Otestujte Volvo S60 D4 Automatic, protože to není jen záležitost tří

Si natáhnu ruku vzpomínky na dětství, Volvo, byly to ty vozy hranatého designu a tvrdé jako kámen. Je pravda, že podle toho, co tolik lidí slyšelo, nejsou moc hezké, ale jsou velmi bezpečné, dokonce jsem tomu věřil. Ale kousek po kousku to rostlo a stále jsem o nich nevěděl příliš mnoho, aniž bych chápal, proč si tu pověst zasloužili pojištěním. I když jedna věc byla jasná, stále vypadaly spíše jako soubor čtyřúhelníků než jako vozidlo.

V těch letech, kdy už moji přátelé váhali s knírem a já se musel spokojit jen s chmýřím, jsem začal filozofii té švédské značky chápat trochu víc. Pak slova, která tolikrát slyšel o drsnosti těch ze Švédska, dávala smysl. O několik let později jsem se ocitl před Volvo S60, s klíči v ruce a chystá se zahájit sedmidenní námluvy. Co se stalo s designem? Co se stalo s bezpečností? Bude moje mentalita o nich stále nedotčená?

Osmistupňová automatická převodovka pro sedan švédské značky Volvo S60. Doplnění sortimentu, který je možné spojit, s variantou D4 a T5. Zdá se, že skupina vyhraje, zpočátku by to mohl být vztah do budoucna, ne? V našem případě je to s D4, alternativou Diesel o výkonu 181 koní, se kterým budeme mít to potěšení sdílet týden. Takže dost preambule, dost řečí a můžeme začít.

Kdo viděl a kdo vidí tebe

A vracím se tam, kde jsem skončil. Nemohl jsem si nechat ujít příležitost bilancovat vše, co se ve firmě změnilo. Kdo viděl a kdo vidí tebe. Před sebou mám hezkého chlapa, docela atraktivní Řekl bych, že se sportovní linií, s pronikavým pohledem. Pořád si drží klid, pořád je to Volvo, ale design této S60 a současná nabídka je ve srovnání s lety minulými den a noc.

Tento model má a restyling z konce roku 2013, ten, který teď vidíme. A zdá se, že facelift odstranil nějaké vrásky. Jsem upřímný a doufám, že mě nebudete soudit, ale chybí mi předchozí provedení světlometů. A je to tak, že tam, kde nyní vidíte úplný maják, byly dříve dva, jeden větší, podobný tomu současnému, a další menší. Abychom vám to usnadnili, bylo to jako tyto řezy, které se dělají na obočí, aby vypadaly více drsňák. Ne, že by to byl z hlediska designu auta geniální nápad, ale alespoň mu to dodalo osobitost.

Kromě této aktualizace dostává Volvo S60 stříbrné detaily, aby dodaly šatům elegantnější nádech, resp. led technologie, jak by to mohlo být jinak. Gril má korpulentnější design, který po přidání výraznějších žeber kapoty zanechává salon s větším balením a trochu geniálnějším. Pokud jde o zadní část, dle mého názoru nejladnější část celku, vyniká svou čistotou a výfukový otvor což je v našem případě dvojnásobek.

Zbytek pokračuje v estetice, kterou světu ukázala předchozí generace a vypadala spokojeně s některými koly 17 Pulgadas namontované na pneumatikách rozměrů příliš spravedlivých pro kavalérii, kterou musí podporovat. Procházka k tvarům tohoto Volva S60, která zanechává podobné rozměry jako před restylingem s délkou 4.628 1.865 mm, šířkou 1.484 4 mm a výškou 3 XNUMX mm. Brnění, se kterým musí bojovat proti těžkým vahám v segmentu jako je Audi AXNUMX, BMW řady XNUMX nebo Mercedes třídy C.

Elegance a dobrý vkus v interiéru se spoustou tlačítek

Ano, zdá se, že až do posledních let byla volva nedokončenými sochami, které generaci za generací získávaly údery kladívka, až na ně bylo pohlíženo jako na dnešní štíhlejší postavy. Volvo S60 mi ve svém exteriéru připadá jako prostě krásné auto, s elegantními rohy a neposedným duchem, nikoli škodolibým. Tvář, která přesvědčuje a která umožňuje přístup k interiér kdo mě nechce ztratit.

Zde byl také zaznamenán facelift. Okamžitě si všimneme, že se změnila přístrojová deska a nyní je zobrazena s a TFT obrazovka (standardně v nejvyšších povrchových úpravách), ve kterém si můžete hrát s barvou nebo informacemi, které chcete, aby se zobrazovaly. Podobně má i nový mediální systém podle jména Sensus ConnectedTouch pomocí kterého můžete spravovat některé aplikace jako Spotify nebo dokonce vytvořit Wi-Fi síť uvnitř prostoru pro cestující.

