Pokud uvažujete o koupi vozidla, můžete Ve vaší hlavě se objevilo nespočetné množství pochybností o tom, jaké auto si koupíte, větší nebo menší, tradiční karoserii nebo SUV, pokud si ho koupíte naftu nebo lepší benzínpokud by hybrid nebo elektrický vůz stál za to, kolik koní možná budete potřebovat vybavení, které je opravdu praktické a potřebujete, jak můžete ušetřit několik stovek eura velmi dlouhá atd.
Můžeme potřebovat nebo chtít auto za mnoha okolností; Ale opravdu nakonec koupíme auto, které nám nejlépe vyhovuje nebo se nám líbí a co nejekonomičtěji? To vám garantuji je snadné dělat chyby a litovat po chvíli. Doufáme, že vám tento průvodce, který jsme připravili, usnadní váš výběr a samozřejmě, že bude správný a uspokojivý po celou dobu, kterou s vaším vozidlem strávíte.
Klíčové nápady pro nákup auta
Je pro nás málo platné, že máme v úmyslu koupit si auto, pokud nemáme jasno v tom, kolik můžeme utratit nebo jaký typ vozidla potřebujeme na základě našich potřeb a obvyklého používání, které mu hodláme poskytnout. Malé, velké, sedan, kompaktní, terénní, velké SUV, malé SUV, minivan, sportovní vůz, kupé, roadster, ekonomické, univerzální, Premium… Naštěstí nabídka je velmi široká a téměř všechny značky mají ve svém sortimentu velmi pestrý.
rozpočet
Za prvé, a stejně jako u většiny akvizic s vysokou hodnotou, a maximální rozpočet výdajů které si můžeme (nebo bychom měli) dovolit. Navíc s tím musíme počítat vozidlo má nějaké počáteční náklady mimo samotnou akvizici, jako je např daň registrace, pojištění a dokonce doplnit palivo, protože ve většině případů jsou k nám dodávány s prakticky suchou nádrží. Je také třeba mít na paměti, že vozidlo během své životnosti potřebuje řadu údržba a může mít větší nebo menší závady.
Typ vozidla
Jakmile máme jasno o maximální částce, kterou chceme utratit, můžeme meditovat Jaký typ vozidla je pro nás nejzajímavější?. Uveďme příklad: ačkoli jsou obě auta, Porsche 911 a Renault Kangoo neplní stejné funkce. Tímto způsobem se budeme muset zamyslet nad tím, jaký typ nebo typy vozidel by byly nejvhodnější získat nejvyšší možnou návratnost naší investice. Musíme tedy posoudit, zda potřebujeme velký prostor v prostoru pro cestující a objemný kufr, nebo nám k tomu, co skutečně potřebujeme, slouží malý dvoumístný vůz, do jehož kufru se vejdou dva víkendové kufry.
Vášeň nebo důvod? O chutích není nic napsáno
Normální věcí, když si pořizujeme nové auto, je chtít ho mít v držení co nejdéle. Z tohoto důvodu, a aby vás to příliš brzy neomrzelo, musíme vzít v úvahu naše chutě osobní. Je možné a často se stává, že se pro automobil rozhodneme pro jeho dostupnou cenu, modularitu nebo nízkou spotřebu, ale stále se nám to nedaří.
Představte si: jste nerozhodní mezi dvěma různými modely, jedním, který vás opravdu zamiluje, a druhým, který upoutá vaši pozornost, protože když hodíte čísla, vyjde vás o 1.500 XNUMX eur levněji. Oba mají podobnou velikost, vlastnosti, vybavení, spotřebu, obyvatelnost atd. Co by vám běželo hlavou, kdyby vyberete si ten s nejnižší cenou a brzy se objeví váš soused; ten ve 3º B, ten, kdo tě v neděli ráno budí, protože jeho koníčkem je hra na elektrickou kytaru s dalším kandidátským vozem, který se vám opravdu líbil?
Víme, že to není vůbec jednoduché; Opravdu může být velmi komplikované, ale s jasným rozpočtem je ideál vyvážit rovnováhu mezi vášní a rozumem. Na druhou stranu, čím spravedlivější jsme ekonomicky, váha rozumu je obvykle větší než váha vášně; a naopak.
zabezpečení
Jeden z nejdůležitějších aspektů a to podle průzkumů, které při koupi auta bereme nejméně v úvahu, je bezpečnost vozidla. Naštěstí pro všechny účastníky silničního provozu se tato data mění a této sekce si vážíme stále více, i když ne všichni s jistotou víme o bezpečnosti svého auta.
