlas, nebo je obtížné vést konverzaci.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

V kabině je spousta odkládacích přihrádekhlavně na předních sedadlech. Kromě velkorysých kapes ve dveřích (jsou velmi nízké) jsou ve dveřích ve výšce loketních opěrek i nějaké odkládací přihrádky. Ve středové konzole je vedle měny otvor s krytem, ​​ve kterém můžete nechat peněženku a mobil, který má také zásuvku USB, AUX a 12V. Ve spodní části konzoly je odnímatelná přihrádka se dvěma držáky nápojů a přídavným malým vybráním a také velký držák na láhve. V horní části palubní desky je nepříliš velký otvor s víkem, stejně jako dvě odkládací schránky na straně spolujezdce, které mají malou kapacitu. Spodní je chlazený. Jako bod ve prospěch mají všechny otvory gumové nebo sametové dno, aby se zabránilo hluku z předmětů v nich uložených.

Na zadních sedadlech jsou mezery mnohem menší a v části třetí řady sedadel je jen pár držáků nápojů a zásuvek pod jednotlivými sedadly. Posuvná stolička má řadu víka, která mohou ponechat prostor pro přenášení dlouhých předmětů jako lyže, nebo pokud jsou zavřené, k přenášení předmětů.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

Kapacita kufru se liší podle polohy sedadel. Některé kryty pod zadní lavicí umožňují nakládání dlouhých předmětů.

El kufr se může hodně lišit její velikost podle toho, zda máme vzadu jednu nebo dvě řady sedadel a v jaké poloze cestují. Posouvání zadní lavice i jednotlivých sedadel je jednoduché. Nakládací hubice je velmi nízká, takže nakládání objemných nebo těžkých předmětů je snadné. Zavazadelník má výsuvnou přihrádku připevněnou k zadní části sedací lavice, která se při posunutí přizpůsobí zavazadlovému prostoru.

Nechte cestu začít!

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

Poté, co jste si dobře pohráli s různými konfiguracemi, které prostor pro cestující vozu Volkswagen T6 Multivan umožňuje, je čas nastartovat a vydat se na cestu. Naše jednotka je vybavena motorem 2.0 TDI 150 koní se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. V řadě Multivan je také motor 2.0 TDI s výkonem 102 k a 204 k a některé motory mohou zvolit pohon DSG nebo 4Motion.

Tato varianta je dle mého názoru nejzajímavější funkcemi a pořizovací cenou. Motor běží hladce a je dobře izolován od kabiny. Vyniká širokým rozsahem použití, zejména plným odspodu a až 4.000 340 otáčkami, kdy pokračování v natahování je absurdní. Maximální točivý moment je 1.500 Nm v rozsahu mezi 3.000 a XNUMX otáčkami. Je velmi progresivní a nedává skvělý pocit tlačení.

La řadicí páka je umístěna velmi blízko volantu a má několik cest s dobrým dotykem, přesné. Vývoj přenosu je adekvátní. První a druhá rychlost jsou krátké, třetí o něco méně a s dvojkou je znatelný skok. Další tři rychlosti mají tendenci se vyvíjet déle, aby to prospělo spotřebě, i když poškozují odezvu motoru.

SONY DSC

150 koní je více než dostačujících k tomu, aby se Volkswagen T6 Multivan pohyboval v nejrůznějších situacích. Testovali jsme to až s pěti cestujícími a jejich příručními zavazadly a získali jsme dobrou odezvu. obleky ignorujte indikátor řazení, protože nás nutí cirkulovat v rozsazích, ve kterých kromě vibrací nebudeme mít při akceleraci téměř žádnou odezvu motoru.

Na dálnici není problém s nerovnostmi udržet cestovní rychlost 120 km/h na šestý rychlostní stupeň, ale pokud nás ve stoupáních ztratí rychlost, budeme muset snížit až o dva rychlostní stupně, abychom rychle obnovili rytmus, protože zotavení nejsou silnou stránkou T6 TDI o výkonu 150 k. Adaptivní tempomat se nedeaktivuje, pokud změníme rychlostní stupeň.

