Test Toyota RAV4 Adventure 4 × 4 z 222 CV (s videem)

La nejnovější přírůstek, který obdržel Toyota RAV4 je Zaměřená verze pro více použití v terénu pojmenovaný "Dobrodružství". Má řadu specifických exteriérových detailů pro tuto jednotku, jako je barva nebo ráfky, i když máme také dynamické nastavení, které z něj spolu s vrtulí dělá velmi zajímavou jednotku, pokud se obvykle vydáváme na nezpevněné cesty.

RAV4 Adventure má a hybridní mechanika složený z a 2.5litrový benzínový motor a dva elektromotory, jeden z nich na zadní nápravě, který zajišťuje inteligentní pohon všech kol. The společný výkon je 222 koní, namontuje automatickou převodovku typu CVT hmotnost je 1.775 kg a jeho schválená spotřeba je pouze 5,7l/100km dle WLTP, jeden průjezd.

Dotyky diferenciálu pro Toyota RAV4 Adventure

Týkající se Vnější design, RAV4 Adventure se vyznačuje především svým dvoubarevná barva «Urban Khaki». Ale počínaje přídí jsou hlavními přednostmi velmi ostrá optika typu LED, pod kterou najdeme mlhovky ve velmi vysoké poloze. Na druhou stranu je jeho maska ​​chladiče také specifická pro tento povrch Adventure, aby mu dodala osobnější nádech.

Pokračování směrem k boční pohled, jeho barvu můžeme ocenit detailněji, má horní část v šedobílé barvě a zrcátka v leskle černém provedení vedle střešních tyčí. Dalším bodem, který je třeba poznamenat, je jeho specifická 19palcová kola s 235 pneumatikami v profilu 55 a které jsou pod velmi velkorysými a označenými podběhy.

La RAV4 Adventure zadní Právě ta se mění nejméně, neřkuli prakticky nic, protože její tvary jsou úplně stejné jako u ostatních verzí, stejně jako zadní světla, která nejsou full LED. Vidíme přece lišty s názvem modelu a inteligentním pohonem všech kol. Konečně má nárazník šedý tón a odhaluje dva skutečné výstupy výfuku.

Interiér s dobrými povrchovými úpravami, ale zastaralý

Možná je to sekce pro vylepšení řady RAV4, jejího interiéru. Bezpochyby, použité materiály a povrchové úpravy jsou velmi kvalitní, není tam žádný cvrček a mají gumový nádech. Technologická a designová sekce je však to, co mu může uškodit nejvíce, pokud jej srovnáme s jeho přímými rivaly.

Su přístrojovka je částečně digitální, tedy mít ve střední části obrazovku, která nám nabízí spoustu informací o jízdě a dále tři konvenční ručičky, abychom věděli, jak moc zatěžujeme plynový pedál, hladinu paliva a teplotu vody. The 8palcový informační a zábavní systém Je také poněkud vylepšitelný, protože je poněkud zastaralý.

To, co se mi na interiéru RAV4 Adventure kromě jeho kvalit líbilo bezesporu nejvíc, je jeho kožená sedadla s oranžovým prošíváním. Úroveň komfortu, kterou nabízejí, je velmi dobrá, boční podpora velmi přijatelná a navíc jsou vyhřívané a elektricky nastavitelné pro řidiče. Ano je pravda, že pro mě byla poloha sedadla v jeho nejnižší poloze stále velmi vysoká.

Velmi slušná zadní sedadla

Pokud budeme pokračovat v cestě Druhá řada sedadel RAV4 Adventure, můžeme vyzdvihnout jeho skvělou obyvatelnost. Jsem hodně vysoký člověk měřím 1,94 metru, sedadlo řidiče bylo přizpůsobeno mé výšce a i tak prostor na zadních sedadlech je úžasný jak pro hlavu, tak pro nohy. Najdeme zde také dvě zásuvky typu USB-C pro dobíjení našich zařízení a výdechy ventilace.

Na druhou stranu, i když je velmi široká, není určen k cestování tří cestujících za. Hlavním důvodem je, že jeho středové sedadlo je velmi pevné, protože má područky, takže úroveň pohodlí je značně snížena. Nejde o to, že by šlo o příliš široké vozidlo, takže bychom se mezi sebou ocitli velmi natlačeni.

Jeho kmen, další z kladných bodů

Toyota RAV4 je velmi ucelené auto a její kufr je aspektem, ve kterém nemohla zklamat. kostka jedna objem minimálně 580 litrů, vynikající prostor pro cestu se čtyřmi cestujícími a jejich příslušnými zavazadly. Jeho nakládací ústí je navíc velmi hranaté a usnadňuje přístup k velkoobjemovým předmětům.

