Test Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Na španělský trh dorazil v polovině roku 2016 jako nástupce fantastického Volva S80, které již ve srovnání se svými hlavními rivaly velmi zastaralo. Švédská značka provedla v posledních letech působivou změnu, něco, co můžeme vidět u automobilů, jako je tento XC90, XC60 o XC40; stejně jako v nové volvo s60 která se chystá dostat na trh.

Dnes jsme se dostali pod kontrolu rodinná verze saloonu větší značku, to znamená, že jsme se dostali na Volvo V90. Navíc to děláme v tradiční dobrodružné karoserii Cross Country, kterou má mnoho zákazníků společnosti tak rádi. Vítejte v našem testu Volvo V90 Cross Country v mechanické verzi T6; s benzínovým motorem, automatickou převodovkou a integrální trakcí.

Zvýšená karoserie, přesto elegantní design rodinného sedanu

Jako vždy začneme povídáním o vás Vnější design. V tomto případě Volvo V90 Cross Country zachovává základ rodinného sedanu, ale přidává některé rysy pro svou vlastní dobrodružnější identitu. Zdůrazňují nižší stráže v hliníkovém tónu, který najdeme vpředu i vzadu. Ochrany stupaček nebo podběhů kol jsou v tomto případě ve stejné barvě jako karoserie, místo aby se uchýlily k obvyklému černému tónu.

Jak můžete vidět na různých obrázcích exteriéru, karoserie je vyvýšená s a vyšší světlá výška a proto lepší nižší úhly. Ne, Volvo V90 Cross Country není terénní vůz, to zdaleka ne, ale ty centimetry navíc pomáhají s jistou zárukou překonat některé překážky. The kola naší jednotky jsou volitelná a 20palcová.

Mezi nejpozoruhodnější typické rysy V90, sdílené s ostatními verzemi modelu, můžeme zvýraznit design přední osvětlení představující kladivo na denním světle, velký hlavní gril s logem značky nebo nápadný tvar zadního světla. A konečně střešní ližiny jsou v hliníkovém tónu; zatímco obrysy oken sází na černou barvu.

Kvalita, třída a majestátní styl

Třída, které v zahraničí oceňujeme, je v ní stále přítomna elegantní kabina. Vše je vyrobeno s materiály nejvyšší kvality, s vynikajícím nádechem prakticky ve všech vnitřních panelech. Jediné, co mě na úrovni estetického provedení nepřesvědčí, je použití plastu v lesklá černá pro centrální výdechy vzduchu a jejich obrys, i když pravdou je, že nevykazují hluk jako u jiných obecných modelů.

Hrajme tam, kde hrajeme, prakticky neexistuje není co vytknout švédské firmě, ani v ovládání, ani v dekoracích. The vnímanou kvalitu je velmi vysoká a neobjevuje se ani jeden "cvrček" při lisování na citlivé prvky, jako jsou spáry mezi panely, povrchy pevných materiálů nebo kolem přístrojové desky, což je vždy choulostivé místo. Žádný podpis.

El přístrojová deska se uchýlil k tradičnímu designu. Přestože dokonale plní svou funkci a umí promítat směry prohlížeče, nevypadá tak technicky jako je Virtual Cockpit skupiny Volkswagen, nebo nový systém BMW. Správa různých cestovních informací také není příliš intuitivní a trochu trvá, než se přizpůsobíte.

Kromě toho, dotykový displej ve střední a vertikální poloze přináší do interiéru velmi čistý design. Jeho plynulost je dobrá, ale bude chvíli trvat, než se mu a jeho menu přizpůsobíte, protože jeho struktura je odlišná od většiny evropských vozidel a má příliš mnoho funkcí. V každém případě největší negativním bodem je, že integruje řízení klimatizace ze čtyř zón, což je pro mě naprostá chyba, protože vás to nutí odvrátit zrak na dobu, která by s fyzickým ovládáním byla mnohem méně nebo vůbec žádná. Podle mého názoru a hlavní chyba.

