Test Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, nový sap

tento týden v Actualidad Motor V rámci segmentu SUV jsme otestovali zajímavou možnost. Tohle je novinka Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, druhá generace tohoto modelu, která byla představena na konci roku 2015. První generace Tiguanu měla na trhu od roku 2007 a prodalo se více než 2,5 milionu kusů, takže tato sekunda slibuje hodně.

Jedná se o celkovou rekonstrukci, která nemá nic společného s jinými mycími prostředky na obličej. Hlavním důvodem je přijetí modulární platforma MQB koncernu Volkswagen. Tato změna znamenala, že nový Tiguan je větší než předchozí. Bude mít také robustnější vzhled díky změnám na vnější straně a je aktualizován z hlediska technologie tím, že zahrnuje nejnovější vývoj značky.

získání přítomnosti

Jedním z klíčů k novému Tiguanu je jeho Vnější design. Vyhrává v přítomnosti a má velmi robustní vzhled s přední částí s velmi výraznými liniemi. V této oblasti vyniká gril, který má tři vodorovné lamely, které jdou do Full-LED světlomety která zahrnuje naši testovací jednotku. V nižších provedeních budou na přání a halogenové světlomety budou standardem. Pod budeme mít nějaké přívody vzduchu a spodní gril rozdělený na dvě části vodorovnou lamelou. Ve spodní části jsou mlhovky.

Profil je jednou z nejvýraznějších oblastí tohoto Volkswagenu Tiguan. Část viny leží na obrovském 19 palcová kola kterými je náš agregát vybaven a které jsou volitelné, protože mu dodávají velmi sportovní vzhled. Zarážející je také fakt, že všechny spodní strany karoserie jsou pokrytý černým plastem což dodává venkovskému vzhledu, jako jsou střešní tyče. Pas je velmi vyznačený žebrem, které jej podélně protíná a je ve výšce klik dveří.

V zadní části následuje robustnost sestavy a najdeme nějaká zadní světla ve tvaru 'L' vleže, která jsou ve výšce žebra, o kterém jsme mluvili. Máme okno a bránu značných rozměrů, něco, co podtrhuje poměry SUV. Spodní část má také plastové ochrany a objevuje se dvojité vyústění výfuku. celkem velmi ostré linie a plné osobnosti, které slouží k odlišení od svého předchůdce.

Větší

A jak jsme řekli, jedním z klíčů, který přišel s platformou MQB, bylo zvětšení rozměrů Tiguanu. měřit od Délka 4,49 metrů, šířka 1,84 metru a výška 1,64 metru. To předpokládá růst o 6 cm na délku, 3 cm na šířku, zatímco výška klesá o 3,3 cm. Rozvor narostl také o téměř 8 centimetrů a nyní je umístěn v 2,68 metrů. Tyto nové rozměry dostanou také aerodynamické vylepšení a budou mít koeficient 0,37 Cx.

Jak si dokážeme představit, tento růst se odráží v interiéru Tiguanu a bude mít a nadprůměrná obyvatelnost segmentu. Přední sedadla jsou velmi pohodlná a prostorná ve všech svých rozměrech. Sedadla se nesnaží o sportovnost, ale docela drží naše tělo, takže je považujeme za úspěch. I když tam, kde to opravdu vyniká, je na zadních sedadlech.

Zpět budeme mít překvapivý prostor, pro nohy i hlavu. Přístup na tato náměstí je vynikající, s velkými, široce se otevírajícími dveřmi. Šířka této druhé řady bude moci ubytovat tři dospělé, i když s omezeními, protože centrální náměstí je mnohem užší. Převodový tunel přesto není příliš strmý a nebude vás příliš obtěžovat.

Pokud půjdeme do kufru, najdeme a Objem 520 litruMnohem lepší než první generace. Jednou z výhod je možnost posunutí druhé řady sedadel, získat až 18 centimetrů prostoru a získání 615 litrů kapacity. Brána je elektrická (volitelně) a zanechává nám široké nakládací ústí a velmi použitelné tvary. Budeme mít přihrádka k oddělení nákladu a pokud se rozhodneme sklopit sedadla, zbývá 1.655 XNUMX litrů kapacity.

technologie ve výšce

Dalším bodem, který jsme zdůraznili na začátku testu, byl aktualizace technologie. Jedním z nejvýraznějších bodů nového Tiguanu je, že můžete namontovat digitální přístrojové vybavení, které se nazývá Aktivní informační displej. Jeho design a ovládání je stejné jako u Audi Virtual Cockpit, tedy a 12,3 palcový displej což nám umožňuje přizpůsobit informace, které chceme vidět. Kromě toho byl v naší jednotce také head-up displej vybaven pro zobrazení informací, aniž byste spustili oči ze silnice.

