Test Volvo V40 D2 114 CV Momentum: motor, jízda a spotřeba

Volvo V40 D2 je vybaveno nejméně výkonným vznětovým motorem v nabídce. S pouhými 114CV nabízí dostatečný výkon pro snadný pohyb a může se pochlubit směšná spotřeba. Prozradíme vám to podrobněji, přičemž připomeneme, že Volvo V40 je jedním z kandidátů na auta Internetové auto roku 2013můžete hlasujte odtud y vyhrajte ipad mini

Motor a jízda

Volvo V40 je na prodej se třemi dieselovými motoryl (2 k D114, 3 k D150 a 4 k D177) a tři benzíny (T2 se 120 hp, T4 se 179 hp a T5 s 254 hp).
D3, D4 a T5 mají pět válců, zbytek si vystačí s obvyklými čtyřmi „hrnci“. Kompaktů, které by měly motory s více než čtyřmi válci, není na trhu mnoho.

Všechny motory jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. kromě T5, která má automatickou převodovku Geartronic měniče točivého momentu. Volitelně může Diesel nést automat a T4 může nést a šestistupňový dvouspojkový automat s názvem „Powershift“.

Motorem našeho testu je 2CV D114, s dieselovým motorem 1.6 litru. Zbytek motorů má zdvihový objem 2 litry kromě T5, který má 2.5 litru.

Volvo V40 D2 je vůz, se kterým můžete cestovat běžným tempem s a velmi nízká spotřeba paliva. Homologuje 3,6 l/100 km, i když nedávno prošel drobnými úpravami, aby tuto hodnotu snížil na 3,4 l/100 km. kompakt s nejnižší schválenou spotřebou na trhu (myslím).

Pokud bych měl něco vyzdvihnout řízení Volva V40 je vyváženost a pocit bezpečí, které nabízí. Zní to jako klišé o Volvu, ale v tomto případě je to pravda. Odpružení je pohodlné s pevným bodem, protože kmity karoserie se zdají krátké a díky standardním pneumatikám (typicky 205/55 R16) vůz s dostatečným předstihem upozorňuje na meze přilnavosti a když začne smyk, dělá to progresivně a ovladatelně.

Mám to otestováno na více než 1.000 km na všech typech silnic a nic se nezasekává. Podle mého názoru nejlépe funguje na středně vysokých rychlostních silnicích, bez nutnosti mít povrch ve výborném stavu, protože kola a odpružení dobře filtrují a dostatečně drží. Na dálnicích to jde dobře, ale ve vysoké rychlosti vám může chybět trochu větší pevnost, i když to ve vás nedává pocit nejistoty.

Při brzdění je pedál razantní a přestože po několika prudkém brzdění začíná omdlévat, zdá se mi víc, než co 95% řidičů kdy po autě bude požadovat. Jeho tělo se při plné podpoře brzdění nevymkne kontrole víc, než je nutné, a když se věci opravdu ošklivě, ESP funguje hladce a efektivně. Jak jsem již řekl, je neutrální, měkký, předvídatelný a velmi ušlechtilý, přesně to, co potřebujete udělat kilometry.

Na velmi zakroucených a nerovných silnicích pociťuje motor v nízkých rychlostech nedostatek výkonu a abychom se mohli pohybovat svižně, budeme muset často měnit. Pokud je vůz naložený, je nezbytně nutné použít řazení k udržení průměrné rychlosti. pokud ho budeme používat často při plné zátěži na hrbolaté cestě bychom možná měli zvažte D3 s 5válcovým motorem a plnější v basech.

Ve městě je auto potěšením: řízení se stává velmi měkkým při nízkých rychlostech a řazení velmi hladce, je dokonce možné snížit na 1º se zařazeným vozem bez poškrábání nebo škubání. Start&Stop (standardně u všech motorů) funguje hladce a o něco lépe než u některé renomovanější značky.

Spotřeba

Jak jsme již pokročili schválenou spotřebu tohoto Volva V40 D2 Je to nejlepší z kategorie. 1.6litrový motor o výkonu 114 k si vystačil s 5,3 litry během našeho testu na více než 1.000 XNUMX km. Vezmeme-li v úvahu, že řízení, které provádíme, je o něco náročnější než řízení běžného řidiče, jsou získaná data velmi dobrá.

Dokonce i v velmi náročná jízda na klikatých cestách a strmých svazíchspotřeba zůstala pod 7 l/100 km, což je velmi dobré. Spotřeba na fotce byla získána po 130 km v dobrém tempu na horské silnici.

Na konvenční silnici normálním tempem as malým předjížděním průměrná spotřeba zůstala na 4,5 l/100 km. Ve městě při svižném tempu s přehledným provozem spotřeba stoupla na 5,1 litru, což je údaj stále dobrý.

Pokračování příště…

Více – Testujte Volvo V40 D2 114 CV Momentum, design exteriéru a interiéru