Turbomotor, jeho klady a zápory

L přeplňované motory Dnes se staly velmi běžnými. Díky nim jsou naše vozy efektivnější a mají větší výkon. Ale ne všechny jsou výhoda. Existuje také řada nepříjemnosti to nás může přimět zvážit, zda chceme motor s těmito vlastnostmi. Níže uvádíme jeho klady a zápory, abyste v tom měli jasno.

Nejprve krátký přehled mechanismus. Turbodmychadlo využívá výfukové plyny k zvýšit množství vzduchu který jde do motoru. K plnění této funkce má dva hlavní prvky. První z nich je turbína a druhý ten compresor. Výfukové plyny procházejí turbínou, která roztáčí turbo, které bude tlačit vzduch přes kompresor tak, že získá tlak. Jednou v tomto stavu vysoký tlak (a tedy větší rychlost), vzduch je posílán do sběratel obdivu.

Výhoda

výkon motoru

Jednou z velkých výhod přeplňovaných motorů je výkon. Motory s tímto zařízením mohou získat větší výkon s menším zdvihovým objemem. Něco zvláště patrného u sportovních vozů. Nejde však nutně o maximální výkon, ten se také hledá zvýšit točivý moment.

Turbomotory mají dodání svého maximálního točivého momentu mnohem dříve než ty atmosférické. Pro ty, kteří neznají pojem točivý moment, to znamená, že začnou silně tlačit dříve. Například atmosférický motor, jako je ten v Opelu Astra 1.4 s výkonem 100 k z roku 2010, poskytuje maximální točivý moment 4.000 rpm. Na druhou stranu jeho náhrada, která dorazila v roce 2106, Opel Astra 1.0 Turbo se 105 CV, dosahuje svého maxima točivého momentu v mnohem dřívějších dobách. 1.800 rpm. Výsledkem je pohodlnější jízda, při které se nemusíte tolik uchylovat k přeřazování, protože na otáčkoměru auto výrazně dříve reaguje.

Úspora paliva

Přeplňované motory značně usnadňují Obnovení energie, protože využívají rychlosti výfukových plynů. Oni musí méně revolucionizovat získat stejný výkon. To je důvod, proč mají nižší spotřebu tím, že musí motor méně otáčet, což má za následek snížení vnitřního tření. Navíc se zařazením turba v posledních letech směřují k downsizing motoru (zmenšování). To způsobuje ještě větší pokles tření a snížení hmotnosti motoru.

Provoz ve vysoké nadmořské výšce

přeplňované motory správně fungovat v jakékoli nadmořské výšcebez ohledu na jeho úroveň s ohledem na hladinu moře. Atmosféry ztrácejí výkon, protože vzduch vstupující do motoru má méně kyslíku a nemají ho jak tlačit do motoru. Ti s turbem detekují, že je méně kyslíku a řídící jednotka dá turbu povel foukejte větším tlakem. Takže kompenzuje ztrátu výkonu.

Nevýhody

relativní křehkost

turbo nemá specifickou údržbu. Používá stejný olej jako motor a jeho udržení v optimálním stavu nevyžaduje práci navíc v dílně. To, co vyžaduje, je a extra péči řidičem. Doporučujeme se na článek podívat Postarejme se o turbo našeho auta, zjistit, jaké jsou dobré návyky, aby to vydrželo stejně dlouho jako auto samotné.

Časová prodleva

Jedna z nejvíce slyšených nevýhod turba je ta vaše odpověď není okamžitá. Stlačení vzduchu vstupujícího do sání motoru trvá několik okamžiků, a proto dochází k a zpoždění od okamžiku sešlápnutí akcelerátoru, dokud nevstoupí veškerá síla, o kterou žádáme.

Existuje několik nápady na odstranění nebo minimalizaci zpoždění turba. Například motor s jedním turbem na každý válec který byl patentován v roce 2017. Tím, že je každé turbo umístěno velmi blízko k válcům, se stlačený vzduch dostane na místo určení velmi rychle. Dalším řešením je řešení od Mercedesu, které umísťuje turbodmychadla do „V“ motoru, aby se minimalizovala vzdálenost, kterou výfukové plyny putují k turbu.

Existuje také další systém používaný některými motory Ford jako např 2.3 EcoBoost nedávno získal Focus STŽe udržuje vstřikování paliva v motoru když řidič sundá nohu z plynu. Tímto způsobem šetří otáčky turba a tím i tlak vzduchu. Tento provozní režim se samozřejmě používá pouze při aktivaci sportovnějších jízdních režimů, jinak by spotřeba paliva vyletěla nahoru.