Spalovací komory: k čemu jsou a typy

V spalovací komory Zde probíhá základní chemická reakce pro provoz motoru. The směs vzduchu a paliva je stlačován pohybem nahoru píst, se rozsvítí a roztáhne se a vytvoří pohyb pístu směrem dolů. Později se tento vertikální pohyb transformuje na kruhový pohyb pomocí klikový hřídel.

V průběhu let navrhli různé typy spalovacích komorke zlepšení výkonu, životnosti a/nebo výkonu motorů. Zejména v těch čtyřikrát. Jeho tvar výrazně ovlivňuje obě proměnné, takže se volí ten či onen typ v závislosti na sledovaném cíli.

Typy spalovacích komor

Výběr typu spalovací komory je také ovlivněn typ rozvodu motoru. Jak můžete vidět na následujícím obrázku, sklon ventily přímo ovlivňuje umístění co by měl mít vačková hřídel a i když musíte mít jeden nebo dva. něco, co také může ovlivnit typ motoru nebo dokonce v typ pístního kroužku.

válcová komora

První typ spalovací komory je tvarovaný válcovitý. Toto je jediná svého druhu častější za to, že je to nejlevnější na výrobu bez ztráty příliš mnoha funkcí. V horní části je uzavřena rovnou plochou, kde jsou umístěny ventily vzájemně rovnoběžné a ke svislé ose válce.

Kromě toho zapalovací svíčka Může být umístěn na jedné straně válce (typičtější u starších motorů) nebo nahoře, také rovnoběžně s ventily. V tomto typu spalovací komory zapalovací svíčka sedí velmi blízko směsi paliva a vzduchu, což umožňuje, aby ji jiskra okamžitě zapálila.

Související článek:

Jednotkový výtlak a celkový výtlak

klínová komora

Tvarovaná spalovací komora betlém Je to druhý typ, který můžeme najít. V něm má strop komory nebo její části určitý sklon k vytvořit trojúhelník (při pohledu ze strany jako na obrázku). Na velké straně jsou diagonálně umístěny ventily a na krátké straně zapalovací svíčka.

U tohoto typu spalovacího prostoru jsou ventily umístěny v hlavě válců do eliminovat turbulence které vznikají při explozi směsi. Jednou z jeho výhod je, že spojovací tyče vynaložit menší úsilí a tím se zvyšuje životnost motoru.

Související článek:

Typy motorů

vanová kamera

Jedná se o typ spalovací komory velmi podobný klínu. Jediný rozdíl je v tom, že strop komory má vodorovnou část, takže ventily být umístěn vertikálně. Místo toho zůstává zapalovací svíčka diagonální. Tato konfigurace umožňuje ventilům mít více prostoru a více se otevírat (zvednout).

Související článek:

Co je předstih zapalování?

polokulovitá komora

Jsou tu také polokulové spalovací komory, nazývaný také ve tvaru kopule. V nich jsou ventily umístěny diagonálně v nakloněných částech uvedené kopule a zapalovací svíčka na svém vrcholu. Díky tomuto tvaru je plnění válce efektivnější, protože umožňuje použití větších ventilů.

Navíc v ní cesta jiskry (od zapalovací svíčky po hlavu pístu) také je málo, takže úroveň plamene je vyšší, což umožňuje vyšší výkon než u jiných motorů s různými typy spalovacích komor.

radiální komora

Tento typ fotoaparátu je typický rotační nebo Wankelovy motory. Ve skutečnosti jde o jediný fotoaparát, ale čí prostor je rotorem rozdělena na tři s trojúhelníkovým tvarem uprostřed. Jinak má stejné cykly jako čtyřdobý pístový motor: sání, komprese, expanze a výfuk.

Vzhledem k vlastnostem tohoto motoru jsou tyto spalovací komory tvořená vnitřními stěnami statoru a povrchem trojúhelníkového rotoru. Proto mají, když jsou ve fázi největšího objemu, srpovitý tvar. V následujícím videu se můžete podívat, jak jsou a jak fungují:

A co dvoutaktní motory?

V dvoutaktní motory Má to jednu zvláštnost navíc. Normálně fungují díky jinému prostoru, který dostává jméno předkompresní komora. Směs vzduchu, paliva a oleje, se kterou pracují, se do ní dostává přes sací port, pro jeho předběžné stlačení a promazání motoru. Poté jde do spalovací komory přes nabíjecí port.

Také dvoudobé motory nemají ventily ve spalovací komořejen ta zapalovací svíčka. Je to proto, že směs vstupuje sacím otvorem a plyny vznikající při hoření paliva odcházejí výfukovým otvorem. Oba jsou umístěny v určité výšce válce a jsou zakryty nebo odkryty v závislosti na výšce pístu.

Obrázky – psiho.child, h080, lw5315us