Zbytek ovládacích prvků, které můžeme ve vozidle potřebovat, se nachází na středové konzole. Předsedá jí a 8palcová dotyková obrazovka který nám pomáhá spravovat multimediální systém a další možnosti. Má pozoruhodnou konektivitu s Android Auto a Apple CarPlay. Perfektní bude také sledovat obraz z více kamer, kterými Tiguan disponuje. Parkování bude ještě snadné díky areaview volitelný, který nám ukáže vůz z ptačí perspektivy. Pokud by to nestačilo, můžete si vybavit i parkovacího asistenta, který za nás provede manévr.

Pod obrazovkou máme ovládací prvky třízónová klimatizace, který může mít nezávislou teplotu pro zadní sedadla. V oblasti řadicí páky budeme mít řadu tlačítek jako tlačítko startéru, tlačítko elektrické parkovací brzdy nebo knoflík kontroly trakce 4MOTION. Další věc, kterou nemůžeme ignorovat je vnímaná kvalita které má německé SUV.

Je to další z věcí, která se zlepšuje, protože má dobré materiály, jako kůže na volantu a sedadlech. V palubní desce a dveřích najdeme plasty, které se příliš nebijí a to mají dobré nastavení. Na středové konzole a volantu je ozdoba Piano Black. Abychom skončili s interiérem, zaráží nás množství posuvné otvory kterou má a její kapacitu. Zahrnuje jeden dokonce na horní straně palubní desky.

2.0 TDI 150 HP DSG 4MOTION

Nabídka motorů Volkswagen Tiguan má na výběr z mnoha možností a my jsme mohli otestovat jednu z nejvyváženějších. The 2.0 TDI 150 HP DSG 4MOTION Má poměrně dlouhý název, ale ve zkratce jde o středně výkonný diesel spojený s dvouspojkovou automatickou převodovkou a s pohonem všech kol. Chcete-li zkontrolovat, budeme mluvit o mezi benzínem Na výběr bude pouze 1.4 TSI s výkonem 125 nebo 150 k nebo 2.0 TSI se 180 k.

Mezi diesely bude mnohem více možností, i když se všechny točí kolem 2.0 TDI. Tento 2.0litrový přeplňovaný čtyřválcový dieselový motor si lze vybrat 115, 150, 190 nebo 0 koní a umožňuje volit mezi šestistupňovou manuální převodovkou nebo dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG se sedmi vztahy. Stejně tak lze většinu verzí zvolit s pohonem všech kol 4MOTION, který máme dnes v rukou.

Pokud se zaměříme na mechaniku, kterou testovací jednotka nese, musíme říci, že bude mít diskrétní výhody. Se 150 k a 340 Nm je schopen akcelerovat z Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 200 km/h. Pozitivní částí bude spotřeba a emise CO2, od r homologuje 5,7l/100km ve smíšeném cyklu a emise 149 g/km.

Na cestách

Je čas začít s Volkswagenem Tiguan a my to uděláme z jeho zvýšená jízdní poloha ze kterého řídíme silnici. 2.0 TDI má na to, na co je tento typ mechaniky zvyklý, celkem plynulý rozjezd a do prostoru pro cestující se téměř nefiltruje žádný hluk nebo vibrace. byla vyrobena a dobrá zvuková izolace protože ani když jsme s ním začali natáčet, nezaznamenali jsme příliš velký aerodynamický hluk, navzdory velikosti jeho těla.

2.0 TDI z 150 koní a 340 Nm točivého momentu Má stejné vlastnosti jako ostatní modely. Vyniká lineárním a využitelným výkonem, stejně jako a dobrý tlak zespodu. Pravdou je, že bychom si mohli myslet, že by tento mechanismus nestačil na rozhýbání jeho více než 1.600 kg váhy, ale nic takového. Tiguan se pohybuje volně a ačkoliv nedodává pozoruhodnou sílu, na většinu každodenních situací bude stačit.

Pocit DSG tento model se nám líbí. Přechody mezi převody jsou celkem plynulé a jízdní režimy Pomáhají nám získat přesnost v závislosti na použití, které se chystáme poskytnout. Pokud chceme klidnou a ekonomickou jízdu, stačí nastavit režim ECO, aby změny proběhly bez spěchu a také se změna odpojila, když nezrychlujeme a přejděte do „režimu svíčky“. Pokud chceme získat veškerý výkon, budeme mít k dispozici režim Sport, který zrychluje převody a nabízí poněkud tvrdší dotyk.

S jízdními režimy můžete také upravit další parametry jako je řízení, odezva plynu nebo odpružení. Ze směru musíme říci, že má a příliš asistovaný a umělý dotek i v režimu Sport. Odpružení se nám líbilo více díky správnému nastavení. Hledá pohodlí, ale bez obětování své dynamiky, a proto najdeme velmi dobrá bilance pro většinu situací.

Off-road… proč ne?

Druhá generace SUV má také více venkovský přístup, s určitými ústupky jízda v terénu. Naštěstí byla naše jednotka vybavena trakcí 4MOTION, která je integrální a že za normálních podmínek přenáší výkon na přední kola, ale že bude poslán i na zadní v případě ztráty trakce. Proto jsme to považovali za vhodné otestujte tento aspekt vozu Volkswagen Tiguan.

Verze s pohonem všech kol mají a mírně vyšší světlá výška a to je výhoda. Abychom viděli rozdíl oproti předchůdci, stačí říct, že má a Úhel náběhu 25,6 stupňů, zatímco předtím bylo 18,3 stupně. Díky tomu získáme sebedůvěru a vydáme se na některé prašné cesty, i když bez hledání příliš mnoha komplikací, protože nemáme co do činění se skutečným off-roadem.

Jsme v zimě a při testu s Volkswagenem Tiguan jsme měli zajímavé sněžení. Pomohlo nám vidět, jak se v této oblasti pohyboval s různými režimy Aktivní ovládání 4MOTION, který nám umožňuje volit mezi Sníh, Silnice (se čtyřmi režimy, o kterých jsme mluvili dříve), Off Road a Individuální. S prvním způsobem, jak se dostaneme úspěšně se provalit sněhem bezpečně a bez problémů. Tato trakce bude bezpochyby ideální volbou pro ty, kteří chtějí z Tiguanu vytěžit maximum.

Závěry

Druhá generace Volkswagenu Tiguan je a úplně nový model kdo chce uspět mezi SUV. Navenek dokáže ukrást pár pohledů díky robustnímu vzhledu a s větší osobností než jeho předchůdce. Je také větší, čímž dosáhneme větší obyvatelnosti a prostoru pro jeho kabinu. Kromě toho najdeme a kvalitní interiér a vybavené nejmodernějšími technologiemi značky.

Jezdili jsme s motorem 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION. Je to vyvážená varianta a moc nám nebude chybět. Automatická převodovka je hladká a vybízí ke komfortu a pohon všech kol nám poskytne použitelnější vozidlo ve všech možných situacích. Spotřeba během zkušebního týdne byly kolem 7 l/100 km takže velmi pestré řízení, postavy, které nevynikají v modelu jeho vlastností.

Výbava Volkswagen Tiguan

vydání

• 17palcová litá kola
• Asistent pro jízdu v jízdním pruhu „Lane Assist“
• Systém monitorování prostředí „Front Assist“ s městskou nouzovou brzdou
• Tempomat s omezovačem rychlosti
• Světelné a dešťové senzory
• Mlhové světlomety se systémem osvětlení zatáček

Pokrok

• Edice vybavení
• Komfortní přední sedadla
• Regulace dálkových světel „Light Assist“
• Parkovací asistent „Park Assist“ s „Park Pilot“
• Třízónový Climatronic s regulací zezadu
• Prémiový multifunkční displej s vícebarevným displejem
• Volič jízdních režimů

Sport

• Pokročilé vybavení
• 18palcová litá kola
• Prvotřídní komfortní sedadla vpředu
• Chromové lišty na bočních oknech
• LED světlomety pro potkávací a dálková světla, s LED denním svícením a natáčecím světlem
• Digitální kokpit Volkswagen
• adaptivní tempomat

Ceny Volkswagen Tiguan ve Španělsku

Názor redaktora

Galerie obrázků Volkswagen Tiguan