Toto je vrtule Toyota RAV4 Adventure

Pokud jde o mechaniku Toyoty RAV4 Adventure, je tvořena a 2.5 litrový spalovací motor, 4 válcové a atmosférické, které nabízí 177 koní a 221 Nm páru, ale pak máme dva elektromotory které vám nabízejí inteligentní pohon všech čtyř kol a kombinovaný výkon 222 koní. Převodovka je automatická CVT, což je velmi charakteristický typ změny a to se musí udělat.

Jako další technické detaily to má a hmotnost 1.775 kg, významný počet. The 0 až 100 to zvládne za 8,2 sekundy a určitým způsobem je to auto, které má velmi dobrou odezvu, nemá příliš mnoho výkonu, ale ani mu nechybí. I když bezesporu nejlepší na této RAV4 je její spotřeba a to, že homologuje podle cyklu WLTP 5,8l/100km, údaj, který nyní uvidíme, zda je skutečný.

Za volantem Toyoty RAV4 Adventure

je čas se obléknout na ovládání japonského SUV a první pocit, který máme po ujetí několika kilometrů, je, že je to a velmi pohodlné auto. Jeho odpružení, které je o 10 mm vyšší než u ostatních verzí, je velmi měkké a zajišťuje tak velmi dobrou úroveň komfortu jak na silnici, tak v terénu. To má negativní bod, výkyvy. V zatáčkách je znát, jak má karoserie výraznou setrvačnost, ale pocit nejistoty to ani zdaleka nedává.

Na druhou stranu, jak jsem již zmínil, jeho pohonná hmota je správná pro typ auta. Nemá brutální zrychlení, ale až budeme potřebovat všechnu sílu, kterou nám RAV4 Adventure nabízí, bude tam. Nemyslím si, že se to kdykoli zvrhne, i když budeme hodně vytížení. Na co si budeme muset zvyknout, je jeho charakteristická automatická převodovka typu CVT, protože nedochází k žádnému řazení jako takovému.

Další z kladných stránek této RAV4 je její izolace, pro typ auta to je a s těmi rozměry aerodynamický hluk je velmi dobře filtrován a ocení se prakticky jen ta způsobená zrcátky v dálničních rychlostech. Ani jeho motor i s CVT boxem nezpůsobuje v prostoru pro cestující příliš znatelný zvuk, pokud neakcelerujeme na plný plyn.

La adresa je správná Na přístup, který tento model má, není příliš přímý, ani příliš neinformuje, ale má velmi úplnou rovnováhu. Nečekáme ani sportovní model, takže této Toyotě RAV4 Adventure není co vyčítat.

Spotřeba Toyota RAV4 Adventure

V sekci spotřeba, RAV4 Adventure hodně překvapilo. Má schválenou spotřebu 5,8 litru na 100 podle cyklu WLTP, zatímco jsme byli schopni získat průměry, které byly označeny úplně stejně. Dokonce v silnice, při 120 km/h byla průměrná spotřeba kolem cca 6,3 litru na 100 km, to vše SUV dobrých rozměrů a hmotnosti 1.775 XNUMX kg.

cirkulující v ciudad Prokázal také svou maximální účinnost, protože při klidném oběhu a bez mnoha zrychlení zůstala spotřeba paliva na úrovni 6 litrů na 100 km. To vše znovu připomeneme, že je to těžké auto a že to má vliv i na starty z klidu, ale jeho elektrická část odvádí velkolepou práci.

Závěry Toyota RAV4 Adventure

Na závěr testu Toyoty RAV4 Adventure budeme hovořit o Poslední závěry po celém týdnu testů a více než 1.000 ujetých km. Opravdu, RAV4 je velmi kompletní auto, s velmi dobrou hodnotou za peníze a vysokou výbavou. Pak je jeho spotřeba na typ auta opravdu dobrá, skvělý komfort, který nabízí a jeho obyvatelnost je bezesporu nejlepší z tohoto modelu.

L nejvíce negativních bodů Myslím, že jsou velmi zřejmé, ne že by byly velmi důležité, ale je třeba je zmínit. Jeho technologická výbava již působí velmi staromódně, zvláště ve srovnání s jeho nejpřímějšími rivaly. I když přinejmenším integrace s Apple Car Play nám hodně pomůže nalepit na tento škrábanec malý náplast.

Výbava Toyota RAV4

Pokrok

• 18″ kola z lehké slitiny
• Sedadlo řidiče s manuálním nastavením výšky
• LED světlomety
• Počet reproduktorů: 6

Business

• 17″ kola z lehké slitiny
• Sedadlo řidiče s manuálním nastavením výšky
• 17,78 cm (7″) obrazovka v přístrojové desce
• LED světlomety
• zadní kamera

Styl

• 19″ černá litá kola
• černá střecha

Ceny Toyota RAV4 Adventure

Ceny Toyota RAV4 Adventure v listopadu 2022 bez slev a akcí

Názor redaktora

Fotogalerie Toyota RAV4 Adventure