Test Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 2, SUV s vlastní osobností

Existuje spousta aut, která můžeme kritizovat za to, že nemají osobitost, ale to rozhodně není něco, co můžeme udělat s naším testem z tohoto týdne. Prošlo nám to rukama Jeep Cherokee nejnovější generace, která dorazila na španělský trh koncem roku 2013. Pro model představuje radikální změnu z hlediska estetiky, designu i kvalit.

Vyzkoušeli jsme nejdostupnější verzi řady, tedy s motorem diesel 2.0 MultiJet 140 hp, spojený s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol (4×2). Povrchová úprava je také nejzákladnější, Zeměpisná délka. S tímto Jeepem Cherokee chtějí Američané v tomto segmentu nabídnout prémiovější produkt než kdy jindy a snaží se konkurovat těžkým vahám jako Audi Q5 nebo Volvo XC60.

Hezká nebo ošklivá?

Jeepu Cherokee se budeme věnovat do hloubky, ale je jasné, že jsme tento test nemohli zahájit jinak než rozborem na jeho estetický. Jde o kontroverzní vůz, který všude přitahuje pozornost a vzbuzuje smíšené pocity. Jejich dělené světlomety s LED světly pro denní svícení a blinkry nahoře, dálková světla v centrální oblasti a mlhová světla dole jsou viníky této estetiky, kterou někteří označují jako Citroen C4 Cactus anabolizován, kromě toho, že Cherokee předchází Francouze.

Mnoho lidí to považuje za příšerné auto, jiní milují ten dotek tak odlišný a jiní, včetně mě, se ještě nerozhodli pro žádný z těchto dvou extrémů, přestože s tímto vozem žili týden. Černá barva poměrně dost maskuje hlavní světlomety V designu. Vpředu také chybí velký poznávací znak Jeepu, mřížka se sedmi vertikálními štěrbinami, která je integrovaná do kapoty vozu.

Boční pohled je bezesporu z auta nejkrásnější, je klasický a má nějaký objem. The plastové chrániče podběhů kol a spodní část karoserie mu kromě toho, že dělá svou práci, dodávají robustní vzhled, i když v této černé testovací jednotce nejsou tolik ceněny. Vzadu je design také klasičtější, s agresivními LED koncovými svítilnami. Dveře zavazadlového prostoru mají velkou prázdnou plochu, která dodává zádi mohutnější vzhled.

Nadprůměrný Jeep Cherokee

Předchozí generace Jeepu Cherokee zatím můžeme pochválit za mnohé, ale kvalita interiéru mezi ně nepatří. Předchozí interpretace modelu vynikají masivním použitím tvrdých a v mnoha případech nehezkých plastů a také neatraktivním designem. S tímto Jeepem Cherokee značky ukazuje radikální změnu a přijímá estetiku a materiály podobné těm Jeep grand cherokee, model, který byl ve své nejnovější generaci také a velký krok vpřed.

Horní část palubní desky a dveří je měkký plast, zatímco spodní části používají tvrdý plast s dobrým vizuálním vzhledem a na dotek, stejně jako odolný proti poškrábání. Detailem zvyšujícím pocit kvality jsou švy palubní desky, které chtějí působit jako švy koženého čalounění, ale ne, palubní deska je plastová. Některé zlaté lišty zdobí detaily palubní desky, zatímco jiné napodobují tmavé dřevo na dveřích.

Jeep Cherokee je čalouněn látkou v této povrchové úpravě Longitude. Má velmi dobrý vzhled a kombinuje barvy šedé a černé. Je velmi příjemný na dotek a najdeme ho i na výplních dveří spolu s koženými loketními opěrkami s kontrastním prošíváním. The sedadla mají dobré odpružení a boční přilnavost těch předních je správná.

Co se skluzů týče, Jeep Cherokee je vyřešen velmi dobře. Existují mnoho úložných přihrádek kam vyprázdnit kapsy, jako jsou přední držáky nápojů, otvor před řadicí pákou, středová kapota se dvěma patry, kapsy ve dveřích (poněkud vzácné), malá přihrádka na palubní desce, přihrádka v palubní desce na dokumentaci a praktická prohlubeň ukrytá pod sedákem spolujezdce. Víko odkládací schránky nemá žádné odpružení a působí o něco chuději než zbytek sady.

Povrchové úpravy podle délky standardně zahrnují a 5.0″ dotyková obrazovka na multimediálním zařízení UConnect. Je malý a působí na palubní desku hůře, než kdybychom vybavili 8.4″ (volitelně u Longitudes). Obrazovka reagovala poněkud špatně na dotykové příkazy a některé informace, jako je teplota klimatizace, se zobrazují velmi malé, pokud nevstoupíme do její konkrétní nabídky. Kvalita zvukové aparatury je velmi dobrá.

Dobrá obyvatelnost, malý kufr

Obyvatelnost Jeepu Cherokee je opravdu dobrá. Přední sedadla jsou velmi prostorná a přístup k nim je snadný, protože pozice řidiče není příliš vysoko. Přístup na zadní sedadla je také snadný a místa je dostatek. k dispozici cestujícím na vnějších sedadlech bez problémů s prostorem pro nohy. Šířka bude spravedlivější pro tři pasažéry a také ten, kdo cestuje ve středu, bude mít tvrdší sedadlo a bez tvarů, navíc středovou konzolu (s ventilačními otvory), která je poněkud výrazná. Středová loketní opěrka má dva držáky nápojů.

Kufr je jednou ze slabých stránek tohoto Cherokee. Mít Objem 412 litru, podstatně méně než jeho konkurenti. Kromě nakládací ústa je velmi vysoká, což ztěžuje nakládání těžkých předmětů. Výška mezi podlahou a vanou je nízká. Sedadla ve druhé řadě se dají posunout dopředu a v její nejvysunutější poloze dostaneme 500 litrů kufru, za cenu ztráty téměř veškerého místa pro nohy. Ještě malý kufr.

Pod podlahou je velký otvor o objemu 77 litrů kapacity, kde by bylo rezervní kolo uloženo. Naše verze to nevybavila a na místě s potenciálem dát určité velké balíčky. Sklopení sedadel poskytuje rovnou ložnou plochu, ale nemáme kde nechat kryt zavazadlového prostoru, který mimochodem působí dost nekvalitně a je poněkud těžkopádný. The víko kufru je elektrické (volitelně v balení) a je poněkud pomalý při otevírání a zavírání. Pokud detekuje překážku, rychle se vrátí zpět.

S dieselovým motorem o výkonu 140 koní

Motorem je Jeep Cherokee 2.0 MultiJet o výkonu 140 koní nejméně výkonný diesel v nabídce a jako jediný může mít šestistupňovou manuální převodovku a pohon předních kol, jak tomu bývá. Může mít i pohon všech kol, nebo 170 koní, pohon 4×4 a devítistupňovou automatickou převodovku (s možností převodovky). K dispozici je také benzinová varianta 3.2 V6 s výkonem 271 koní.

Netřeba dodávat, že testovaný motor bude ten, který bude monopolizovat nejvíce prodejů v řadě Cherokee a je logické, že tomu tak bude, jak nyní uvidíme. Motor není vrchol kultivovanosti zvukem. K fáze volnoběhu a akcelerace je poněkud hlučná, i když na úrovni vibrací odvedly dobrou práci, protože jsou při studeném motoru znatelné, málo. Motor poměrně rychle dosáhne provozní teploty.

Tento motor se mi opravdu líbil, protože jeho dodávka točivého momentu je velmi lineární. Nejedná se o klasický naftový motor s prodlevou turba, který znepříjemňuje jízdu. Mezi 350 a 1750 otáčkami má točivý moment 2500 Nm, ale pod ním je také poměrně plný motor. Pokud si pospíšíme v otáčkoměru, uvidíme, že stoupání nad 4.000 je jen hluk, ale do té doby budeme mít velmi lineární a velmi dobrý výkon. Rychle předjíždět nebo akcelerovat není problém, protože tento Jeep Cherokee o výkonu 140 koní je na svou hmotnost více než 1.800 kilo docela obratné auto.

Tento motor vybavuje Stop & Start, která do čtvrtého dne testu z mně neznámých důvodů nefungovala. Jeho chod je velmi plynulý a téměř nehmatatelný, zároveň si při vypnutém motoru udržuje asistenci ve směru jízdy. Při startování je vhodné počkat, až se ustálí, protože když se snažíme rychle vyjet, když nedáme hodně plynu, mohli bychom zastavit auto. Rozjede se to samo, ale zabere to ty nepříjemné chvíle, ve kterých na nás budou všichni na semaforu pískat.

Šestistupňová manuální převodovka působí precizně, ale běhy nejsou nijak rychlé. Ohromující rychlost je Zlepšení ve skoku z druhé na třetí a naopak, i když naštěstí protože motor má dobré basy, nebude to příliš patrné, pokud brzy zařadíme třetí rychlostní stupeň. Jsou tací, kterým vadí středová loketní opěrka (velmi vysoká, protože je navržena pro automatické verze), to není můj případ.

SUV na silnici

Silnice je přirozeným prostředím tohoto vozu. Jejich světlá výška 142 mm je u této verze 4×2 velmi nízká což nám nedává všechny záruky u vozovek s nízkou přilnavostí. Nedoprovázejí ani úhly náběhu, výstupu a ventrální. S přihlédnutím k těmto vlastnostem jsme prakticky celý test provedli na asfaltu se startem na některých tratích s nízkou obtížností.

Při trvalých rychlostech Izolace Cherokee je velmi dobrá ve všech aspektech. Stále převládá valivý hluk, motor je neznatelný a aerodynamický hluk velmi nízký. Jízdní komfort je vysoký, napomáhají mu pevné odpružení s poměrně tlumeným houpáním karoserie, které v zatáčkách působí docela dobré dynamické chování tohoto SUV, které ani rychlou jízdou nevykazuje velkou nedotáčivost. Jeep Cherokee má elektrický posilovač řízení. Jeho stupeň tvrdosti je perfektní, i když žádné informace nedorazí. Brzdy mají tvrdý dotek a jsou velmi nastavitelné.

konzumovat málo

Miluju měření spotřeby aut a pravdou je, že Jeep Cherokee MultiJet diesel o výkonu 140 koní Byl jsem velmi příjemně překvapen. V trasách 350 s 80 % dálnicemi a zbylými 20 % silnicemi dosáhla průměrná spotřeba 5.8 litru. v cyklu městský máme ověřeno, že spotřeba je stabilizovaná na 8.0 litros, dokonce i na krátké výlety a mnohokrát se studeným motorem.

Pokud budeme jezdit efektivně, bude to právě tehdy, když se ukáže potenciál Cherokee. Během 200 kilometrů dálnic, dálnic a nějakého toho města dosáhl Cherokee překvapivého průměru 5.1 litru, i když je pravda, že nejnormálnější se budou pohybovat kolem čísel 6.0-6.5 litru v závislosti na našem stylu jízdy. Při vrácení vozu, na 800 kilometrů bylo dosaženo v průměru 5.5 litru. Nikdy jsem si nepředstavoval podobné údaje ve 140koňovém SUV vážícím více než 1.800 kilo.

Náš verdikt

Naše závěry jsou jasné, pokud jde o Jeep Cherokee. V tomto provedení Longitude (s některými levnými doplňky) a s motorem o výkonu 140 koní jde o vůz s dobrým dynamickým chováním, nízkou spotřebou a velkou vnitřní prostorností. Kufr je jeho Achillovou patou a design je něco zcela osobního. Je to zajímavá verze, zvlášť teď, když ji má Jeep agresivní obchodní nabídky pro Cherokee.

