Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (s videem)

Dnes jsme v cíli vyzkoušeli Hyundai Bayon o výkonu 120 koní rozsah top. Má motor o objemu 1.000 kubických centimetrů s mikrohybridizací 48 V, která je propojena se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou. The dokončovací práce tohoto modelu je Styl, takže jsme našli všechny doplňky dostupné pro tento malý crossover. Před zahájením testu si ale povíme něco málo o tom, proč se korejská značka rozhodla uvést tento model na trh.

Hyundai před několika měsíci uvedla na trh tento model SUV segmentu B. Je to hyundai bayon, která se nachází před vzestupem známých B-SUV, a přestože nám na první pohled může připomínat tzv. Kona, dokázala korejská značka správně odlišit ve všech smyslech. Bayon je model, který pochází přímo z i20, se kterým sdílí mnoho aspektů jako je interiér, který je identický. Dostupné motory jsou také velmi podobné a nejdůležitější je, že zachovává a cenový obsah.

Osobnost je vaší silnou stránkou

Pokud se začneme bavit o jeho designu, můžeme vidět, že má velmi atraktivní a výrazné linie. Zvýrazňují běžné prolisy, které mu dodávají vzhled SUV, plastové podběhy a poměrně vysokou světlou výšku.

V části čelní vynikají optické skupiny LED, které jsou rozděleny na dvě. Horní část funguje jako denní svícení a přerušované světlo, které je navíc spojeno jemnou černou linkou, která simuluje nasávání vzduchu. Pokud pokračujeme dolů, lze vidět hlavní světla, která také zvýrazňují přední masku chladiče, která je připevněna ke stříbrnému lemu, aby jí dodal více venkovský vzhled.

Pokud půjdeme do postranní najdeme zde poměrně výrazné a svalnaté tahové linie, některé ochrany ve spodních oblastech, které mu dodávají off-roadový vzhled, a některé výrazné podběhy kol. Co nás také nenechává lhostejnými, jsou nápadné 17 palcová kola které můžeme najít ve špičkových povrchových úpravách. Navíc je k dispozici jak můžete vidět v dvoubarevném tónu, tedy černá střecha a pak dostupná barva, kterou preferujeme u zbytku karoserie.

La zadní Není ani pozadu a právě ona optika ve tvaru bumerangu spojená červeným pruhem mu dodává velmi atraktivní nádech. Dveře zavazadlového prostoru jsou rozděleny do dvou odstínů, jedna část v lesklé černé a druhá v barvě karoserie. Zvýrazňuje také nárazník s opětovným prolisem ve spodní části, který mu dodává venkovský nádech.

Interiér je celý zděděný z i20

Pokračujeme-li směrem k prostoru pro cestující, vidíme, že ano Calcado k Hyundai i20. Jak jsem již řekl, Bayon používá stejnou platformu, mechaniku, techniku, obrazovky atd... a tak se Hyundai, aby to nebylo příliš komplikované, rozhodlo využít přesného umístění interiéru jednoho vozu do druhého.

Související článek:

Test Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (s videem)

Najdeme tak kabinu plnou tvrdých plastů. Přesto je vzhled pěkný a nastavení estan dobře hotové, jelikož jsme nenašli žádného "cvrčka", což se vždy cení a u modelu v tomto segmentu ještě více.

K technologické části, kterou najdeme v povrchové úpravě Style, je třeba říci, že je velmi dobrá. Musíme vyzdvihnout přístrojová deska digitální o velikosti 10,25 Pulgadas. Není příliš přizpůsobitelný, vidíte pouze některé údaje o cestě a jízdní pomůcky, i když grafika se mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu.

La obrazovka infotainmentu to počítá, že naše jednotka je největší. jsou 10,25 Pulgadas a má Apple CarPlay a Android Auto. Něco, co je třeba zmínit, je, že jeho grafická úroveň není taková, že by byla opravdu nápadná, ale je jednoduchá a svou funkci plní skvěle.

To, co se nám příliš nelíbilo nenašli jsme příliš mnoho mezer zanechání předmětů, kromě toho, že má pouze 3 konvenční nabíjecí porty USB, žádný není typu C, což je poměrně vzácné vzhledem k tomu, že drtivá většina smartphonů již má připojení tohoto typu.

Obyvatelnost je to, co vyniká nejvíce

Co jiného nás překvapil a potěšující Hyundai Bayon je jeho obyvatelnost. Přední sedadla jsou opravdu prostorná a vhodná prakticky pro každého. Kromě toho je pozice řidiče příjemná a sedadla jsou ergonomická a mají dobrou úroveň přilnavosti.

Ale oddíl nejpozoruhodnější tohoto Bayonu je prostor na zadních sedadlech. Navzdory tomu, že jsem poměrně vysoký člověk (mám 1,94 metru), našel jsem si velmi pohodlné a dost místa na nohy s nastavením přední sedačky a stojí za to obdivovat, že je to auto. segmentu B.

Ano, je pravda, že na zadních sedadlech není příliš pohodlné cestování ve třech lidech, ale na krátké cesty nenajdete žádnou nepříjemnost. Centrální náměstí není příliš tvrdé, zatímco centrální tunel je poněkud široký, ale s malým reliéfem.

