Není náhodou, že vozy o pohon předních kol být nejčastější. The výhoda o čem mají ty pohonné nacházejí se jak ve výrobním procesu, tak v manipulačních zařízeních, které řidičům nabízí. Z toho důvodu jejich desventajas neváží dostatečně, aby zabránily jejich proliferaci.
Nicméně, ne všechno jsou výhody v těchto typech vozů. Z tohoto důvodu stále existují modely s pohonem zadních kol, ať už kvůli dynamickým kvalitám, o které se jejich tvůrci snažili, nebo kvůli tradici značky.
Co je pohon předních kol?
Automobil s pohonem předních kol je typ automobilu, který má motor a převodovku umístěnou v přední části vozidla. Rhnací kola jsou přední, odtud jeho název (navíc se shoduje i s tím, že řízená kola, tedy ta, která mají směr, jsou i přední). Tento typ konfigurace má určité výhody a nevýhody. Vozy s pohonem předních kol jsou ideální pro jízdu po městě, protože nabízejí lepší akceleraci a snadněji se s nimi parkuje.
Je to proto, že hmotnost motoru je na hnacích kolech, která poskytuje větší přilnavost. Toto nastavení však může také vést k větší nedotáčivosti, což znamená, že reakce vozu na řízení je méně citlivá. Auta s pohonem předních kol jsou obvykle levnější na výrobu než auta s pohonem zadních kol. Pro motor a převodovku je totiž potřeba méně místa.
Tipy pro nákup vozu s pohonem předních kol
Pokud hledáte auto s předním náhonem, je tu pár věcí, které byste si měli před jeho koupí zapamatovat. Nejprve se ujistěte, že má vůz diferenciál s omezeným prokluzem, protože to pomůže snížit možnost nedotáčivosti. Je také dobré se ujistit, že auto má kontrola trakce, protože je navržen tak, aby pomohl zabránit přetáčivosti a ztrátě kontroly. Je také důležité zjistit, zda má vůz viskózní spojku, protože to pomůže snížit točivý moment řízení v systému řízení. Nakonec je dobré zkontrolovat opotřebení předních pneumatik vozu, protože budou podléhat většímu opotřebení než zadní pneumatiky.
Bezpečnostní aspekty
Pokud uvažujete o koupi vozidla s pohonem předních kol a máte obavy o bezpečnostJe několik věcí, které byste měli mít na paměti. Za prvé je dobré zkontrolovat brzdnou dráhu vozu, protože ta ukáže, jak rychle dokážete zastavit. Je také dobré zkontrolovat kontrolu stability, protože pomáhá předcházet ztrátě kontroly na kluzkém povrchu. Nakonec je vhodné zkontrolovat kontrolu trakce, protože pomáhá zabránit prokluzování kol při rozjezdu z klidu. Pokud máte obavy o bezpečnost vozidel s pohonem předních kol, možná budete chtít zvážit pořízení vozidla s pohonem všech čtyř kol. To pomáhá rozdělovat výkon vozu mezi příď a záď, čímž se zvyšuje trakce a stabilita.
Výhody pohonu předních kol
Vzhledem k tomu, že ne všechny přednosti těchto vozů jsou pro uživatele příjemné, budeme mezi nimi rozlišovat výhody při jeho výrobě a výhody pro řidiče nebo cestující.
Výhody při jeho výrobě
Dá se říci, že vozidla s pohonem předních kol ano levnější a jednodušší na výrobu, protože jim chybí převodový hřídel. Prvek, který není jen jednoduchou otočnou tyčí, která přenáší sílu motoru na zadní kola, ale je plný zásadních komponentů, jako jsou kardany, elastické klouby, různé podpěry a posuvné objímky.
Je tomu tak, protože vozidla s pohonem předních kol Mají motor a hnací kola na stejné nápravě. Přenos tedy vyžaduje pouze Spojky, převodovka, diferenciální dopředu, dva ložiska a CV klouby.