SONY DSC

Nová mechanika byla pro Volkswagen Multivan upřímně dobrá spotřeby. Za 1.400 7,5 km testování jsme získali průměr 7,1 litru. Při dálničních výletech se bude pohybovat mezi 7,5 a 9 litry, ve městě není nijak zvlášť žíznivý, spokojí se s cca XNUMX litry. Pokud se na to zaměříme a půda pomůže, můžeme nakonec utrácet velmi málo. Stop & Start funguje dobře a hodně pomáhá snižovat výdaje na městských trasách, i když nezachovává podporu řízení, protože je hydraulický.

Tuning Volkswagenu T6 se zdál velmi vhodný. Naše jednotka měla pilotované odpružení (Režimy Comfort, Normal a Sport). Mezi nejpohodlnějším režimem a nejsportovnějším, pokud jste si všimli, že karoserie zůstala v zatáčkách pevnější v režimu Sport a že odpružení bylo pevnější, hůře filtrovalo nerovnosti, ale vzhledem k dynamickému chování T6 mi přijde zbytečné volit pro tato možnost.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

T6 si užívá skvěle stabilitu a rovnováhu za všech okolností a umožňuje jet rychle, i když pokud útočíme do zatáček s přílišným nadšením, zaznamenáme progresivní nedotáčivost, otevírající trajektorii. Elektronické pomůcky fungují rafinovaně.

Přes rozměry vozidla není pohyb po městě přehnaně komplikovaný. Řízení nabízí dobrý poloměr otáčení a dobrý výhled. Kromě toho využíváme zadní parkovací kameru a akustické senzory vpředu i vzadu. Vzhledem k velikosti ano, můžeme mít potíže s hledáním parkovacích míst.

technologickější

Apple CarPlay Volkswagen T6

Konektivita je u Volkswagenu T6 aktuální

Dalším aspektem, ve kterém se Volkswagen T6 výrazně vyvinul, jsou technologie, kterými může být vybaven. Naše jednotka měla LED světlomety, které překvapí svým dobrým osvětlením, velmi jasným světlem a širokým pozorovacím úhlem, který nám umožňuje dokonale vidět okapy. Má funkci automatických krátkých-dlouhých světel s velmi dobrým chodem. Vybaveno bylo i zmíněným pilotovaným odpružením, vyhříváním předního okna, adaptivním tempomatem a varováním před mrtvým úhlem.

Na úrovni infotainmentu stojí za zmínku tým Objevte média pomocí App-Connect (Android Auto, CarPlay a MirrorLik). Součástí je také GPS navigace a Bluetooth připojení. V nejbližších dnech nabídneme testovací provoz Android Auto a Apple CarPlay.

Mercedes třídy V nebo Volkswagen T6 Multivan?

Test Mercedes třídy V 250 Bluetec

Volkswagen T6 Multivan je bezesporu jednou z královen segmentu, také jednou z nejvybavenějších a nejdražších dodávek. Jeho jediným soupeřem je Mercedes třídy V, model, který zkoušeli jsme teď před rokem a s nimiž ho budeme porovnávat.

Který je lepší? No, každý má své přednosti. Z hlediska mechanické kultivovanosti se mi více líbila T6 (V 250 s výkonem 190 koní je mnohem obratnější), stejně jako naladění podvozku je sportovnější, zatímco třída V je komfortnější. Výkonově je nemůžeme srovnávat, protože u námi testované třídy V je rozdíl 40 koní a automatická převodovka. Rozdíl v průměrné spotřebě může být 1 litr ve prospěch Volkswagenu, ale trvám na tom, nejsou to srovnatelné motory.

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

kde Mercedes třídy V dává modelu Volkswagen důležitou recenzi na kvalitu povrchových úprav interiéry. Náš testovaný exemplář byl také jedním z nejvyšších v řadě a kvalita plastů je bezesporu lepší a měkčí plasty jsou v mnohem více oblastech, stejně jako spodní část dveří čalouněná kobercem. Jediné, co zastiňuje kvalitu zpracování Mercedesu, je středový panel palubní desky, který při mačkání nebo při manipulaci s některými tlačítky klimatizace či zvukového systému vrže.