Nezklame ani kufr

A Bayon nás nepřestává překvapovat Objem kufru 411 litrů. To ji staví do jasné výhody oproti Koně, která má téměř o 40 litrů méně, tedy 374. Najdeme zde také malé dvojité dno pro další zvětšení onoho dostupného prostoru.

Za volantem Hyundai Bayon o výkonu 120 k

V první kontakt který jsme měli u Hyundai Bayon, jsme se rozhodli pro motor 1.0 T-GDI o výkonu 100 k se 48voltovou mikrohybridizací spojený se šestistupňovou manuální převodovkou. Při této příležitosti Hyundai nám nabídl motor 1.0 T-GDI 120 k s mikrohybridizací 48 V, ale spojenou s a automatická převodovka ze sedmi vztahů typu s dvojitou spojkou se špičkovou povrchovou úpravou Style.

Jedná se o přeplňovaný tříválcový motor, který vyvíjí a výkon 120 hp a Točivý moment 172 Nm. Je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 10,4 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 185 km/h.

Snadné a pohodlné řízení, to je Hyundai Bayon s výkonem 120 k

Bayon je navržen pro městské použití, a proto jeho dynamické chování musí být v souladu s tímto typem trasy. Je snadno ovladatelný, pohodlný pro použití ve městě i na dlouhé cesty a obratný při manévrování. Taky, Má dostatek jízdních asistentů a systémů aktivní bezpečnosti.

Pokud mluvíme o provozu tohoto motor 120 koní v Bayonu, musíme říci, že je velmi plynulé a snadno se mu přizpůsobí. Je pravda, že v závislosti na zvoleném jízdním režimu bude odezva plynu více či méně strmá, ale není to bezdůvodné. Mít dostatečný výkon pro zamýšlené použití, městské cesty nebo si udělat výlet. Nikdy jsem neměl problémy s výkonem. Dokonce i na horských silnicích se cítí dostatečně silný, ale ano, s nejvíce vytočeným motorem.

Vzhledem k tomu, adresa, můžeme říci, že ano lehké a velmi asistované. To se hodí zejména při procházkách a parkování. Když už jsme u parkování, nutno podotknout, že má couvací kameru a parkovací senzory.

Když mluvíme o vašem pozastavení, zdůrazňujeme, že je docela komfortní, dobře absorbuje výmoly a hrboly, které můžeme každý den najít. Oceňována je také měkkost sedadel, tak měkká, že bude skvělá pro každodenní použití.

Kolik spotřebujete?

No, během 1500 kilometrů, které jsme udělali s Hyundai Bayon o výkonu 120 k, se spotřeba pohybovala kolem 7 litrů na 100 kilometrů. Je pravda, že máme za sebou hodně městských a dlouhých cest, takže spotřeba ještě trochu stoupla. Můžeme vám říci, že při běžném smíšeném použití tento model umí spotřeba mezi 6 a 7 litry na 100 kilometrů. Správný údaj s ohledem na auto a motor, který má.

Závěry Hyundai Bayon 120 CV

Hyundai Bayon je velmi úspěšný model pro segment B-SUV, ale ano, zůstává pod Konou. Co Nejvíce se mi líbilo, že se liší proslulostí svých konkurentů jako např Renault Capturse Seat aronase Kia Stonic nebo Citroen C3 Aircross.

Je zřejmé, že každý má svůj vlastní styl, někdo konzervativnější a jiný jako Bayon riskantnější. Ale co charakterizuje ke korejskému crossoveru patří jeho design, technologická část, jízdní pomůcky a další aspekty, jako je např obyvatelnost nebo prostor kufru, díky čemuž je Hyundai Bayon velmi zajímavou možností pro potenciální kupce crossoveru.

Na druhou stranu jediné, co mě na této špičkové úpravě s nejvýkonnější mechanikou šokuje, je její cena. Nejsou nic víc a nic míň než 28.120 eur, vysoká hodnota pro daný typ auta. Asi nejzajímavější variantou je povrchová úprava Maxx s motorem 1.0 T-GDI o výkonu 100 k a 48voltovou mikrohybridizací ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou, protože její cena je 22.915 XNUMX eur.

Výbava Hyundai Bayon

Esence

• 15palcová ocelová kola
• Střešní tyče
• Sportovní sedadla
• Nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů
• asistent dálkových světel
• Tempomat
• Automatická světla
• DAB digitální rádio

Maxx

• 16palcová litá kola
• 10,25 digitální přístrojový štít
• 8palcový audio displej
• Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto
• couvací kamera
• zadní parkovací senzory
• Elektricky sklopná zrcátka
• LED okolní světlo

Tecno

• 17palcová litá kola
• automatická klimatizace
• LED světlomety
• Mlhovky
• Elektrochromické vnitřní zrcátko
• Dešťový senzor
• Smart Key
• Varování před kolizí v mrtvém úhlu
• Bezdrátová nabíječka

Styl

• 10,25palcová dotyková obrazovka
• integrovaný navigační systém
• Připojené služby Bluelink
• chytrý tempomat
• Přední a zadní parkovací senzory
• LED zadní světla
• Asistent pro předcházení kolizím při zatáčení a křížení
• Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
• Dvoubarevný strop

Oficiální ceny Hyundai Bayon

Dále tu máme oficiální ceny bez slev či akcí Hyundai. Aktuálně probíhá několik kampaní, ve kterých můžeme využít až 5.000 slevu.

Názor redaktora

Galerie Hyundai Bayon