Výhody pro řidiče a cestující
- První a nejznámější je to jsou snadněji ovladatelné v případě smyku. Zejména proto, že v drtivé většině případů mají nedotáčivost, což je snadněji opravit než přetáčivost, kterou mají poháněná vozidla. V případě předku stačí pro vjezd do oblouku přestat trochu zrychlovat nebo brzdit. Vzadu je potřeba protisměrování, které je mnohem obtížnější.
- Tím, že mají méně součástek v převodovce, auta s pohonem předních kol mají tendenci spotřebovávat méně. Zaprvé proto, že má méně vnitřních prvků k pohybu a zadruhé proto, že váží méně než pohon zadních nebo všech kol.
- Navíc, v nepříznivých povětrnostních podmínkách Jako sníh mají a lepší trakce než pohon. I když logicky ne lepší než 4×4. Hmotnost motoru je na ose předních kol, takže povzbuzuje pneumatiky k přilnavosti tam, kde to nejvíce potřebujete, tedy tam, kde máte trakci, brzdění a řízení. Následující video podrobněji vysvětluje chování každého typu vozu:
- Vozidla s pohonem předních kol mají méně pohyblivých částí, takže údržba může být obtížná. mnohem levnější než vozidla s pohonem zadních kol.
Objímky, podpěry, klouby a kardany převodových hřídelí jsou doplňkovým prvkem, který je nutné kontrolovat, protože se mohou zadřít. Proto, revize vozů s pohonem zadních kol jsou poněkud pracnější než u vozů s pohonem předních kol. A co víc, pokud se něco porouchá, v mnoha případech je nutné změnit několik prvků společně, aby se předešlo problémům. co to znamená vyšší náklady na opravy. - Nakonec můžeme také říci, že mají a více vnitřního prostoru. Chybí jim převodová hřídel, něco, co si cestující v kabině užijí, protože nevyžadují objemný středový tunel. Vydělává především na středovém zadním sedadle, které má u vozů s pohonem předních kol obvykle lepší prostor pro nohy.
toto více místa také často poznamenán v kufru, protože vozy s pohonem předních kol mají diferenciál na přední nápravě. Tato část je obvykle dostatečně objemná, aby zabrala spoustu nákladového prostoru, když je třeba ji namontovat na zadní nápravu. Věc, která se děje u aut s pohonem a u pohonu všech kol.
Výjimky z výhod pohonu předních kol
- První nuance je taková Kontroly trakce a stability tuto výhodu eliminují že auta s předním náhonem jsou snadněji ovladatelný. A to natolik, že vozy s pohonem zadních kol, které tyto vypínatelné nebo částečně vypínatelné systémy nemají, nenabízejí ani zdaleka tolik zábavy, jak by měly.
- Druhým je to vozy s pohonem předních kol, ale motorem vzadu vyžadují hnací hřídel. Nelze na ně tedy uplatnit ani výrobní výhody, ani snížení hmotnosti nebo komponenty. Tyto typy vozidel jsou však velmi vzácné, protože v historii automobilu jich existovalo jen několik a vždy v kategorii prototypů. Dobrými příklady jsou: Maroon Car, nosič kulometů Howie a vůz Dymaxion.
- Platí spíše třetí kvalifikace ve srovnání s vozy s pohonem zadních kol a motorem vzadu. Konfigurace, která se v jednoduchosti a lehkosti převodovky vyrovná pohonu předních kol.
- Čtvrtý pochází z ruky elektrická auta. Většina z nich nevyžadují mnoha prvků převodovky, včetně Přenosový strom. Jejich motory jsou mnohem menší a produkují rotační pohyb přímo (bez klikový hřídel), takže mohou být umístěny přímo na ose, která se má pohybovat. Proto elektromobil s pohonem předních kol Nemusí to být levnější nebo jednodušší na výrobu. než ten pohonný (špatně se tomu říká zadní náhon).