V dnešní době jsou auta velmi bezpečnější než před deseti či patnácti lety a jsou nesrovnatelné s těmi, které jezdily po našich silnicích v 80. letech. Ne všichni řidiči jsou si vědomi většiny systémů aktivní a pasivní bezpečnosti ve svém vozidleani jak by je mohli zachránit před ohroženou situací. Mohli bychom vyjmenovat desítky a desítky použitých technologií, prvků a materiálů, které jsou ve skutečnosti naším „andělem strážným“ a které ne každý dostatečně zná či oceňuje při nákupu vozidla.
Vybavení a povrchové úpravy
Pokud jde o vybavení, běžně se stává, že když vidíme reklamu v televizi nebo tiskové obrázky, nejatraktivnější se nám jeví vystavený model. V těchto případech značky obvykle používají ty nejvýraznější barvy, aby zaměřily vaši pozornost a zobrazovaly jednotky s nejlepšími povrchovými úpravami a zahrnovaly všechny dostupné doplňky. Když však dorazíte do dealerství, najít auto, které ve stejné barvě tolik upoutalo vaši pozornost, je velmi složité. Proč?, - můžete se ptát -, protože ten nápadný odstín, který vypadá tak dobře v reklamách a na fotografiích, je pro většinu klientů obvykle příliš "ostrý" a je obtížné jej prodat do reklamy. Ve zkratce, čistý marketing.
Vraťme se k vybavení, Ne všechny prvky a technologie, které značky ve svých modelech nabízejí, jsou skutečně užitečné., nebo alespoň pokud to porovnáme s cenou, kterou stojí. Kola z lehkých slitin budou vždy krásnější než ocelová kola s kryty, panoramatická střecha atraktivnější než klasická střecha. Pamatujete si, co jsem vám řekl výše o rovnováze mezi vášní a rozumem?
Proč potřebuješ integrovaná GPS s daty z celé Evropy Pokud je auto, které se chystáte koupit, užitkové a budete jej používat pouze k pohybu po vašem městě, ten, kterého znáte jako své boty? Existují vzít v úvahu, co skutečně potřebujeme, co se při určitých příležitostech může hodit a co prakticky nikdy nevyužijeme; a samozřejmě také naše chutě. Nikdy na to nezapomeň před vámi je prodavač, jehož úkolem je prodat vám auto, a čím více prodá a čím více peněz utratíte, tím lépe pro něj a jeho společnost.
Samozřejmě, když se vrátíme do sekce zabezpečení, je možné, že se jako možnost zobrazí několik aktivních a/nebo pasivních bezpečnostních systémů. Bezpečnost musí být na prvním místěa investovat do něj několik set eur může znamenat rozdíl mezi nehodou a jejím odstraněním, nebo v případě, že ji utrpíte, zmírněním jejích následků.
Jaký typ motoru potřebuji pro své auto?
Jak víte, většina modelů na trhu má obvykle a široké spektrum mechaniky, s dieselovými nebo benzínovými motory. Je také běžné mít nějaké hybridní mechanické nebo dokonce 100% elektrické. Na druhou stranu je rozsah výkonů obvykle poměrně široký, takže je možné rozhodnout se pro jednu nebo druhou verzi téměř stejně obtížné jako výběr mezi několika modely.
Je těžké, že prostřednictvím tohoto "průvodce" vám můžeme 100% pomoci, ale jistě, pokud vezmete v úvahu všechny sekce, které zmiňujeme, bude to mnohem snazší rozhodnout se pro to či ono autojednu nebo druhou verzi. Co bychom měli vzít v úvahu při výběru typu mechaniky pro naše auto?
velikost auta
Jako obecné pravidlo větší auta jsou těžší. Motor o výkonu 120 koní ve dvoutunovém SUV nebude stačit, nicméně na malé auto vážící méně než 1.000 kilo to bude více než dostačující výkon. Před pár lety se velmi doporučovalo vybavit těžkými vozy naftový motor kvůli jeho většímu točivému momentu oproti benzínovým, protože většina byla atmosférická, neměla přeplňování.
Dnes, přeplňované zážehové motory produkují točivý moment blízký mechanickému motoru turbodieselu, takže už není téměř povinné volit do velkého auta naftový motor jako tomu bylo před pár lety. Ano vskutku, rozdíl v průměrné spotřebě bude ještě znatelnější ve prospěch dieselových mechaniků, pokud je vozidlo velmi těžké.
Obvykle budeme cirkulovat s velkou zátěží nebo bez zátěže
Vraťme se k výše uvedenému, čím větší váhu v autě nosíme, tím více bude stát motor „přesunout“ veškerou hmotu kloub. Pokud budeme obvykle cirkulovat naloženo, může být dieselový motor lepší volbou nové přeplňované benzínové motory zvládají docela dobře. Je důležité věnovat pozornost hodnotám točivého momentu, které obvykle nabízí výrobce, ale ještě důležitější je vidět křivku točivého momentu na grafu. Podrobněji si to vysvětlíme o pár odstavců níže.