Tímto 9palcová dotyková obrazovka Prakticky všechny systémy automobilů jsou ovládány. Kromě prohlížeče nebo audio zařízení - což je v našem případě a Fascinující Bowers & Wilkins na přání to zní jako andělé-, zvládneme i všechny jízdní asistenty, bezpečnostní systémy, personalizaci, klimatizaci zadních sedadel, sklápění zadních opěrek hlavy... Vše.

V zadní sedadla výdechy vzduchu najdeme ve středové poloze -vedle specifické klimatizace pro tato zadní sedadla-, jiné větrací otvory ve středním sloupku a závěsy na boční okna. V zadní části centrálního čtverce můžeme odklopit typickou loketní opěrku, která má kromě otvorů na nápoje i malou zásuvku na odložení například mobilu.

Kromě velkého pohodlí, skvělého prostoru

Stejně jako většina sedanů bylo i Volvo V90 vyvinuto s ohledem na čtyři cestující, nikoli na pět. Přesto je schválen pro pět osob. The přední sedadla, kromě toho, že jsou velmi pohodlné a elektricky multikonfigurovatelné a s pamětí (sedadlo spolujezdce můžeme umístit i s ovladači na sedadlo řidiče), jsou docela prostorné.

V zadní sedadla po stranách máme hodně místa. Je třeba poznamenat, že Čína má v tomto vozidle a v této značce velkou váhu, protože prostor pro nohy je spíše typický pro větší vozidlo. Na šířku jsme na tom také velmi dobře, se správným prostorem pro hlavu. Kromě kvalita čalounění a materiálů za nimi je také bezvadná. Tím, že bočním sedadlům poskytuje tolik pohodlí, je páté sedadlo, to prostřední, mnohem více trpěné, úzké a nepohodlné.

Jednou z nejdůležitějších sekcí pro každého zákazníka velkého rodinného sedanu je samozřejmě jeho Nosnost, a v této sekci nijak zvlášť nevyčnívá. The Volvo V90 Cross Country má kufr o objemu 560 litrů, identický se zbytkem řady V90. Každopádně je to typické zlo tohoto segmentu.

Na 6 litrů nedosahuje ani A5 Avant nebo Series 600 Touring, což jsou dva jednoznační rivalové tohoto vozu. Nejde o to, že by byl kufr malý, protože je tam hodně místa a je použitelný, ale pocit, že by mohl být větší vzhledem k celkové délce. Například Škoda Octavia Combi schvaluje 610 litrů. V případě V90 pokud snížíme sedadla, překročíme 1.500 litrů kapacita.

Mechanická řada Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country lze kombinovat pouze s pohonem všech kol AWD a navíc všechny verze kromě nejméně výkonné se standardně uchylují k automatické převodovce. Celkem existuje pět mechanických verzí tři naftové a dva benzínové. Alespoň u nás, a ač se to zdá jako zločin, se toto vozidlo doporučuje spíše s naftovým motorem, zejména kvůli rozdílům ve spotřebě.

Všichni mechanici mají a zdvihový objem 1.969 XNUMX ccm a čtyři válce, známé Volvo Drive-E. V dieselu máme varianty tzv D4 a D5, s 190 a 235 hp. Automatická převodovka na D4 je volitelná. Na druhé straně v benzínové nabídce najdeme verze T5 a T6, které vyvíjejí 250 a 310 CV. Plug-in hybrid T8 o výkonu 390 koní není v Cross Country nabízen. Automatické převodovky jsou měničového typu s 8 přednastavenými rychlostmi.

motor T6

mechanika se jménem T6, který používá naše testovací jednotka, je benzinový motor, který se vyvíjí 310 CV. Tato mechanika kombinuje přímé vstřikování paliva, turbo a kompresor a dosahuje velmi lineárního chování. Konečně dodává svých 310 koní při 5.700 XNUMX otáčkách za minutu a velkorysost Točivý moment 400 Nm který je k dispozici od pouhých 2.200 5.100 ot./min až do XNUMX XNUMX.

Mezi údaji o výkonu Volva V90 Cross Country T6 najdeme a smíšená spotřeba 7,9 l/100 km nedosažitelná. Teoreticky je schopen zrychlit z Zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 6,3 sekund, což je fakt, který je třeba vzít v úvahu, a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h.

