Typy a klasifikace zapalovacích svíček

Aby spalovací motor fungoval, potřebuje prvek, který zajistí jiskru nezbytnou pro zapálení paliva ve spalovací komoře a spuštění procesu. Tato položka je zástrčky, ale ať nás tento název neuvádí v omyl, kvůli vývoji a různým typům motorů, které dnes existují zapalovacích svíček je dost.

Navíc, zapalovací svíčky neposkytují pouze tuto jiskru, ale mají také na starosti odvádět teplo, které vzniká v spalovací komora uvnitř chladicího systému motoru. Z tohoto důvodu jsme sestavili stručného průvodce, jaké typy zapalovacích svíček existují a jak jsou klasifikovány.

Klasifikace zapalovacích svíček

Hlavním prvkem, podle kterého je můžeme klasifikovat, je jejich tepelný stupeň. Proto máme zapalovací svíčky z vysoký tepelný stupeň (rychlejší přenos tepla) známý jako studené zátky, nebo naopak nízkoteplotní zapalovací svíčky (předávají teplo pomaleji), jsou známé jako horké zástrčky.

La měření tepelného stupně je nastaveno výrobci pomocí specifické stupnice získané od laboratorní testy, měření maximální doby, po kterou zapalovací svíčka funguje, když je vystavena nadměrnému teplu, dokud se sama nezapálí. Výsledkem stupnice je číslo mezi 45 pro nejžhavější zástrčku a 500 pro nejchladnější.

Související článek:

Samovznícení, detonace a klepání ojnice

typy zapalovacích svíček

Kromě tohoto klasifikačního systému však existují i ​​další, mezi které patří i tyto.

podle jeho odolnosti

Tento typ zapalovacích svíček se vyskytuje u dieselových motorů s nepřímým vstřikováním.

• Zapalovací svíčka s holým odporem. Jsou to ty na celý život a v nich se obnaží elektrický odpor (je vidět pouhým okem).
• Zapalovací svíčka se stíněným odporem. Elektrický odpor je pokryt pláštěm z oxidu hořečnatého pro rychlejší a efektivnější přenos tepla.
• Antiparazitní zapalovací svíčka. Tento typ je variací předchozího, protože uvnitř komory s oxidem hořečnatým má odpor, který pomáhá eliminovat jakékoli rušení, které může existovat v elektrickém systému automobilu.

V závislosti na velikosti proudu oblouku

Související článek:

Co je předstih zapalování?

Pro něj velikost obloukového proudu. Vzdálenost, kterou musí jiskra urazit od centrální elektrody k boční. Tato jiskra může být snížena, pokud je poškozena boční elektroda.

• Normální mezerové zátky. Proud oblouku vyskočí až o 0,9 milimetru. Je nejjednodušší ze všech a nejběžnější u současných motorů.
• Zapalovací svíčky s velkým otvorem. V nich může být proudový oblouk až 2,05 milimetru a ke správnému fungování potřebují vysokonapěťové cívky v zapalovacím systému.

Podle druhu materiálu

V závislosti na materiálu, ze kterého jsou zapalovací svíčky vyrobeny, mohou být jednoho nebo druhého typu.

• Platinové nebo iridiové zapalovací svíčky. Jsou nejodolnější, protože mají menší vodivost, kterou kompenzují špičatou centrální elektrodou, která usnadňuje skok proudu. Jeho cena je vyšší než u tradičních měděných.
• měděné zapalovací svíčky. Nejznámější a nejvodivější.

Podle počtu elektrod

Počet elektrod může jít od jedné do čtyř nebo pěti. Rozdíl mezi multielektrodou a multielektrodou pouze s jednou spočívá v ní trvanlivost. Důvodem je to, že u těch, které mají několik elektrod, se práce při přenosu elektřiny rozděluje a tím méně trpí.

V těch, kde je pouze jedna elektroda, je práce vykonávána jedinou cestou, a proto je to ta, která utrpí veškerou práci, což výrazně snižuje její životnost.

Podle druhu paliva

Konečně, i když existuje více klasifikací, máme zapalovací svíčky podle typu paliva.

• zapalovací svíčky pro benzín. Jsou nejznámější a nejběžnější, protože mají vlastnosti holých zapalovacích svíček.
• zapalovací svíčky do motorů nafta. Tvar tohoto prvku se značně liší, protože se jedná o žárovku, která je umístěna v zadku a posílá teplo přímo do spalovací komory. Aby došlo k zapálení směsi v motoru, může dosáhnout více než 1000 °C. Při nízkých teplotách bývají choulostivé, protože potřebují více času na dosažení potřebné teploty pro práci.
• Zapalovací svíčky do motorů plyn. Jako například ty z Zkapalněný ropný plyn (LPG) a Stlačený zemní plyn (CNG). Hlavním problémem tohoto typu zapalovacích svíček je opotřebení jejích elektrod v důsledku oxidace, proto jsou obvykle poniklované, aby se odstranila nepříjemnost. V nich je zapalovací napětí vyšší, aby se umožnilo spalování směsi plynu a vzduchu.