Typy silnic, po kterých budeme obíhat
K jízdě po městských silnicích nepotřebujeme stejný typ motoru ani stejné výkonové parametry než na rychlých silnicích nebo v horských oblastech. Pokud budeme běžně jezdit po městě, není nutné volit výkonný motor a s velkými hodnotami točivého momentu; ve skutečnosti to není příliš vhodné. V městském autě segmentu A, který obvykle váží méně než 1.000 kg, s motorem o výkonu 70 koní a točivým momentem asi 100 Nm budeme mít dostatek energie a už nebudeme chybětPokud se nedostaneme z města.
roční kilometry
V závislosti na přibližných ročních kilometrech, které k vozidlu najedeme můžeme vyloučit ten či onen typ motoru. Pokud budeme ročně ujet cca 10.000 100 kilometrů (nebo méně), ideální je vyloučit XNUMX% dieselové a hybridní motory; je nejvíce doporučovanou benzinovou pohonnou hmotou. Můžeme dokonce uvažovat o koupi modelu 100% elektrický, i když musíme mít na paměti, že jsme prakticky povinni mít doma další vozidlo, protože nízká autonomie elektrických vozidel a dlouhé doby dobíjení omezují použití tohoto typu vozidla v situacích, jako je např. vykonat cestu dlouhou několik set kilometrů.
Kromě toho, pokud ujedeme velký počet kilometrů za rok, můžeme elektromobily zcela vyloučit a sledujte dieselové a hybridní motory. Pokud najedeme mnoho kilometrů po dálnici, ale také budeme hodně jezdit ve městě, měli byste se zaměřit na modely s hybridním pohonem, protože spotřeba ve městě je velmi omezená a na otevřené silnici jsou obvykle efektivní.
Jako průvodce a podle kilometrů, pořízení vznětového modelu se při nepřekročení 20.000 XNUMX kilometrů nedoporučuje rok. Je třeba vzít v úvahu, že ačkoli je tento druh paliva o něco levnější než benzín a přináší za stejných podmínek menší „výdaje“, náklady na pořízení vozidla, údržbu a poruchy jsou obvykle vyšší. Navíc jsou méně plynulé a při jízdě v krátkých vztazích se stávají poněkud strmými. Taky jsou více znečišťující a proto je normální, že za pár let (málo) se daně na tato vozidla zvýší a uvidí se omezil jeho použití ve velkých evropských městech.
Pokud hledáte sportovní zážitky
Je jich stále více velmi sportovní dieselové motorys velmi dobrým výkonem a vysokými hodnotami výkonu. Pokud však chcete maximalizovat sportovní charakter svého vozu, doporučujeme vám zvolit benzínový motor.
Požitek ze zvednutí motoru nad 6.000 4.000 otáček za minutu až do dosažení „řezu“ v benzínu nemá srovnání s pocitem „udusit“ naftový motor, když otáčkoměr sotva dosáhne XNUMX.
Nemluvíme o rychlosti, výkonu nebo časech na trati, prostě o pocity ze sportovní jízdy. Nakonec vyzdvihneme zvuk výfuku, který bude od poloviny rozsahu otáček u benzinového motoru s jistým výkonem hrát vždy jinou ligu s ohledem na zvuk naftové konvice; nemluvě o případných "zpětných zápalech" v retencích resp krásný zvuk dobře provedené špičaté paty.
Kolik energie potřebuji pro své auto?
Když máme při koupi auta jasno o modelu vozidla a typu motoru, který potřebujeme, je čas vybrat si mechanickou variantu, která nejlépe vyhovuje našim potřebám.
I když toto rozhodnutí není tak důležité jako výběr mezi několika modely nebo mezi jedním či druhým typem motoru, neměli bychom se rozhodnout pro více či méně výkonného mechanika, aniž bychom se předtím zamysleli. Jako radu musíme říci, že výkon vozu a jeho točivý moment motoru, stejně jako brzdná síla, stabilita a bezpečnostní systémy,“lepší než na, nechybí".
Čím více výkonu a točivého momentu máme pod pravou nohou, tím lépe ani my nepotřebujeme 150 koní na užitek pokud chceme jednoduše přejít z bodu A do bodu B, aniž bychom hledali sportovní vjemy. Často jsme slýchali typickou větu „k čemu potřebujeme tolik koní, když nemůžete běhat a každé auto překračuje 120 km/h“. Tak pane, přestaňte předjíždět mnohem bezpečněji, zvláště na obousměrných silnicích, abyste se hbitě zařadili do rychlého pruhu, abyste nemuseli stoupat do 8% sklonu rychlostí 90 km/h, táhli karavan nebo přívěs... a tak dlouho.
Očividně pokud je vůz těžký a/nebo objemný bude mít větší odolnost vůči postupu než lehký a malý, takže k cirkulaci s určitou lehkostí budete potřebovat a motor s vyšším výkonem a točivým momentem. Na druhou stranu, pokud se jedná o malé a lehké auto, jako je model segmentu A nebo B, předurčené k tomu, aby většinu svého života jezdilo na ciudad a městské prostředí, s malým výkonem a točivým momentem to bude stačit.
Jedním z nejprodávanějších automobilových segmentů díky své vyváženosti je segment kompaktních vozů segment C.. U tohoto typu modelů se mechanický rozsah obvykle pohybuje přibližně od 90 do 150 CV, bez zohlednění sportovnějších verzí. Pravdou je, že v těchto vozech pro obvyklé použití, které se jim obvykle dává, a výkon blízký 120 hp je obvykle nejvyváženější, protože se jedná o mezibod, ve kterém je rezerva výkonu, aniž by byla příliš vysoká, přijatelná a náklady na spotřebu paliva, daně, pojištění auta, atd. nejsou přemrštěné.
Podobně, Jak přecházíme z jednoho segmentu do druhého výše nebo níže, jako vodítko musíme přidat nebo odečíst asi 25 nebo 30 CV při odpovídajícím výkonu pro segment C. Obvykle postačuje vůz segmentu B s 90 nebo 95 k, zatímco u vozu segmentu D je tento orientační údaj 140 nebo 150 k.
Jak jsme se vyjádřili o pár odstavců výše, musíme vzít v úvahu koně, ale velmi důležitý fakt a pro většinu řidičů neznámé je točivý moment a čára, kterou byste nakreslili do grafu v závislosti na otáčkách. Věnujte pozornost následujícímu grafu, ve kterém jsme znázornili velmi užitečnou křivku točivého momentu (modrá) a další nepříliš použitelnou (červená).
Vertikálně, točivý moment; i když můžeme zapomenout na čísla, která jsme uvedli, protože číslo samotné relativně nemá velký význam; co je opravdu zajímavé, je čára, kterou kreslí. Čím je hladší a tím delší je zachován rozsah otáček ten plochý tvar, který vidíte znázorněný modrou čarou, je lepší. Modrá linka je z elastického motoru a že nebudete muset často měnit rychlostní stupně, abyste získali údernou odezvu, když sešlápnete správný pedál. The červená čára odpovídá velmi málo pružnému motoru že ačkoli má maximální bod vysoko nad motorem znázorněným modrou čarou, je méně použitelný; protože získáme velkou sílu ve velmi specifickém okamžiku celého rozsahu otáček (což bude také velmi nepříjemné v krátkých vztazích) a ve zbytku rozsahu velmi malou sílu, která Donutí nás to běžně používat řazení.
Linie točivého momentu je tím lepší, čím je plošší a čím širší rozsah otáček pokrývá. To se promítá do větší radosti z jízdy, nižší spotřeby paliva tím, že nemusíme hledat koňské síly v nejvyšší části otáčkoměru a lepšího života mechaniků.
Proto kromě toho, že se řídí silou, musíme se ujistit o tvaru párové čáry a jak dlouho zůstane ve vodorovné poloze v rozsahu otáček, přičemž jeho tvar je důležitější než samotná hodnota točivého momentu, obvykle znázorněná v newtonmetr.
Navštivte více prodejců
Jako poslední radu, až budete mít jasno v tom, jaké auto chcete, vám můžeme říct, že je to doporučené navštívit několik prodejních míst stejné značky. Je velmi možné, že stejná verze modelu je u jednoho prodejce o něco levnější (nebo dražší, podle toho, jak se na to díváte), než u jiného, takže je vhodné přistupovat k různým místům obchodní sítě; buď ve svém vlastním městě nebo v jiném, protože můžete ušetřit pár eur nebo vzít nějaký jiný prvek popř autopříslušenství jako dárek. Také, pokud jste stále na pochybách mezi několika modely, tyto návštěvy vám pomohou vyjasnit vaše pochybnosti v kratším čase.
Nejlepší tipy
V souhrnu po tomto dlouhém článku můžeme říci, že vybrat si, jaké nové auto si koupíme, musíme vzít v úvahu zejména naše rozpočetse Typ vozidla co nám nejvíce vyhovuje, nesnažit se šetřit zabezpečení investovat to třeba do větších nebo hezčích kol a použití které dáme našemu novému vozidlu.
Později a v závislosti na cenách, ve kterých se pohybujeme a našem počátečním rozpočtu, můžeme rozhodnout se pro jednoho nebo druhého mechanikanebo jeden nebo jiný stupeň vybavení. Nikdy na to nezapomeň je velká investice a to s vámi teoreticky stráví mnoho let.