Na druhou stranu středová konzola zůstává identická. Mohu vám říci, že se mi nelíbí velikost obrazovky, kterou zobrazuje, která se ostatním může zdát malá, ale nekonečná klávesnice který nadále zaplňuje tento prostor. Design a tvary tohoto prostoru mě fascinují, zdá se mi, že je velmi dobře zpracovaný, ale v tuto chvíli je zde mnoho zbytečných tlačítek, která máme.

Když nechám palubní desku za sebou, postupně se v tomto Volvu S60 cítím pohodlně v řidičské pozici. Interiér mi ukazuje a čalounění s kombinací tmavých a světlých odstínů které to celé zvedají na tisíc divů. Samozřejmě zakrýt rohy, kde si držíte nohy, jako jsou koberečky, světlými barvami, není skvělý nápad, pokud chcete mít své auto vždy čisté. I když pravdou je, že s těmito barvami vás kabina prostě mocně přitahuje stejně, jako kuchyně volá na vaše hladové tělo, když ucítíte jídlo.

Cítím se pohodlně svázaný s dvoubarevným volantem tohoto Švéda a užívám si uvolněný a ergonomický prostor. Mohu jen položit jedna nevýhoda, a to, že mě sedačka nenechává v nižší poloze. Zbytek, a tím zbytkem myslím zadní sedadla, nabízí také prostornost i pro ty nejdelší nohy s lehce vlezlým převodovým tunelem. Zcela opak toho kmen, který na jedné straně se svým 380 litros, nevyniká svou amplitudou a naopak nepravidelné tvary vám mohou být málo platné. Ve prospěch nakládacího ústí, které drží správnou výšku.

Mezi bavlnkami

Značka zajišťuje, že s tímto restylingem je Volvo S60 ještě bezpečnější. Bingo, tady může mít Göteborg ruku, která vyhraje hru. Vložte svoje Equipamiento, nalézám jízdní pomůcky, jako je systém automatického brzdění v případě kolize, který funguje do 50 km/h. A je to tak, od nynějška se značka zavázala k zabezpečení, která je například průkopníkem v ochraně chodců.

A tady to končí? Není v tomto Volvu S60 víc? Prozatím nastartujeme motor a pokračujeme v prezentacích. Jsme před alternativou D4, jednou z nejvýkonnějších možností v nabídce dieselových motorů, se svolením D5 (225CV), která nabízí 181 koní extrahovaný ze čtyřválcového motoru a 2.0 litru zdvihového objemu. S tím spojena krabice osmistupňová automatická převodovka Geartronic.

Na papíře nevypadá jako stydlivý chlap, takže už nebudu čekat, abych ho vytrhl. Tlačítko, D na páce a rolování. Není nic víc a nic míň než osm vztahů, které tento přenos má. Číslo, ze kterého můžeme odvodit, že toto Volvo nám navíc nějaké dává dobrý výkon, nechte nám v přístrojové desce nějakou omezenou spotřebu.

Teď je to dálnice. Tady logicky nemá Švéd problém šlápnout. I když vám říkám, že i když samozřejmě nemá problém s držením těla, mezi jízdní polohou, ve které mě nechává, poněkud výš, než bych chtěl, a nastavení odpružení, méně drsné, než jsem čekal, cílový trh je jednoznačně veterán.

La pohodlí Je to jedna z vynikajících hodnot tohoto sedanu. Říkám vám, že v designu se tato S60 stala jako Benjamin Button, ubrala roky. Ale řízení má i nadále komfort modelu ve své třídě. Naše tisková jednotka se navíc nazývá Summum, nikoli R-Design, takže sportovní chování není problém, který vás v noci zdrží.

 Skvělý spojenec osmi vztahů

Zaměření na jedno z hlavních témat testu, jeho převodovka, můžu vám říct, že přechod z jedné rychlosti do druhé je dost málo patrný. to je zdvořilý, delikátní a určitým způsobem vzdělaný. V závislosti na situaci se chová správně. S voličem převodovky v D jde věci snadno a hladce. Až když ho posunete do strany a dáte do S, ukáže vám, že jeho srdce je blíže 200 koním než 150.

Až sem se rozhodnete. V mém případě vám to řeknu. S neutuchajícím provozem a úsekem, který vypadal spíše jako horská dráha než španělská dálnice, se S pro mě stalo téměř nezbytným, abych se mohl poflakovat s, řekněme, radostí. V této době, spotřeby Ušli přes 6 l/100 km. I když při vrácení D zpět a výběru režimu Eco spotřeba paliva nepřekročila 5,5 l / 100 km. Opravdu dobrý fakt vzhledem k kavalérii, která cválá pár centimetrů od mých nohou.