Za volantem: Kouzelný koberec

Volvo V90 Cross Country přináší a velmi vysoká kvalita jízdy na dálnicích, což je jejich přirozené prostředí. I přes vyšší světlou výšku karoserie umožňuje délka jeho rozvoru a šířka rozchodů zprostředkovat pocit dobrého běhounu a bezpečí ve vysoké rychlosti.

Ale velká část viny za tyto jízdní vlastnosti je dosažena díky pohodlí jeho sedadel úžasná izolace zvuk interiéru a chodu jeho benzínového motoru a samozřejmě měkkost pohlcení jeho odpružení, o čemž vám povím více do hloubky o pár řádků níže.

La vzduchové odpružení funguje skvěle, filtruje s velkou plynulostí jakoukoli nepravidelnost, kterou najdeme na naší cestě. Je to opravdu překvapivé, protože ten pocit je velmi potěšující. Když projdeme náhlým dilatačním spojem, o kterém víme, že je to běžná cesta, a vidíme, jak prosakuje i s 20palcovými koly, právě tehdy nejvíce oceníme jeho impozantní výkon. Kilometry budeme hltat bez sebemenší únavy.

Jak jsem řekl výše, kde je Volvo V90 nejpohodlnější, stejně jako jeho bratr Volvo S90, jsou na dálnicích. V tomto smyslu soubor asistenti „Pilot Assist“Hodně tomu pomáhá , který funguje na základě kombinace adaptivního tempomatu a udržování v jízdním pruhu. Samozřejmě bychom nikdy neměli uvolňovat svou pozornost bez ohledu na to, jakou důvěru nám tento systém dává.

Toto Volvo V90 Cross Country má a jasná orientace na maximální pohodlí a pohodu na dálnici s měkkým odpružením a hladkým chováním za všech okolností. Neříkám, že je to nepohodlné auto na jízdu. klikaté silnice, jako jsou horské průsmyky, ale je pravda, že ne tak pohodlné.

Vzhledem ke svým vnějším rozměrům to není ideální auto ani to, které se nejlépe brání na tomto typu silnice, která tak drnčí, jak je logické. Na druhou stranu, pokud se chceme bavit, i když vybereme sportovnější jízdní režim, setrvačnost je znatelná a nakonec se přemění v náklony znatelné změny na karoserii, pokud to vezmeme vyšším tempem než „morálním“. Je to logické, tohle auto na to není určeno.

Už si to umíte představit město také není zrovna jeho silná stránka. Navzdory tomu, že prosklená plocha je velmi široká, máme velmi velké auto a na úzkých ulicích je trochu děsivé špatně měřit, jako na některých parkovištích. Naštěstí tu máme přední a zadní parkovací senzory, přední a zadní kameru s konfigurovatelnou projekcí a 360stupňovým pohledem shora. Řiditelná zadní náprava, jako je ta v novém Audi A6, by mu pomohla cítit se agilněji.

Rád bych dodal, že ačkoli jsme s V90 Cross Country a tak jeho světlá výška 210 mm je velmi dobrá, mimo asfalt není radno příliš riskovat. Samozřejmě, pokud jde o výšku, tím méně bychom to měli dělat například s Allterrain třídy E. Mimochodem, vzduchový podvozek opět předvádí skvělé chování na silnicích, na cestující nepřenáší moc výmolů.

Záměrně jsem si pro tyto poslední odstavce nechal vše, co souvisí s provozem motoru a převodovky. Mechanismus T6 má velmi „elektrický“ styl ovládání; vysvětluji. Díky použití turba a kompresoru je odezva je v celém režimu velmi lineární otáčky, poskytující dobré množství točivého momentu zespodu.

Na druhou stranu znovu zvýrazněte izolace. Pokud jde o motor, jsou chvíle, kdy když zastavíme, není snadné rozpoznat, zda je spuštěn nebo zastaven. Na volnoběh není v prostoru pro cestující vůbec vnímán, ani hlukem, ani vibracemi. A nejlépe při normální rychlosti, např. při 2.000 nebo 2.500 ot./min. zůstává zcela bez povšimnutí. Pokud zrychlíme naplno a ono to jde do otáček, zvuk je pěkný, ale také velmi nesmělý, aniž by si toho někdo všiml.

Kombinace s převodovka převodového typu, která má 8 rychlostních stupňů přednastaveno, je to velmi dobré. Chod je velmi plynulý, umožňuje manévrování v nízké rychlosti se spoustou kontroly a bezpečnosti, zatímco na silnici jsou skoky převodů prakticky nepostřehnutelné. Jeho elektronická konfigurace Má tendenci podtáčet motor, rychle skočí na vyšší rychlostní stupeň. Jediným „ale“ je, že alespoň u testovaného agregátu byly chvíle, kdy přechod z prvního na druhý rychlostní stupeň trval o něco déle než obvykle; ale nic nepříjemného.

Samozřejmě, co jsem ještě nepochopil, je důvod, proč Volvo V90 T6 nemá pádla na volantu. Navíc si myslím, že každé automatické auto Měl bych je přinést standardně. Přestože se nepoužívají příliš běžně, například na vedlejší komunikaci jsou velmi praktické; zejména snížit pár převodových stupňů, připravit se na předjíždění a mít od prvního okamžiku maximum energie z motoru a to vše bez nutnosti sundat ruce z volantu.

Převodovku v sekvenčním režimu zvládneme pomocí řadicí páky s podélnými dotyky pro řazení nahoru a dolů, ale i tak stále vidím potřebu nějakých pádel.

Vysoká spotřeba, i když nemůžete chtít o moc méně

Motor funguje velmi dobře, tlačí velmi razantně, má dobrý výkon, kombinace s automatickou převodovkou je velmi dobrá a uvnitř to není téměř znát. Faktem je, že spotřeba, na benzínový motor o výkonu 310 koní a karoserii takové velikosti a hmotnosti, si už umíme představit, že nejsou nejekonomičtější.

na dálnici Na zákonném maximu se budeme pohybovat normálně asi 9,5 litrů každých 100 kilometrů. Poflakování, pravda je, že to střílí docela dost, na druhou stranu něco docela logického. Pokud navíc rádi pociťujeme zrychlení, které dokáže pravidelně udělovat, data vystřelí pozoruhodně nahoru. Naše konečná spotřeba v době předání vozidla bylo 12,8 litros, i když je pravda, že jsme udělali mnoho městských tras a ne tolik na rychlých silnicích.

Závěry

Volvo V90 Cross Country je a zajímavá volba pro ty, kteří hledají velký rodinný sedan se spoustou komfortu a kvality. Cena je samozřejmě vysoká a volitelné prvky nejsou zrovna levné, takže cílí na prémiového zákazníka. Na tuto karoserii Cross Country bych si vsadil, kdybych občas musel cestovat po silnicích, protože zvedá karoserii o cca 60 mm oproti „normální“ V90.

Jejich hlavní soupeři Jsou to Mercedes třídy E All Terrain a Audi A6 Allroad – ačkoliv Audi je v současné době ukončeno a čeká na verzi odpovídající nové generaci, která právě dorazila na trh –. Pro pohodlí je toto Volvo V90 Cross Country na výši modelu Mercedes, zatímco pro kvalitu je drahé se zárukami na řadu Audi A6.

To ano, jako vozidlo, které běžně ujede mnoho kilometrů v průběhu roku – protože tento typ auta si obvykle nikdo nekupuje na toulky –, to považuji za výhodnější bude koupit naftovou verzi, buď D4 (190 k) nebo D5 (235 k), protože budou mít také dobrý točivý moment ve středním rozsahu a nepochybně bude nižší spotřeba paliva, což také nabízí zřetelně větší autonomii paliva.