Jisté je, že pokud je někdo ochoten utratit téměř 70.000 XNUMX eur, které každá z těchto dodávek stojí (podle testované specifikace, ale k číslu není těžké dospět), nebude litovat, protože obě poskytují vysoká úroveň komfortu, dobrý výkon a stálá spotřeba se stejným

Výbava Volkswagen T6 Multivan

trendové linie:

Volkswagen Multivan T6 Trendline

  • 16″ kola s kryty nábojů
  • Klimatizace
  • mlhová světla v zatáčkách
  • Rádio Composition Media s Bluetooth, USB a AUX
  • automatické nouzové brzdění
  • Tempomat
  • Kožený multifunkční volant
  • Pravé posuvné dveře
  • Třímístná lavice ve druhé řadě
  • Skládací stůl
  • Hill Descent Control (4Motion)
  • šest airbagů

Venkovní (přidává k trendové linii):

Volkswagen Multivan T6 Outdoor

  • Rozšířený graf hodin
  • Parkovací senzory vpředu a vzadu
  • dešťový senzor a světla
  • Fotocitlivé vnitřní zrcátko
  • 17″ kola z lehké slitiny
  • Otočná přední sedadla
  • Tónovaná zadní okna
  • specifická výzdoba

Premium (dodává do Outdooru):

Volkswagen Multivan T6 Premium

  • Hodinový graf s barevným displejem
  • Dvouzónová klimatizace
  • dvojité posuvné dveře
  • Čalounění kůže a alcantara
  • Vyhřívaná přední sedadla (neotočná)
  • Dvě samostatná sedadla na zadních sedadlech

Highline (přidá k Premium):

Volkswagen Multivan T6 Highline

  • Multimediální systém Discover Media s Car-Net a App-Connect
  • 18″ kola z lehké slitiny
  • zadní parkovací kamera
  • adaptivní tempomat
  • LED světlomety
  • LED zadní světla
  • Automatické krátké-dlouhé paprsky
  • elektrické posuvné dveře

Ceny Volkswagen T6 Multivan

Test Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV

Motor Změna Trakce Dokončovací práce cena
2.0 TDI 102 HP Manuální 5v Vést Trendline 35.610 €
2.0 TDI 150 HP Manuální 6v Vést Trendline 38.465 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v Vést Trendline 41.019 €
2.0 TDI 150 HP Manuální 6v 4Motion Trendline 41.769 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v 4Motion Trendline 44.310 €
2.0 TDI 102 HP Manuální 5v Vést Venkovní 38.599 €
2.0 TDI 150 HP Manuální 6v Vést Venkovní 41.442 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v Vést Venkovní 43.995 €
2.0 TDI 150 HP Manuální 6v 4Motion Venkovní 44.261 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v 4Motion Venkovní 46.814 €
2.0 TDI 150 HP Manuální 6v Vést Premium 48.375 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v Vést Premium 50.928 €
2.0 TDI 150 HP Manuální 6v 4Motion Premium 51.473 €
2.0 TDI 150 HP dsg 7v 4Motion Premium 54.026 €
2.0 TDI 204 HP Manuální 6v Vést Premium 51.691 €
2.0 TDI 204 HP dsg 7v Vést Premium 54.244 €
2.0 TDI 204 HP Manuální 6v 4Motion Premium 55.127 €
2.0 TDI 204 HP dsg 7v 4Motion Premium 57.680 €
2.0 TDI 204 HP dsg 7v 4Motion Highline 64.517 €

Názor redaktora

Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 hp
  • Hodnocení redaktora
  • 4 hvězdičkové hodnocení
35.610 a 64.517
  • 80%

  • Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 hp
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna:
  • Vnější design
    Redaktor: 70%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 70%
  • přední sedadla
    Redaktor: 90%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 90%
  • Kmen
    Redaktor: 80%
  • Mechanika
    Redaktor: 75%
  • Spotřeba
    Redaktor: 80%
  • Confort
    Redaktor: 80%
  • cena
    Redaktor: 50%

Klady

  • LED světlomety
  • Spotřeba
  • jízdní komfort

Contras

  • cena
  • zotavení

Galerie


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.