Test Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (s videem)

V současné době představují modely typu SUV, které představují nejvíce prodejů pro španělský trh, modely ze segmentu C, známé také jako kompaktní SUV, C-SUV a SUV střední velikosti. Nissan Qashqai, Seat Ateca, Kia Sportage nebo Audi Q3 vstupují do této „tašky“, abychom jmenovali jen některé. V posledních letech však registrace modelů výrazně rostou. celá cesta s obsaženou velikostí; vozy se zvýšenou karoserií odvozené od modelů segmentu B.

Hlavní hrdina tohoto testu, který vám dnes přinášíme, zakotvil v tomto segmentu městských crossoverů. Actualidad Motorse Kia Stonic. Jde o zcela nový model odvozený od Kia Rio, který bude v příštích letech bojovat mimo jiné s Hyundai Kona, Renault Captur nebo Peugeotem 2008. A zde začíná náš test modelu Kia Stonic, jehož testovací jednotka používá povrchovou úpravu Tech, nejvyšší a nejvýkonnější motor v řadě, Benzinový 1.0 Turbo s výkonem 120 koní.

Odlišné, ale aniž by byly přehnaně okázalé

Počínaje, jak obvykle děláme, svým designem exteriéru, je Kia Stonic závanem čerstvého vzduchu v tomto segmentu B-SUV. Nepřináší žádnou revoluci na vizuální úrovni s velmi futuristickým obrazem; ani ne, ale pravdou je, že návrháři jihokorejské značky našli klíč a vytvořili model, který je alespoň podle našeho vkusu příjemné, rozpoznatelné, poněkud diferencované a s určitým sportovním přesahem.

Jako obvykle u crossoverů se Stonic snaží tuto pointu vyjádřit robustnost a jistý dobrodružný styl s plastovými ochranami ve spodku a v podbězích kol, přidáním některých střešních tyčí v metalickém tónu. Pro větší odlišení značka nabízí 22 barevných možností při konfiguraci exteriéru a může se rozhodnout i pro dvoubarevnou karoserii.

Z čelní Obzvláště jsme byli zasaženi jeho „falešný“ horní gril, připomínající elektrický model. A je to tím, že skutečný přívod vzduchu není jen pod kapotou, mezi světlomety, ale ve spodní části nárazníku. Pozoruhodné jsou také svalnaté tvary, které kapota dostává a poskytují větší dynamiku přední části.

V postranní neexistují žádné zvlášť pozoruhodné formy, i když stojí za zmínku, že skleněná plocha je větší než u některých modelů konkurence, která zlepšuje viditelnost zevnitř. Zmíněné střešní tyče, chromované lišty ve spodní části oken a kola - v tomto případě 17palcová a dvoubarevná úprava - zakončují sadu.

La zadní oblast Kia Stonic se pomocí vodorovných čar snaží dosáhnout větší vizuální šířky, ale je toho víc. Konstrukce pilotů spolu s elektrické vedení brány, vytváří tento vizuální dopad obalu; zatímco robustnost Dole dorazí díky označenému nárazníku, světle šedé spodní ochraně a chromovanému vyústění výfuku umístěné na pravé straně.

Poznáváme jeho kabinu, ale ne bez předchozího komentáře k vnější rozměry Kia Stonic. crossover měří na délku 4,14 metru, 1,76 na šířku a 1,52 na výšku, s rozvorem 2,58 metru. Světlá výška je 18,3 milimetru, takže si musíme dávat pozor, pokud odcházíme z asfaltu v domnění, že máme opravdový teréňák.

Pěkný a zdařilý interiér

Přestože je Kia korejská značka, designový styl byl vyroben v Německu. To je patrné zejména v kabině. Přestože všechny materiály použité na palubní desce, konzole a dveřích jsou tvrdé plasty, pocit je velmi dobrý, při zatlačení na rohy největších kusů se neobjevují žádné neshody ani zvuky. Navíc je to vizuálně příjemné, umístění většiny ovládacích prvků a tlačítek na správná a intuitivní místa.

La hlavní obrazovka pro informační a zábavní systém je dotyk a měří 7 palců, nabízející více než dostatek informací, plynulost a ovládání pro typ segmentu, ve kterém se tento Stonic nachází. Pozitivní je, že kromě prohlížeče nám umožňuje synchronizovat náš smartphone se systémy Apple CarPlay a Android Auto. Promítá také obraz z couvací kamery.

Osobně se mi líbil dotek přizpůsobení, který nabízí oranžové akcenty které najdeme ve střední části palubní desky, v liště, která kryje oblast řadicí páky, uvnitř věnce volantu a v sedadlech. The tři pedály této testovací jednotky jsou dodávány s podobným povlakem hliník které dodávají interiéru špetku sportovnosti.

Dokončením této části přidejte, že ve Stonic máme multifunkční volant s nastavením výšky a hloubky, přístrojová deska jednoduchý design, který vám však umožňuje přečíst různé informace na první pohled, celkem pohodlné sedadlo řidiče s rozsáhlými možnostmi nastavení pro správnou polohu řidiče a automatickou klimatizací.

Velmi prostorný pro čtyři, ale s poněkud spravedlivým kufrem

Přestože vnější délka vozu Kia Stonic je 4,14 metru, nadobro překvapí prostorností své kabiny. Má jasnou orientaci pro čtyři osoby, proto je lepší centrální náměstí opustit jen pro specifické případy. Server, který má sedadlo řidiče nastavené na jeho výšku 1,76 metru, se pohybuje na zadním sedadle velmi volně.

Místa pro nohy je více než dost, asi 6 nebo 7 prstů a tolik pro hlavu. Tak, čtyři dospělí mezi 1,80 a 1,85 budou moci bez problémů cestovat v crossoveru Kia. Jelikož jsou boční zadní sedadla poněkud naznačená, střední je mnohem užší, což je přičtené k „obsažené“ šířce tohoto typu vozidla značně nepohodlné. Ve svůj prospěch má to, že přenosový tunel není příliš značený. Nemáme větrací otvory ani středovou loketní opěrku, ale praktickou ano USB zásuvka.

Otevřeme kmen tohoto Kia Stonic a najdeme a Objem 332 litru. Tvary jsou použitelné a najdeme tu občas háček na uchycení tašek, ale je pravda, že jeho objem Je horší než u mnoha vozidel, se kterými soutěží. Aniž bychom zacházeli dále, Seat Arona, který je jedním z lídrů v této kategorii, má kapacitu 400 litrů. Velmi příznivým bodem pro toto vozidlo Kia je, že pod podlahou nenajdeme sadu na opravu defektu, ale a náhradní kolo, malá velikost, ale kolo.

Tři povrchové úpravy a tři motory

Když začínáme zjišťovat, jaké možnosti nám tato Kia Stonic nabízí, najdeme řadu sestávající ze tří dokončených úrovní – podrobně je popisujeme v poslední části – a pouze tří mechanických verzí. Prozatím nabídka motorů je trochu spravedlivé, vybírat mezi dvěma pohonné látky z benzín, s 84 a 120 k, a naftová varianta 110 k. Aktuálně jsou všechny spojeny s manuálními převodovkami, i když se očekává příchod 100koňové benzinové verze, kterou lze kombinovat se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.

1.0 Turbo 120 CV

Srdce této jednotky Kia Stonic, kterou jsme dnes testovali v Actualidad Motor je benzinový tříválec o objemu 998 ccm. Vyznačuje se přímým vstřikováním paliva a turbodmychadlem s pevnou geometrií, dosahující maximálního výkonu 120 CV při 6.000 ot./min a točivý moment 172 Nm, který je k dispozici mezi 1.500 4.000 a XNUMX XNUMX koly. Jak jsme si řekli, je spojena s manuální převodovkou, která je v tomto případě šestistupňová.

Podle údajů poskytnutých značkou tato verze Stonic prochází z 0 na 100 km/h za 10,3 sekund a dosahuje maximální rychlosti 184 km/h. Na papíře vaše spotřeba paliva schválený je 5 litrů každých 100 ujetých kilometrů, i když v praxi je to velký rozdíl, jak uvidíme dále.

Chování Kia Stonic

Počínaje motorem nemá tento benzinový motor 1.0 Turbo se 120 CV sportovní nebo výbušný charakter, ale přechází zcela volně do Kia Stonic. Zátah je dobrý a dodávka točivého momentu od nízkých otáček nás nenutí neustále řadit. Na druhou stranu jen za studena přenáší nějaké vibrace typické pro tříválce, za pohybu se docela dobře maskuje a jednou nabere teplotu.

Taky se mi líbila tvoje převodovka, protože na rozdíl od mnoha svých rivalů se nerozhodne pro příliš dlouhý finální vztah. Nabízí šest převodových stupňů a jsou dobře odstupňované, přičemž šestka udržuje otáčky motoru na 3.000 ot./min., když jedeme rychlostí 120 km/h. Na druhou stranu jeho takt při vkládání rychlostí je velmi pěkný a svým způsobem zprostředkovává sportovní charakter.

Jinak je to auto. což je na dynamické úrovni docela uspokojivé. Jeho adresa je poměrně rychlá a přesná na typ auta a spíše nastavení odpružení tvrdě, i když se nestal nepříjemným. To mu spolu s dobrou odezvou motoru propůjčuje velkou agilitu pro pohyb jak ve městě, tak na zakroucených silnicích, kde zprostředkovává velkou jistotu. Nechápejte mě špatně, není to sportovní auto, ale v tomto ohledu se chová opravdu dobře.

El hlavní negativní bod tohoto vozidla -nebo spíše této verze- z mého pohledu je spotřeba. Navzdory tomu, že homologuje smíšenou spotřebu 5 l/100 km, je docela snadné tuto hodnotu o 30 % překročit. Během našeho testu jsme podle přístrojové desky získali a průměr 6,5 l/100 kma občas jsme absolvovali dílčí cesty zcela normálním tempem, které zaznamenalo průměry 7 litrů.

Nejsou to skandální hodnoty, ale je to tak jsou nad průměrem segmentu s podobnou mechanikou. V každém případě, a i když se to dnes zdá trochu divné, pokud se vám Kia Stonic líbí a najezdíte ročně mnoho kilometrů, je k dispozici s naftovým motorem o výkonu 110 koní a jistě nabízí upravenější spotřebu.

Shrnutí

Kia Stonic má ve srovnání se svou konkurencí odlišný design - ale aniž by byl příliš nápadný -, dobře dosažený a prostorný prostor pro cestující pro čtyři dospělé, velmi pohodlné cestování a velmi vyváženou dynamiku, dosahující dobrého pohodlí, ale zároveň. , s konfigurací o bod těžší než u většiny jeho soupeřů. K vylepšení má poněkud férový kufr a vysokou spotřebu jeho nejsilnější verze.

Výbava Kia Stonic

Pojem

• Začátek Konec
• Alu kola
• Náhradní kolo
• Asistent rozjezdu do kopce
• Kliky dveří a zrcátka v barvě karoserie
• Střešní tyče
• Vnější zpětná zrcátka s elektrickým a vyhřívaným nastavením
• LED světla pro denní svícení
• Otočné světlo
• přední mlhová světla
• 7palcová obrazovka s Android Auto a CarPlay a Bluetooth
• Multifunkční volant
• Tempomat a omezovač
• snímání světla
• Klimatizace

pohon

Přidat do konceptu:

• LED zadní světla
• zatmavené brýle
• Vnitřní chromované madla
• Navigátor s couvací kamerou a systémy připojení TomTom
• zadní parkovací senzory
• Přední středová loketní opěrka
• USB zásuvka na zadních sedadlech
• automatická klimatizace
• Dešťový senzor

Tech

Přidat na Disk:

• varování před opuštěním jízdního pruhu
• detektor únavy
• automatická dálková světla
• Nouzový brzdový asistent
• hliníkové pedály
• síť kufru
• Elektrochromické vnitřní zrcátko
• Přístrojová deska s 3,5palcovým digitálním displejem
• Balíček barev čalounění
• Chytrý klíč a tlačítko start

Ceny Kia Stonic

Ceny včetně akčních slev dle konfigurátoru značky:

Názor redaktora

Galerie Kia Stonic