Výhody a nevýhody dvoudobého motoru

Kvůli předpisům o ochraně životního prostředí mohou vozidla s dvoudobý motor po silnicích. Je to již mnoho let, co existují vozy s tímto typem motoru. Stále však najdeme nějaké malé objemové motocykly s tímto typem vrtule.

Stejně jako čtyřtaktní motor, dvoudobý motor má čtyřfázový cyklus. Vyznačuje se však tím provést všechny čtyři pouze ve dvou počtech. Fáze příjmu, komprese, expanze a výfuku jsou seskupeny v časech přijímací komprese y expanze-výfuk.

Části dvoudobého motoru

Dvoudobý motor je mnohem jednodušší než čtyřdobý motor. Především proto, že místo ventilů má tři světla, kam vstupuje směs vzduchu a paliva a kde také probíhá mazání. Je to samotný píst, který je zamyká nebo odemyká jednoduše svou polohou.

• Blokovaný motor: kde jsou otvory nebo válce, které tvoří stěny a horní část spalovací komory. Má také žaluzie:
  • Sací otvor: kde smí směs vstupovat do klikové skříně
  • Plnicí port: kterým prochází směs, která je v klikové skříni, do spalovací komory
  • Výfukový otvor: kterým jsou výfukové plyny vytlačovány po spálení směsi
• Sběratel obdivu: potrubí, kterými vstupuje vzduch ve spalovacích prostorech, když to poloha pístu umožňuje.
• Sběratel útěku: potrubí, kterými odcházejí výfukové plyny, když to poloha pístu umožňuje.
• Písty: Jsou pohyblivé části, které uzavírají spalovací komory pod nimi. Ke klikovému hřídeli jsou připevněny ojnicemi.
• Klikový hřídel: osa že transformovat lineární pohyb stoupání a klesání pístů v kruhovém pohybu.
• spojovací tyče: pohyblivé části, které připevněte písty ke klikovému hřídeli.
• Zástrčky: u dvoudobých motorů je vyžadována nějaká zapalovací svíčky, které způsobí, že jiskra odpálí směs.
• Jímka: To je ta část vypněte motor, ale na rozdíl od čtyřdobých motorů neobsahuje mazací olej. U dvoudobých motorů se olej mísí se vzduchem a palivem. Proto, místo aby měl tvar kbelíku, má obvykle půlválcový tvar, aby ponechal právě dostatek místa pro klikovou hřídel.

Provoz dvoudobého motoru

Než popíšeme, jaký je teoretický cyklus dvoudobého motoru, stojí za to vysvětlit dvě zvláštnosti:

• Při každé otáčkě klikového hřídele dochází k výbuchu.. Tedy dvakrát tolik než u čtyřdobých motorů, které na každý výbuch udělají dvě otáčky.
• Kliková skříň plní dvě funkce: na jedné straně je to a předkompresní komora směsi vzduchu, paliva a oleje. Na druhou stranu tato směs, která obsahuje mezi 2 % a 5 % oleje, je to, co maže jak válce, tak klikovou hřídel a ojnice.

Související článek:

Jak vybrat helmu na motorku podle toho, k jakému použití se jí chystáte

Teoretický cyklus dvoudobého motoru je:

1. Vstupné-komprese: když píst dosáhne dna svého zdvihu, odkryje plnicí otvor a nechá směs v klikové skříni vstoupit do spalovací komory. Píst se poté pohybuje nahoru, aby stlačil tuto směs, ale současně vytváří podtlak v klikové skříni, takže se znovu naplní další směsí přes sací otvor.
2. expanze-výfuk: Když je píst v horní úvrati, zapalovací svíčka generuje jiskru, která odpálí směs. Tím se píst opět stlačí dolů, aby získal kinetickou energii. Pohyb, který zároveň stlačuje směs, která je v klikové skříni. Při spouštění pístu odkrývá výfukový otvor, aby mohly unikat plyny. Když půjdeme ještě dolů, odkryje se nabíjecí port a vrátíme se k času příjmu-komprese. Tento přívod směsi pomáhá dostat ven plyny, které zůstávají ve spalovací komoře.

Výhody a nevýhody dvoudobého motoru

Výhoda

• Konstrukce tohoto typu motoru je velmi jednoduché a levné, jelikož postrádá ventily a tedy žádné typ distribuční soustavy.
• Tyto motory mají hodně síly pro jeho přemístění protože mají třesk pokaždé, když píst jde nahoru.
• Ze stejného důvodu mají pravidelnější pár.
• Může pracovat v jakékoli pozici, jelikož v klikové skříni dvoudobého motoru není žádný olej.
• Jeho údržba je mnohem jednodušší, protože nemá tolik prvků jako jiné motory.
• Mají jeden vyšší termodynamickou účinnost, protože při spalování směsi vzduch-palivo vzniká nižší teplota.

Nevýhody

• La znečištění produkované těmito motory je větší v důsledku přítomnosti oleje ve směsi. Tento nárůst emisí není způsoben pouze tím, že mazivo shoří při každém výbuchu, ale jeho samotná přítomnost způsobuje, že spálená směs nesplňuje ideální stechiometrický poměr.
• El opotřebení dílů dvoudobého motoru je lepší než čtyřdobý motor. Hlavním důvodem je, že rychlost otáčení těchto motorů je mnohem vyšší než u čtyřdobých motorů, které všichni známe.
• Mají jeden nižší účinnost.

Dvoudobý vs. čtyřdobý motor

Obrázky 2 a 4 – John Lloyd, Jan Willem Broekema