Po tápání mezi propojenými a ponořenými v typickém chaosu národní dálnice přeplněné kamiony a řekněme lidmi spěchajícími a lidmi, kteří tak nespěchají, jsou kvality tohoto Volva S60 opět pod kontrolou. Od 1.700 XNUMX ot./min máme k dispozici tzv maximální točivý moment tohoto mechanika. A také vás ujišťuji, že po 4.000 kolech má toto Volvo S60 D4 stále génia.

I když přiznávám, že než jsem si s ním začal hrát, byla část mě stejně krotká jako ten štěkající pes s malým kousáním, že ho stačí pohladit, abyste si ho ochočili. A chyba je v tom drahocenném vačky mají nainstalované za volantem. A pro mě je to tím, že tímto malým detailem získal impuls u některých svých obávaných nepřátel.

A kromě toho se s těmito vačkami snadno manipuluje. Následují vás, když otočíte volantem, a když je stisknete, převodovka reagovat rychle. Stejně tak byste neměli příliš zrychlovat, pokud chcete, aby to Volvo S60 D4 dostalo to nejlepší, a i když je zátah vcelku lineární, aniž byste zaznamenali prodlevu turba, pohybuje se mezi 3.000 a 4.000 kol, kde je párty

Také vás upozorňuji, že i přes to, že ten ze Švédska jezdí, a hodně, si toho tolik nevšimnete. Raději vám zajistí příjemný výlet. A mimo jiné to umožňuje jeho osmistupňová převodovka. To a to, za normálních podmínek, při maximální rychlosti povolené na státní silnici a bez zneužívání pedálu, přístrojová deska odráží 4,8 l / 100 km.

Dobrý konverzátor, ale ne příliš přímý

Líbilo se mi, jak se k vám toto Volvo S60 chová, a přestože jsem spíše impulzivní, jemnost, kterou vás postupně oslňuje, je tak jednoduchá jako dobrá. Nemůžu ti o ní říct to samé adresa, sekce, která mě nechala trochu chladnou. Očekával jsem, že to bude přímější, v některých situacích mi dá malou jistotu a téměř žádný přenos informací.

S motorem v klidu se dotkněte odrážejí. A stejně jako ne všechny nápady jsou pravé nebo levé, ani všechny poháry pro Real Madrid nebo Barcelonu, prémiový trh nemusí mluvit pouze německy. Volvo ze Švédska nabízí alternativu, kterou je třeba vzít v úvahu, s dostatečnými zkušenostmi a omlazenou image, kterou ostatním soupeřům nemá co závidět.

Výbava Volvo S60

kinetický

• Dvouzónová klimatizace
• Tempomat
• Multifunkční volant potažený kůží
• Kožená hlavice řadící páky
• Osvětlená kosmetická zrcátka
• 16″ kola z lehké slitiny
• aktivní opěrky hlavy
• Bezpečnost města
• Asistent rozjezdu do kopce
• palubní počítač
• Výškově a hloubkově nastavitelný volant
• látkové čalounění
• LED světla pro denní svícení

Hybnost: (kompletní Kinetic)

• dešťový senzor a světla
• zadní parkovací senzor
• Vysoce výkonný zvukový systém
• 17″ kola
• Vnitřní zpětné zrcátko s automatickým systémem proti oslnění
• Elektricky sklopná zrcátka se spodním osvětlením
• Kožený volant s kovovými vložkami

Dynamika R-Designu: (komplet do Momentum)

• 18″ kola
• sportovní pedály
• sportovní volant
• detaily interiéru
• Digitální přístrojovka
• sportovní podložky
• zadní difuzor
• Částečné kožené čalounění R-Design
• Dvojité sportovní výfukové potrubí

Součet: (komplet do Momentum)

• Digitální přístrojovka
• Elektrické sedadlo řidiče
• Zadní loketní opěrky s úložným prostorem
• Chromované profily na LED světlech
• Částečné kožené čalounění

Ceny Volvo S60

Volvo S60 nedávno kompletně upravilo svou řadu motorů, použití nejmodernější mechaniky které můžete vidět níže. Náš testovaný exemplář Volvo S60 D4 o výkonu 181 koní s osmistupňovou automatickou převodovkou má nyní 190 koní.

Volvo S60 má rodinnou karoserii Volvo V60, který má příplatek 1.650 2.4 eur. Samozřejmě si to nebudeme moci dávat do souvislosti s naftovým motorem XNUMX s pohonem všech kol a automatickou převodovkou.

Názor redaktora:

 Galerie Obrázků: