Vyzkoušeli jsme novou generaci naftových motorů Opel

Zajištění dobrého útoku je pojistkou v obraně. Konkurence je tvrdá, velmi tvrdá a sláva, která v automobilový trh je dosažen na základě prodeje, je vyhrazen nejvyšší nabídce. Dražitel, který by nikdy neměl snížit ostražitost.

Na frontě se paralelně vede několik bitev. Jedna z nich má jako soudce design, válka, kde musíte být originální, ale ne příliš výstřední, atraktivní a zároveň funkční a jedineční, aniž byste se stali neobvyklými. Ve stejné době, účinnost každého srdce označuje budoucnost soutěže, být mechanická nabídka další hodnotu, kterou musíme vzít v úvahu, když kupujeme auto. v Actualidad Motor Účastníme se prezentace nová generace dieselových motorů Opel, jste připraveni na to, co vás čeká?

Na scéně programu Býci pro každého Opel nás pozval, abychom objevili jeho další ofenzíva. Mezi krávami a voly narušil harmonii krajiny konglomerát Astry, Merivy a Zafiry. Důvod? Pod kapotou každého člena značky lightning, který tam byl, se skrývaly nové dieselové motory firmy. Stíhačky čerstvě z továrny, které jsem měl potkat.

Projektor, tužka a papír, byl čas věnovat pozornost. První hlavní myšlenka, diesel je stále králem. 67 % osobních automobilů pohybují se díky tomuto palivu a sázka na tuto tekutinu je stále logickým krokem. Celkem tři motory pro seznam Opel, dva, které v tento horký den potkám s těmito snímky a nahrané do firemních modelů, a jeden, který přistane v roce 2015 v rukou Adama a s lichým počtem válců, tři -válec.

Ale než se cítíte za volantem, než začnete cvičit, Podívejme se k teorii. Podle toho, co nám značka říká, je to novinka CDTi motory o objemu 1,6 litru a dvou výkonech, 110 a 136 CVVyznačují se nízkou spotřebou, dobrou odezvou prakticky na jakýkoli rozsah otáček a nízkou hlučností a vibracemi.

Viníků těchto vlastností je několik. Pokud mluvíme o technické aspekty Jedním z bodů, který mě nejvíce upoutá, je architektura mechaniky, která má čtvercový tvar zabudovaný v hliníku. Je to poprvé, co Opel použil tento materiál u dieselové varianty, čímž snížil hmotnost o více než 20 kg. a díky tomu sada lépe odolává tlaku a snižuje hluk.

V tomto bloku 1.598 XNUMX ccm. našli jsme a turbodmychadlo s variabilní geometrií 1,7 baru tlaku, host, který pracuje na snížení spotřeby. Na druhou stranu olejové čerpadlo s dvojitým proměnným průtokem také omezuje tření a faktem je, že německá firma mluví o nejtišší motor ve své třídě. Tato schopnost špionáže je doprovázena účinností v souladu s předpisy Euro6 díky systému LNT.

Během několika minut přešel ze studeného sedadla na druhé se zcela opačnou teplotou v důsledku intenzivního otřesu „Lorenza“. The Opel Astra Sport Tourer byl majitelem těch sedadel, o kterých mluvím, a byl by tím, kdo by mě naučil výhody 1.6 CDTi 136 koní.

Kilometry, kilometry a ještě pár kilometrů, a abych začal rozebírat informace, které mi uložila hlava, bylo by přijatelné mluvit o dobrý zvuk. Ne že by mi to připomínalo dokonce benzín nebo oznámení Fujitsu a jeho tichých klimatizací, ale pravdou je, že hluk se k mým uším nedostal.

Nechat zaparkovaný sluchový smysl a probudit zbytek, dobře respuesta že těchto 136 koní poskytují, je zcela správné. Rodinná karoserie s kompaktní esencí pro Astru ST a stejně dobrými reakcemi než její bratr hatchback, kterého jsem mohl také utopit zuby. Zespodu otáčkoměru se brání, působí lehce, uvolněně a že stupnice u modelů z Rüsselsheimu značí nepříliš světlé postavy.

Stejná společnost nám také chtěla sdělit, že nyní tento model snížit spotřebu o 10 %. Představa, se kterou, přestože s ní nastřílíte asi 150 km po dálnici a o něco méně než 50 po státní silnici, lze jen těžko kontrastovat. I tak se na přístrojovém štítu odrážely dobrá čísla pohybující se na konci testu kolem 6 litrů.

Od jednoho s rodinnými úvahami, po další čistou rodinu. Jízda s ním Zafira Bylo to kratší, ale dostačující na to, aby bylo možné říci, že navzdory lodní palubě, kterou Němci učí, je 1.6 CDTi o výkonu 136 hp zařazena jako volitelná možnost. Minivan ve verzi Tourer navíc obsahuje Technologie SCR, systém, který působí na oxid dusíku a přeměňuje jej na neškodný dusík a vodní páru.

Nejvýkonnější mechanika byla ta, se kterou jsme mohli mluvit nejdéle a 110 koní jsme nechali na rozsáhlejší test, který vám brzy nabídneme. Stejně tak máte vše, co Opel Meriva se stejnou alternativou, když jsme to měli v garáži Actualidad Motor. Volba, která nahrazuje starou 1,7 značky a posouvá je o stupínek výše účinnost y dobré kvality.