Pokud nejste obeznámeni s nastavením pneumatik, musíte mít jasno v řadě věcí. nést špatný tlak může to způsobit ztrátu přilnavosti, spotřebu více paliva a dokonce i prasknutí z přehřátí. Proto zde máte všechny potřebné klíče správně upravit vzduch v pneumatikách.
První věc je najít kde je uveden tlak Co by měla nést vaše kola? Existuje několik záznamů na internetu, které ukazují, který z nich by měl mít každou značku a model na trhu. Není však nutné nahlížet do těchto typů stránek, abyste věděli, která z nich je pro váš vůz vhodná. Jsou pouze tři místa, kde tyto hodnoty obvykle mají odstranit veškeré pochybnosti.
Vysvětlující video o tlaku v pneumatikách
Kde je indikován tlak v pneumatikách?
Výrobci se obávají, že to přijde vytištěno na nálepce umístěné na dostupném místě, protože tyto údaje jsou velmi důležité pro vaši bezpečnost a proto, aby byla kola vždy v dobrém stavu.
- El první místo kde byste se měli podívat, je v uzávěr palivové nádrže. Mnohokrát je tlak indikován vnitřkem těchto malých dveří.
- El druhé místo Co hledat, když to na obálce nenajdete, je to na rámu dveře řidiče uvnitř. Obvykle na B sloupek vašeho auta nebo na samotné dveře (obrázek níže). B-sloupky jsou tím, co odděluje přední dveře od zadních dveří. Pokud ne, je také obvyklé najít označení na dveřích řidiče nebo jakékoli jiné části vnitřních rámů dveří, i když je to méně časté.
- El třetí je uživatelská příručka vozidla, ale to je méně časté.
Ve velmi vzácných případech lze nálepku s tlakem v pneumatikách nalézt v motorovém prostoru. To je ale u některých amerických značek velmi vzácný zvyk.
Jak vytvořit dokonalý tlak v pneumatikách
Než začnete, budete potřebovat vzduchový kompresor, abyste si mohli změřit tlak v pneumatikách, abyste jej mohli upravit. Najdete ho na každé čerpací stanici, ale už víme, že v některých případech není jeho manometr tak přesný, jak bychom si přáli, proto doporučujeme mít pro tyto případy vždy doma kompresor. Máte docela levné modely Skvěle nám poslouží.
Jak uvidíte na nálepce, kde je návod, přední a zadní kola obvykle nemají stejný tlak. Se studenými pneumatikami důsledně dodržujte doporučené hodnoty výrobcem.
zvýšit tlak
Existuje však mnoho situací, kdy chcete změnit údaje na nálepce, aby byla dokonalá:
- +0,3 bar s teplými pneumatikami
- +0,1 na každých 10º pod 20
- +0,4 s přívěsem na zadních kolech a
- 3,2 baru, pokud necháme auto stát delší dobu
Rovněž neuškodí počítat s mírným nárůstem při dlouhých cestách přes velmi horké oblasti. Tím se minimalizuje deformace pneumatiky a možnost prasknutí v důsledku nadměrného tepla. V video shora vám říkáme jak upravit tlak v pneumatikách za všech okolností, získat bezpečnost.
Obvykle dávají několik hodnot v závislosti na úrovni zatížení vozu. Dva lidé vepředu nejsou totéž jako jít se všemi obsazenými sedadly a plným kufrem. Pokud jste v nějaký bod mezi uvedenými hodnotami, nahustěte pneumatiky na střední tlak. Například, když v autě říká:
- s tři cestující > přední kola na 2,4 bar a zadní na 2,2
- s pět lidí a zavazadla > přední kola na 2,6 bar a zadní na 2,8
když cestujete s čtyři lidé a nějaká zavazadla, můžete osadit kola 2,5 vpředu a 2,6 vzadu. Což znamená, že se bude točit jemnější než většina ostatních a že budete bezpečněji procházet.
snížit tlak
Jsou okolnosti, za kterých můžete snížit tlak v pneumatikách, ale musíte to udělat zodpovědně a vědomě:
- s terénní auta ať se pohybují velmi těžký a/nebo měkký terén, získat přilnavost. Vždy při nízké rychlosti, protože jinak se zahřejí víc, než by měly, a mohly by prasknout. Tím je dosaženo většího přizpůsobení pneumatiky podkladu a větší záběrové plochy. Když se z této komplikované situace dostanete, musíte zvednout tlak zpět na hodnoty výrobce. Mnoho řidičů v terénu proto vozí přenosnou nafukovací pumpu nebo kompresor.
- na dostat auto ze zasněžené oblasti. Platí to jak u terénních aut, tak na silnici, protože v té situaci chytnou víc. Nicméně také musíte zvýšit tlak, jakmile se dostanete z bažiny, aby pokračoval v bezpečném oběhu.
Existuje další situace, kdy jsou tlaky trochu sníženy, ale je to prostě něco, co závodní profesionálové. To je o něco nižší tlak na okruh, aby se zahřály před závodem v přesné rychlosti. Takto za tepla dosáhnou indikovaného tlaku.
Tito profesionálové vědí, o kolik snížit tento tlak v závislosti na závodním voze, který používají. Kromě správné rychlosti je na trati zahřát. Tím, čeho dosáhnou, že neprasknou před dosažením správného tlaku. Nicméně, to je něco, co v normálním autě dělat nemusíme za žádných okolností.
Co se stane, když jedete s nízkým tlakem
Reventon
Jízda s nízkým tlakem v pneumatikách má a zvýšené riziko prasknutí. Pneumatiky se totiž při odvalování více deformují. Deformace, která při vysoké rychlosti zahřívá gumu na úrovně, které mohou být nebezpečné.
Výfuk je způsoben přebytečné teplo v materiálu pneumatikynikoli zvýšením tlaku produkovaného teplem. Rozdíl, který si někteří lidé pletou.
horší brzdění
Také, pokud jedete s velmi nízkým tlakem, se prodlouží brzdná dráha protože stopa pneumatiky se při prudkém brzdění deformuje a snižuje přilnavost povrchu v kontaktu se zemí.
aquaplaning
taky aquaplaning se může stát snadněji, protože běhoun netlačí na zem tak, jak je navržen, a ztrácí schopnost odvádět vodu.
Špatná stabilita v zatáčkách
Pokud mají pneumatiky nižší tlak, budete mít menší stabilita v zatáčkách protože se budou více deformovat. Co způsobuje a zvýšené naklánění těla a tedy větší hromadné vysídlení. V následujícím videu můžete vidět rozdíl ve stabilitě vozu se správným tlakem pro daný model (2,5 baru) a o 1 bar méně:
Nošení na bocích
Nízkotlaké pneumatiky nosit více na ramenou nebo stranách běhounu. Takže pohled na to, jak se opotřebovávají, je dobrý způsob, jak zjistit, zda nemáte příliš nízký tlak, abyste to mohli napravit.
Co se stane, když řídíte s vysokým krevním tlakem
spodní úchop
Přehuštěné pneumatiky mají menší povrch v kontaktu se zemí, takže za všech okolností chytají méně. Sníží se jak brzdná kapacita, tak i boční přilnavost a zrychlení.
středové opotřebení
Také při jízdě s velkým tlakem nosit více ve středu. Protože tam pneumatiky nejvíce tlačí na chodník. Zkontrolujte opotřebení pneumatik, zda není tlak příliš vysoký.
Co se stane, když jedete s pneumatikou bez vzduchu?
Jsou chvíle, kdy jsme v pokušení jít do dílny s úplně vypuštěnou pneumatikou, abychom ji nechali opravit. Můžeme si myslet, že když půjdeme velmi pomalu, nic se nestane, ale není tomu tak. Přitlačením okraje ráfku k rozdrcené pneu pojedeme vytvoření drážky v gumě který jej může trvale deaktivovat.
Pokud zajdeme do centra specializovaného na pneumatiky s kolem s touto drážkou mohou odmítnout opravu defektu. Pokud ano, jedinou možností bude nákup nových s následným zvýšením výdajů. Hlavně proto, že aby to šlo dobře, musíte na stejnou nápravu nasadit nová kola.
Obrázky – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau