Test Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (s videem)

El Pojďme XCeed má pro značku zásadní váhu Kia ve Španělsku, protože je jeho druhý nejprodávanější model V naší zemi. Vpředu je pouze Kia Sportage, jak ukázaly registrační údaje pro rok 2022. Navíc je to XCeed velmi rozumný produkt, jak v tomto směru zjistíme, že obdržela a restylování před pár týdny. Jeho vyvolávací cena je 22.450 eur.

Abychom do hloubky zhodnotili změny, vylepšení a inovace, které Kia XCeed 2023 obsahuje, chopili jsme se volantu jednotky s nová výbava GT-Line a motor 48V mikrohybridní diesel s výkonem 136 koní s manuální převodovkou. Ano, diesel, protože navzdory tomu, jak je toto palivo v poslední době kritizováno, zůstává pro mnoho řidičů stále ideální volbou.

Kia XCeed, crossover odvozený od Ceedu, který se veřejnosti hodně líbí

Jak jsem říkal, tato Kia XCeed 2023, kterou jsme testovali, přichází s povrchovou úpravou GT-Line, což je nahoře a ten, který ukazuje trochu sportovnější estetika pro kompaktní crossover. Navíc je nový a právě přistál s nedávným restylingem. Netřeba dodávat, že pochází přímo z ceed 5 dveře.

Jak můžeme toto zařízení odlišit od ostatních? No, hlavně pro nárazník více označené specifickou mřížkou a difuzorem, kvůli černým zrcátkům, některé chromové detaily, standardní panoramatická střecha nebo u 18 palcová kola. Světlomety byly přepracovány v celé řadě.

Jedna z novinek, která se mi líbí nejvíce, je nový styl LED zadní světla, které mi připadají velmi osobní a přicházejí s sekvenční blikače. Podaří se mi i spodní difuzor v barvě karoserie. Méně jsem přesvědčen, že nemáme na dohled skutečné únikové východy.

Mimochodem, rozměry těla Jsou 4,4 metru dlouhé, 1,83 široké a 1,49 vysoké, s rozvorem 2,65 metru. Kapacita kufru se v závislosti na mechanice pohybuje mezi 426 a 291 litry.

Interiér s mnoha světly a pouze stínem

V interiéru nejsou žádné velké změny; ale to není špatné znamení. Pokud jde o obrazovky, v tomto provedení máme a 12,3palcový digitální obraz s poctivými, správnými a přesnými informacemi, s možností výběru mezi třemi různými motivy zobrazení.

Centrální obrazovka je také velká, má 10,25 palce a dotyk, včetně navigace, Apple CarPlay a Android Auto. Snadno se ovládá, je intuitivní, je dobře strukturovaný a co je nejlepší, není v něm integrována klimatizace, protože se ovládá pomocí praktických koleček a tlačítek. Úspěch, ze kterého by se mnoho značek muselo poučit.

Vzhledem k tomu, že jsme u povrchové úpravy GT-Line, která je vrcholem nabídky, máme některé sportovní estetické prvky. Například, perforovaný volant dole mírně zploštělé, knoflík také se závodním vzhledem Nebo sedadla. Abych řekl pravdu, nemají s kýblemi nic společného, ​​ale jsou docela pohodlné a mají správnou oporu, i když na dotek by mohly být o něco lepší.

Obecně velmi dobré materiály

Co se materiálů a úprav týče, pravdou je, že není absolutně co nikomu závidět. Fantastický nádech má horní a střední část palubní desky s velmi příjemným polstrováním. To je také případ některých oblastí dveří. V ostatních oblastech jsou z tvrdého plastu, ale s dobrým omakem a perfektními úpravami. Ani jediné zaskřípání. Pokuta! Jediné, co lze zlepšit, je používání lesklá černá -nebo klavírní černá- na středové konzole, která je s pouhými 5.000 kilometry na autě už dost poškrábaná.

Abychom uvedli další podrobnosti, máme nastavitelná středová loketní opěrka s vnitřní prohlubní, několik přihrádek pro ponechání předmětů a jejich schování, stejně jako a mobilní nabíjecí zásobník. Tuto plochu pro bezdrátové nabíjení lze samozřejmě vylepšit, protože pokud máme trochu velký telefon, nesedí správně.

Správná zadní sedadla pro dva dospělé

Pokud jde o pozdější čtverce, prostor je správný pro cestování dvou středně velkých dospělých s dostatečným pohodlím. Nejsou nejlepší, co se týče místa na nohy, ale v mém případě s výškou 1,76 a předním sedadlem přizpůsobeným mé velikosti mám tři čtyři prsty na dotek kolen. Vzhledem k tvaru střechy a její šířce se samozřejmě tři cestující budou cítit stísněně, jak je u kompaktního vozu logické.