V nabídce Cherokee najdeme také 140koňový diesel s pohonem 4×4 a 170koňový (také 2.0 MultiJet) s pohonem všech kol a devítistupňovou převodovkou. Benzinový motor 3.2 V6 Pentastar o výkonu 271 koní je nejsilnější, ale jeho spotřeba je vyšší, stejně jako jeho výkon. Úroveň dokončení Zeměpisná délka spolu s některými doplňkyvýsledkem je velmi kompletní vozidlo. Problém Cherokee je v tom, že má na trhu obtížnou pozici, protože není úplně definován výbavou, dojezdem a přesný, jestli konkuruje běžným nebo prémiovým.

I když jsou terénní schopnosti testovaného agregátu omezené, řada Cherokee patří, co se týče výjezdu do terénu, k nejúplnějším. verze Aktivní pohon 4×4 I mají výšku od země větší než 157 mm, což je stále málo, která se zvýší na 183 mm v případě, že vybaví Active Drive II trakce s redukčním převodem. Trailhawk (pouze s benzínovým motorem) má světlou výšku 221 mm a dobré úhly, s nájezdem 29,9º, výstupem 32,1º a úhlem průjezdu 22,9º.

Žádné jiné SUV ve svém segmentu nenabízí snížení, a tím méně tolik alternativ z hlediska trakčních systémů. Všechny 4×4 zahrnují Selec-Terén, který umožňuje volit různé povrchy, kterým elektronické ovladače přizpůsobí svůj chod. Trailhawk přidává ke zbytku režim Rock (rock).

Vybavení Jeep Cherokee

Zeměpisná délka:

• 17″ kola z lehké slitiny s pneumatikami 225/60
• Chromovaný vnější lem
• Stropní světlo v zrcátkách
• Sklopné zadní sedadlo v poměru 60:40 s posuvnou lavicí
• Sklopné sedadlo spolujezdce
• Dvouzónová klimatizace
• zadní parkovací senzory
• Elektrická parkovací brzda
• 5.0″ multimediální systém UConnect s USB, SD, Bluetooth a DAB
• 3.5″ multifunkční displej
• Asistent rozjezdu do kopce
• Tempomat
• Systém pohonu Selec-Terrain (4×4)
• snímač tlaku v pneumatikách
• sedm airbagů

Omezený (doplňuje předchozí):

• Tónovaná zadní okna
• 18″ kola z lehké slitiny s pneumatikami 225/55
• Fotocitlivé vnitřní zrcátko
• Elektrické sedadlo řidiče
• Vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla
• Kožené čalounění
• elektrické zadní dveře
• bi-xenonové světlomety
• 8.4″ multimediální systém UConnect s USB, SD, Bluetooth a DAB
• Bezdrátová mobilní nabíječka
• Přední parkovací senzory
• Poplach
• Bezklíčový vstup a startování
• 7″ multifunkční displej
• Řízení klesání (170 hp)
• dešťový senzor a světla
• parkovací kamera

stezka jestřáb (přičte k zeměpisné délce):

• Redukční převodovka a uzávěrka zadního diferenciálu
• Výběr terénu s režimem Rock
• Selec-Speed ​​a ovládání sestupu
• Pneumatiky M+S
• zvýšené odpružení
• Podvozkové chrániče
• Kožené čalounění
• Exkluzivní přední a zadní nárazníky
• 8.4″ multimediální systém UConnect s USB, SD, Bluetooth a DAB
• Tónovaná okna
• Poplach

Ceny Jeep Cherokee

Následující ceny nezahrnují obchodní ani finanční slevy. V době psaní tohoto testu je ve Španělsku uváděn na trh Jeep Cherokee Business, speciální edice, která obsahuje další výbavu za výhodnou cenu, která se všemi slevami umožňuje přístup k řadě Cherokee od 30.300 eur.

Názor redaktora

Galerie obrázků Jeep Cherokee