Když zaskočíte do naší testovací sekce a „potopíte se pár metrů“, uvědomíte si, že jsme měli možnost otestovat novinku SEAT Leona při dvou příležitostech. Tento týden jsme také mohli pózovat naši zadní část v kompaktu Martorell, ale tentokrát jsme si to užili třídveřová varianta, nazvaný SEAT jako SC nebo co bylo stejné, Sport Coupé.
Nejodtrženější z tohoto světa bude trochu zmatený, třídveřový SEAT Leon? Ano, s třetí generací španělského kompaktu se značka vlastněná skupinou VAG konečně rozhodla udělat poslední krok k tomu, aby dobývala všechny. Nejmladší as tou horkou krví, kvůli které chcete model určitý sportovní charakter nyní mají tuto třídveřovou variantu.
ti, kteří nechtějí vzdát se všestrannosti z 5dveřového modelu mají i klasický Leon. A co je nejlepší, španělská značka myslela i na otce a matky rodin, kteří potřebují hodně místa, a pro ně nabízí rodinnou karoserii Leon, známou jako SEAT Leon ST. Ale vraťme se k hlavnímu hrdinovi našeho testu, SEATu León SC s povrchovou úpravou FR, chcete ho znát?
Image značky, i když s vlastní osobností
Třetí generace modelu SEAT León ztratila kus své výrazné osobnosti. Kluci ze SEATu se rozhodli pro image značky a vlastnosti vydané v aktuálním SEATu Ibiza se odrážejí v novém produktu segmentu C. A to natolik, že při jeho představení společnosti pršely řeky inkoustu a vztah mezi jedním modelem a druhým je více než pozoruhodný. Mnozí jej klasifikovali jako „tlustý SEAT Ibiza“, ale pravdou je, že naživo získává mnoho bodů.
Plány španělského výrobce SEAT na třídveřovou verzi SC prošly tím, že jí dodaly osobitost a pravdou je, že jsou zde drobné detaily, které dosáhnou určitého odlišení. Je zřejmé, že postrádá dvoje zadní dveře, ale bylo také vybráno vystřihnout bitvu dosáhnout sportovnějších a dynamičtějších proporcí, které podtrhují charakter tohoto modelu.
Navzdory tomu, že má a O 35 milimetrů nižší rozvor oproti „normálnímu“ SEATu León má tento model, který nám dnes prochází rukama, rozvor o 15 milimetrů delší než model, který nahrazuje. Tato skutečnost samozřejmě ovlivňuje vnitřní prostor a postoj, který budete mít při fotografování v živých rytmech. Abychom dokončili měření, délka je 4,23 metru, šířka 1,81 metru a výška 1,43 metru.
Napjaté linie, které procházejí karoserií SEAT Leon, jsou přítomny také ve verzi Sport Coupé, linie, které jsou také kombinovány s novým designem zadního okna, který se pokouší opticky prodloužit karoserii, a C-sloupkem, který ve srovnání do verze 5dv zvýší svůj sklon o 19º. Dalším z prvků, které se snaží dát tomuto modelu vlastní osobitost, je zadní okno v pětiúhelníkovém designu, jedinečném pro tento model.
Ale jistě jste si všimli. Naše testovací jednotka odpovídá povrchové úpravě FR a proto najdeme určité prvky, které tento sportovní charakter vyzdvihují který byl vždy spojen s tímto kompaktem. Větší kola a sportovní design, agresivní nárazníky vpředu, sem tam pár log a záď zakončená dvojitým chromovaným vyústěním výfuku a nárazníkem, který se snaží imitovat difuzor.
Interiér, který se blíží svým bratrům
Název této sekce mluví za vše. Třetí generace španělského kompaktu utrpěla a hluboká změna, pokud jde o prostor pro cestující, na kvalitu konstrukce a použitých materiálů natolik, že můžeme říci, že nový SEAT León se výrazně přiblížil kvalitativním standardům Volkswagenu Golf nebo Audi A3. Navíc v sekci výbavy najdeme také velké vylepšení, i když to uvidíme později.
Samozřejmě můžete vždy umístit ale a v tomto případě jej najdeme v prostoru klimatizace a na krytu malých odkládacích přihrádek, které jsou pod ním. V této oblasti najdeme tvrdý plast pochybné kvality, že koliduje s celkovou úpravou vozu. Pokud jde o design palubní desky, vidíme, že převládá minimalismus, najdeme zde jen málo ovládacích prvků a obrazovku se senzorem přiblížení, kde je většina funkcí sloučena.
Vyniká volant s velmi dobrým omakem a nápadným designem díky červenému prošívání. K dokonalosti mu chybí pár milimetrů tloušťky. Vynikají také sedadla, která jsou specifická pro třídveřovou verzi, i když v tomto případě tu máme ta sportovní, která přicházejí s povrchovou úpravou FR. Mají dobrou regulaci včetně bederní a svou zádrž plní mistrovským způsobem. Jsou pohodlné na dlouhé cesty a podporují tělo, když jedeme po klikatých cestách.
Uvnitř vozu SEAT León SC FR, který testujeme, je vše velmi na dosah ruky, kromě bezpečnostních pásů na předních sedadlech. Středový sloupek, kde je umístěn bezpečnostní pás, je díky svému třídveřovému stavu usazený a poněkud obtížně přístupný. Ve zbytku najdeme snadno čitelný přístroj s centrální obrazovkou, která odráží množství možností a má dobré rozlišení.
Navzdory tomu, že má funkci zvanou „snadný vstup“, která podélně posouvá sedadlo pro usnadnění přístup k zadním sedadlům, realita je taková, že dostat se na tato místa není snadný úkol a mimochodem není nutné být hadí. Až tam budeme, uvědomíme si, že je tu dost místa pro kolena, ne tolik pro hlavu, pokud jste vysocí. Přestože je schválen pro tři cestující, nejlepší způsob, jak pohodlně cestovat, je cestovat pouze pro dva.
Konečně je čas podívat se na kufr tohoto 3dveřového Leonu. Je zvláštní, že tato verze SC má stejný objem zavazadlového prostoru jako konvenční SEAT León, tedy s kapacitou 380 litrů. Navíc máme dvojité dno, kde je umístěno rezervní kolo a pokud potřebujeme mít větší nákladový prostor můžeme sklopit sedadla v poměru 40:60. Přes to všechno najdeme dvě malá ale. První je, že nakládací ústí je poněkud zvednuté vzhledem ke dnu a že povrch není zcela plochý.
Zítra budeme pokračovat druhou částí našeho testu. Bude čas nastartovat vrtuli 2.0 l TDI s výkonem 184 koní a zkontrolujte, jak se španělskému kompaktu daří. Kromě toho si budeme muset zopakovat vše, co se týká platformy MQB, jízdních asistentů a nezávislé zadní nápravy. Zítra ve stejnou dobu se na vás těšíme. Nezklam nás.