Pro zbytek máme dobré čalounění také zde vzadu, přihrádky ve dveřích pro umístění láhve, středová loketní opěrka se dvěma otvory na nápoje, háčky po stranách střechy na zavěšení košile a středové větrací otvory vedle zásuvku USB Type-C.

Kufr v kategorii průměr

Co se týče nákladové kapacity modelu Kia XCeed, s touto aktualizací se nezměnila. Stále cuká stejný objem, což je 426 litrů v konvenčních mechanických verzích, 380 litrů v mikrohybridech a 291 v případě plug-in hybridu. V našem případě testujeme mikrohybrid, takže máme 380 litrů, což je velmi správná kapacita, uprostřed segmentu, a s celkem použitelnou spodní mezerou.

Od 120 do 204 HP, všechny dostupné motory

Jak jsem vám řekl dříve, existují normální mechanické verze – bez jakéhokoli typu elektrifikace –, mikrohybridy a plug-in hybridy. Výkony se pohybují od 120 do 204 CV.

Bez elektrické podpory a s ekologický odznak C máme tříválcový turbobenzín 1.0 s 120 CV a ruční změna; navíc pikantní čtyřválec 1.6 turbo, který nevyvíjí nic menšího než 204 CV, vždy s dvojitou výměnou spojky.

Pokud se podíváme na eko štítek, máme mnoho možností. Jako mikrohybridy mají 1.5 MHEV benzín se 160 CV a diesel, 1.600 136 ze XNUMX CV. I když jde o lehké hybridy, mohou nést manuální i dvouspojkové převodovky.

Konečně, pokud chceme Nálepka s nulovými emisemi, s dalšími výhodami, které to přináší, je 1.6 PHEV -plug-in hybrid- 141 CV vždy s automatickou dvouspojkovou převodovkou, nabízející schválenou autonomii v elektrickém režimu 48 až kilometrů.

V našem případě testujeme diesel, že ačkoliv je v poslední době k vidění trochu pravidelně, stále je to zajímavá alternativa pro ty, kteří během roku najedou mnoho kilometrů. Tento 1.600 CRDi, což, jak jsem již řekl, je mikrohybrid a má značku Eco, vyvíjí 136 CV a je nabízen s manuální i dvouspojkovou převodovkou. V našem případě je manuální a vyvíjí 280 Nm.

Za volantem Kia XCeed GT-Line

Začali jsme s touto jízdní částí a první věc, kterou musím přiznat, je to od minuty 1 jsem se s tímto autem cítil velmi pohodlně. Především proto, že oproti běžnému ceedu téměř nevnímám rozdíly v jízdní poloze. Jen jdu o něco výš, ale mnohem blíž máme kompakt než SUV a to se mi osobně hodně líbí.

Nevýhodou je, že vzhledem k zadnímu tvaru karoserie, výhled dozadu je snížen. To bude patrné na silnici a při manévrování, ale naštěstí v této úpravě máme senzory mrtvého úhlu, přední a zadní parkovací senzory a couvací kameru, která tento zrakový deficit snižuje.

Velký komfort díky odpružení s hydraulickými dorazy

Pokud jde o řízení, bezpochyby Velmi dobrou stránkou tohoto vozu je komfort, který poskytuje jeho odpružení. Každá Kia XCeed je dodávána s hydraulické dorazy v předním odpružení, které zjemňuje pohyby a zlepšuje pohodlí, zejména při přejíždění nerovností nebo při jízdě po silnicích nebo dlážděných plochách, jako jsou ty, kterými právě procházím.

Kia uvádí, že pružiny jsou o 7 % měkčí vpředu a o 4 % vzadu. To by nás spolu s větší volnou výškou karoserie mohlo při nájezdu do zatáček přimět k představě, že nejde o nejdynamičtější auto. Pocit za volantem je však velmi odlišný, protože Perfektně se podřizuje, je dostatečně rychlý ve změnách opory a nevykazuje výrazné houpání pokud děláme agresivní jízdu.

A když už jsme mluvili o jízdních stylech, na středové konzole máme tlačítko na ovládat tři jízdní režimy. Eco, Normal a Sport. Myslím, že není nutné je moc popisovat, ale chci to zmínit v režimu Eco je vznětový motor schopen přejít do pohotovostního režimu nebo se dokonce sám vypnout se zařazeným rychlostním stupněm a pohybem, s využitím setrvačnosti vozidla k úspoře několika kapek paliva. To u aut s manuální převodovkou není příliš obvyklé.

Tak se chová naftový motor Mild Hybrid o výkonu 136 HP v Kia XCeed

Co můžeme říci o dieselovém motoru? No, první a nejdůležitější věc je, že se mi to zdá dobrá zpráva, že některé značky nadále nabízejí mechaniku na naftu. Proč? No, protože stále existuje mnoho lidí, kteří během roku najedou mnoho kilometrů a že tyto motory jsou pro ně to pravé.

