Co je ESP? Vše o řízení stability vozu

Jedním z nejdůležitějších pokroků v historii automobilu z hlediska bezpečnosti bylo Kontrola stability. Od svého příchodu na trh je tento systém, lidově známý jako ESP, se stal andělem strážným pro řidiče a podařilo se mu snížit nehody způsobené ztrátou přilnavosti nebo smykem o 80 %. A je to tím, že se svým rychlým a efektivním provozem prohlašuje jako druhý nejdůležitější bezpečnostní systém až za pásem.

Navzdory tomu, že až do listopadu loňského roku 2014 nevyšlo usnesení, které výrobce nutilo montovat ESP standardně, tato Systém byl vyvinut v roce 1995 společností Bosch ve spolupráci s Mercedesem a využívaný zprvu reprezentativním sedanem značky, třídou S. Na následujících řádcích se nejen seznámíme s tím, co to tento systém kontroly stability je a jak funguje, ale také jak tento systém a systém chráníme. možnosti odpojení, které nabízí. Připoj se k nám.

Co je ESP?

ESP nebo kontrola stability Jde o systém, který působí, když vozidlo ztratí trajektorii vyznačenou volantem.. Automaticky pracuje na brzdách, aby znovu získal kontrolu nad vozem po ztrátě přilnavosti a zkrátka stabilitu, která nám tuto jistotu v pohybu zaručuje. Ať už dojde ke smyku nebo ztrátě přilnavosti vzadu, vpředu nebo v obou, tento systém bude jednat podle toho a vrátí vozidlo do trajektorie, pokud nepřekročíme limity stanovené fyzikou.

Řízení stability funguje s podobně oblíbenými systémy, jako je ABS nebo kontrola trakce., jednotlivě přibrzďovat kola když zjistí nebezpečnou situaci. Situace, která nastává, když chování vozidla neodpovídá povelu, který řidič uděluje volantem. K tomu dospěly četné studie stejný systém je schopen snížit úmrtnost na silnicích o 20 % vyhýbání se výjezdům ze silnice.

Jak funguje ESP?

El funcionamiento řízení stability je založeno na práci některé ovladače umístěné v brzdovém systému, v některých senzory, které shromažďují informace a v elektronická řídicí jednotka (UCE) která analyzuje data a poté je zodpovědná za zadání objednávky. Tato jednotka porovnává data shromážděná senzory rychlostí 25x za sekundu, pokud kdykoli zjistí, že poloha volantu neodpovídá trajektorii vozidla, zasáhne ESP.

Tyto informace shromažďuje ECU ze snímače úhlu natočení volantu, který hlásí pohyb volantu, ze snímačů rychlosti otáčení společných pro ABS, které hlásí možné zablokování kol, a nakonec ze snímačů úhlu natočení volantu. rotace a příčné zrychlení, které má na starosti zasílání informací o skutečné dráze vozidla. Se všemi těmito informacemi elektronická řídicí jednotka vyhodnotí situaci brzdění, pokud je to nutné, kola nebo kol, která jsou pro vozidlo nejvýhodnější pro obnovení trajektorie.

Klíč k ovládání ESP je dán znalost tohoto systému kola, které se otáčí jinou rychlostí než ostatní. Díky tomu dokáže rozpoznat, zda se jedná o ztrátu přilnavosti přední nápravy, nedotáčivost, smyk zadní nápravy, přetáčivost nebo obě nápravy. Selektivně, v závislosti na každém případěkontrola stability přibrzdí kola nebo dokonce sníží točivý moment, aby se omezil tento prokluz a dostat nás zpět na správnou cestu.

Aby byl výkon ESP přehlednější, můžeme uvést příklad. Představme si, že vjíždíme do levé zatáčky příliš rychle a všimneme si, jak předek našeho auta vybočuje z trajektorie, tedy začíná nedotáčivost. Tento systém vyhodnotí shromážděné informace a to v desetinách sekund, bude působit přibrzděním v tomto případě levého zadního kola. Pokud zopakujeme stejnou situaci, ale je to zadní náprava, která se dostává do smyku, tzn. přežijemese systém zabrzdí pravé přední kolo aby se obnovila trajektorie.

Jak řídit auto s ESP?

Působení ESP nás chrání v případě ztráty přilnavosti, která způsobí vybočení z trajektorie. V určitých situacích výkon řidiče může narušit práci tohoto systému, přimět ho, aby dával autu nepřesné rozkazy. Řízení stability díky volantu ví, kam chceme jet, takže pokud s ním nebudeme zacházet jasně a přesně, nepomůžeme fungování ESP. To je důležité nevracejme se, omezující se na namíření volantu tam, kam chceme jet.

Stejně tak péče o stav vozidla je nezbytná. To musíme mít na paměti udržovat pneumatiky v dobrém stavu ve větší míře zabrání ztrátě přilnavosti a také pomůže obnovit trajektorii v situacích nedotáčivosti a přetáčivosti. I když to zní typicky, zůstaňte klidní Můžete naklonit rovnováhu mezi strachem a nehodou, takže i když je to fráze, která se v těchto případech obvykle říká, snažte se zachovat klid.

Můžeme tuto pomůcku vypnout?

Většina modelů, které montují tento systém, nám možnost tuto pomůcku zcela odpojit nebo omezit její působení. Tento systém aktivně spolupracuje s kontrolou trakce, systémem, který zabraňuje ztrátě přilnavosti kol při rozjezdu z klidu, čímž se snižuje výkon vozidla. Při odpojení se toto odpojení projeví na přístrojové desce a automaticky se znovu připojí, pokud u některých modelů překročíme nastavenou rychlost.

Důvod, proč výrobci umožňují odpojení, je ten, že např. při jízdě na určitých površích je výhodnější, aby veškerá síla i přes smyk směřovala na kola. V určitých terénech by tedy výkon ESP mohl způsobit, že se kola zaryjí hlouběji. Také kontrola stability omezuje sportovní jízdu, neumožňující smyk nebo přetáčivost. V těchto případech se doporučuje vyvarovat se odpojování ESP kromě na trati.

Může se také stát, že budete muset řídit bez této pomůcky, protože vaše auto nějakou má chyba v ESP.

ESP je jen obchodní název

I když všichni známe systém stability jako ESP, tyto akronym Reagují na komerční název vytvořený společnostmi Bosch a Mercedes. Většina výrobců však tento název přijala jsou některé firmy, které používají jiné. Tímto způsobem to BMW nazývá iniciály DSC, Ferrari iniciály CST, Maserati místo toho volí ty od MSP nebo Nissan mimo jiné ty od VDC. Všichni reagují na stejný systém, bytí obecný název ESC, Elektronické řízení stability.