Nevýhody vozů s pohonem předních kol
Nicméně vozidla s pohonem předních kol mají i své nevýhody, mezi nimiž můžeme vyzdvihnout:
- Tím, že je motor a celá převodovka na přední nápravě, rozložení hmotnosti je horší než u motorových aut. Běžně kolem 60 % na přední nápravě a 40 % na zadní nápravě. To znamená, že jeho dynamické chování je ve velmi náročných podmínkách horší a způsobuje zmíněnou nedotáčivost.
- Protože přední kola jsou zodpovědná za jízdu a zatáčení, přední náprava hromadí mnoho komponent. To omezuje možnosti adresy a proto mívají menší manévrovací schopnosti. To znamená, že pohon předních kol zatáčí o něco méně a bude trochu obtížnější projíždět velmi úzké zatáčky. Dobrý příklad toho lze vidět v BMW řady 2 Kupé a Gran Coupe (2022 a 2020). První je pohon a jeho průměr otáčení mezi stěnami je 11,1 metru. Místo toho je druhý s pohonem předních kol a jeho průměr otáčení je 11,4 metru.
- Como při silném zrychlení má tendenci zvedat nos auta, vozy s pohonem předních kol ztrácejí přilnavost. Okolnost, která přeje autům s pohonem, protože zadní náprava je více utažena, což je přesně ta, se kterou tlačí. Z tohoto důvodu nenajdete příliš výkonné vozy s předním náhonem (z sériové výroby). Dnes je Honda Civic Type R se svými 320 k nejvýkonnější. Kromě toho existují pouze vozy s pohonem zadních kol, celkem nebo 4 × 4.
Dále, lakcelerace z klidu aut s předním náhonem je horší právě kvůli této ztrátě přilnavosti. I když elektronické pomůcky jako Launch Control dokážou tento rozdíl snížit (a ne odstranit) s pohonem nebo pohonem všech kol. Příkladem toho je Hyundai i30 N, který má pohon předních kol a má tento systém i s manuální převodovkou.
Výjimky z nevýhod pohonu předních kol
Nevýhodounejhorší rozložení hmotnosti není použitelné u nejvyspělejších elektromobilů s pohonem předních kol. Jejich motory jsou mnohem kompaktnější a lehčí než tradiční spalovací motory, takže osa, na které jsou namontovány, tolik neovlivňuje rozložení hmotnosti.
V těchto vozech je to právě baterie, která tvoří většinu hmotnosti hnacího ústrojí a je obvykle umístěna na podlaze vozidla, kde zabírá veškerý prostor mezi oběma nápravami. Z tohoto důvodu je rozložení hmotností u těchto vozů obvykle vyváženější.
toto nevztahuje se na žádný elektromobil. Ty, které zachovávají architekturu vozů se spalovacím motorem, mohou mít nevýhody vozů s pohonem předních kol, protože nemusejí mít zde popsanou architekturu.
Zkrátka
Dá se říci, že jde o tři velké skupiny vozidel. Máme vozy s pohonem předních kol, vozy s pohonem zadních kol a vozy s pohonem všech čtyř kol.
Vozidla s trakcí jsou ta s hnací kola na přední nápravě. Naproti tomu poháněná vozidla mají hnací kola na zadní nápravě. A konečně, vozidla s pohonem všech čtyř kol mají poháněna všechna čtyři kola, buď trvale nebo připojitelná.
V dnešní době je u nás velká část vozidel, která se prodávají pohon předních kol jako například Citroën, Peugeot, Fiat… Naopak klasickými značkami pohonu jsou BMW, Mercedes a mnoho sportovních vozů. I když některé z nich do svého repertoáru zařazují vozy s pohonem předních kol.
Který z těchto dvou systémů je lepší? Každý má své vlastní vlastnosti že to zlepšují nebo zhoršují podle toho, kdo ho bude řídit, a podle toho, co ve svém autě skutečně hledají.
Co můžeme říci, je výhody každého z těchto systémů aby si později každý uživatel mohl vybrat možnost, která nejlépe vyhovuje jeho potřebám.