Výbava Volvo V90

Momentum

• asistent nouzového brzdění
• Varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
• Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
• systém kvality vzduchu
• adaptivní tempomat
• Omezovač rychlosti
• Kotvy Isofix
• PilotAssist
• Rozpoznávání signálu
• Systém ochrany proti krční páteři
• Inteligentní informační systém řidiče
• Nastavení beder na předních sedadlech
• Dvouzónová klimatizace
• zadní parkovací senzor
• Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením
• Světelné a dešťové senzory
• Multifunkční volant
• Audio systém s USB a 9palcovou dotykovou obrazovkou
• Chytré tísňové volání
• komfortní sedadla
• vnitřní vložky
• 8palcová přístrojová deska
• Kožený volant a řadicí páka
• Hliníkové prahy dveří s logem Volvo
• Chromové lemování oken
• LED světlomety
• 17palcová litá kola
• Přední mřížka s vertikálními lamelami
• Světlé hliníkové střešní ližiny
• Elektricky sklopná zrcátka
• sada na opravu pneumatik

R-Design (přidává k Momentum)

• Přední mlhové světlomety s funkcí osvětlení zatáček
• Elektrické nastavení beder ve čtyřech režimech
• Různé jízdní režimy
• Boční sluneční clony na zadních sedadlech
• Posilovač řízení závislý na proměnných otáčkách
• Dělicí příčka pod podlahou zavazadlového prostoru
• Obrysová sedadla s výsuvnými polštáři
• Specifické vnitřní vložky
• Černý dokončený nadpis
• 12,3palcový digitální přístrojový panel
• Pedály R-Design
• Specifická hlavice řadicí páky
• 12voltová zásuvka ve středovém tunelu zadních sedadel
• Dveřní prahy s nápisem R-Design
• Lemování obrysů oken v saténovém hliníku
• Specifická 18palcová litá kola
• Specifické nárazníky a přední maska
• Kryty vnějších zpětných zrcátek v matně stříbrné barvě
• Integrované dvojité koncovky výfuku
• sportovní podvozek

Nápis (přidat)

• Sedadlo řidiče s pamětí
• komfortní sedadla
• Standardní barva interiéru střechy
• Vnitřní vložky „Linear Walnut“.
• standardní pedály
• Hliníkový práh dveří
• Světlé chromované lemy oken
• 18palcová 10paprsková litá kola
• Světle chromované kliky dveří
• Lišty a nárazníky s chromovými prvky
• Síťovaná přední mřížka s nápisem
• Světlé hliníkové střešní ližiny

Cross Country (přidává k hybnosti)

• Kontrola sjezdu z kopce
• Prevence a dlouhodobé zahřívání po vypnutí motoru
• 8palcový digitální přístrojový panel
• standardní pedály
• Hliníkové prahy dveří s logem Volvo vpředu
• 18palcová litá kola a pneumatiky 235/55
• Podběh kol v černé barvě
• Lesklé černé lemování kolem oken
• Emblém AWD
• Cross Country přední mřížka
• Specifické nárazníky
• Střešní ližiny z lesklého hliníku
• Lékárnička
• Cestovní podvozek

Cross Country Pro (přidá se k Cross Country)

• Kožené dálkové ovládání nápis
• Elektrické nastavení beder na předních sedadlech ve 4 režimech
• Jízdní režimy
• Elektrická přední sedadla s pamětí
• komfortní sedadla
• Přístrojová deska ve 12,3 palcích
• Vložky z černého ořechu
• 19palcová litá kola s 5 dvojitými paprsky a pneumatikami 235/50

Ceny Volvo V90

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4 hvězdičkové hodnocení
• Vynikající

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

---

• Volvo V90 Cross Country T6 AWD
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 80%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 85%
• přední sedadla

  Redaktor: 80%
• zadní sedadla

  Redaktor: 85%
• Kmen

  Redaktor: 75%
• Mechanika

  Redaktor: 90%
• Spotřeba

  Redaktor: 60%
• Confort

  Redaktor: 95%
• cena

  Redaktor: 65%

---

Galerie Volvo V90 Cross Country T6

Více informací o tomto modelu

Volvo V90

• Plazas 5
• Potencia 197-455 koní
• Spotřeba 0,9-7l/100km
• Posouzení 4,4