V tomto případě navíc máme mikrohybridizace při 48 V, takže je nejen efektivnější, ale také máme tu výhodu, že máme na čelním skle tolik žádané Ekologická nálepka DGT.

Co se týče samotného provozu, jedinou nevýhodou tohoto dieselu je to je to trochu hlučné zima a poměrně silná akcelerace, ale pravdou je, že nepřenáší vibrace do interiéru a na silnici při udržovaných rychlostech ten zvuk mizí. Nabízí také a velkorysý točivý moment a odezva je poměrně energická. Pokud nenajezdíte ročně mnoho kilometrů a chcete střední výkon, existují benzinové verze 120 a 160 k, s označením Eco i pro poslední jmenovanou, pro 160.

vylepšené jízdní pomůcky

Další velmi důležitá otázka Pomůcky pro řízení se tímto restylingem zlepšily. Zajímavý je vývoj v sekci bezpečnosti a asistencí při řízení. Nově můžeme mít například inteligentní tempomat založený na navigačních datech, rozpoznávající rychlostní limity na silnici nebo zatáčky, ke kterým se blížíme. To také přichází s sledování mrtvého úhlu se zvukovými a vizuálními výstrahami a dokonce i brzděním, které nás v případě potřeby upozorní nebo upozorní na příčný provoz vzadu mimo jiné bezpečnostní systémy.

Spotřeba

Dobře, a co spotřeba. Tato Kia XCeed GT-Line se vznětovým motorem o výkonu 136 k a mikrohybridním systémem se spokojí s málem. na dálnici při 120 km/h budeme kolem 5,5 nebo 5,7 l/100 km, což je velmi dobrá informace. Přitom v městské jízdě se budeme pohybovat kolem 6,5 litru, vždy podle toho, jak máme těžkou nohu, provoz a orografii, samozřejmě, ale nikdy to nezhasne. naposledy, Průměrná spotřeba za celý tento týden testů při použití auta na všechno byla 5,7 litru.

Závěry

A vzhledem ke všemu výše uvedenému pojďme na shrnutí. Kia XCeed Zdá se mi to velmi kulatý a rozumný produkt. Má estetiku, která se evropské veřejnosti velmi líbí, nabízí širokou mechanickou rozmanitost, je pohodlná, kvalita interiéru na dotek i v technologii je opravdu dobrá a v několika detailech je nad evropskými značkami.

Co by se mohlo zlepšit? No a co se vznětového motoru týče, tak jedině zvuk. Ve zbytku není výhled dozadu příliš dobrý a z mého pohledu chybí bederní nastavení na předních sedadlech; I když to lze vyřešit balíčkem, který to přidá spolu s elektrickými úpravami a topením. Netřeba dodávat, že lesklý černý plast uvnitř je také aspektem, který se mi vůbec nelíbil.

Jak jsem řekl na začátku, jeho vyvolávací cena je 22.450 XNUMX eur podle konfigurátoru. Náš agregát je samozřejmě dodáván s nejvyšší povrchovou úpravou GT-Line a vznětovým motorem, což zvyšuje cenu na 31.568 XNUMX eur. Upřímně a vždy s přihlédnutím k aktuálním cenám na trhu se mi to za takto kompletní auto nezdá jako vysoká částka. Níže máte veškerou výbavu a ceny všech dostupných verzí.

Výbava Kia XCeed

Pojem

• 16palcová kola
• sada na opravu defektu
• Systém detekce únavy
• Asistent nouzového brzdění s detekcí chodců
• automatická silniční světla
• LED světlomety s integrovanými mlhovými světly
• Střešní tyče
• Vnitřní chromované madla
• Přístrojová deska s 4,2palcovou obrazovkou
• 5palcová obrazovka na palubní desce pro audio zařízení
• látkové čalounění
• Tempomat
• Asistent sledování jízdního pruhu
• Elektricky ovládaná okna na všech čtyřech dveřích
• Klimatizace
• USB port a USB Type-C nabíječka

řídit (přidat)

• Volič jízdního režimu (ve verzích MHEV a DCT)
• 8palcový displej v přístrojové desce s Apple CarPlay a Android Auto
• couvací kamera
• zadní parkovací senzory

technika (přidat)

• Elektrická parkovací brzda
• 18palcová kola
• Sklopná vnější zpětná zrcátka s vestavěným ukazatelem směru
• Elektrochromické vnitřní zrcátko
• 10,25palcový displej s prohlížečem
• Čalounictví Tech
• adaptivní tempomat
• Výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce
• Dešťový senzor

GT-Line (přidat)

• senzor mrtvého úhlu
• rozpoznávání rychlostního limitu
• Asistent pro prevenci příčného provozu vzadu
• Upozornění na bezpečný výjezd vozidla
• Panoramatický strop
• Vnější zpětná zrcátka s černým pouzdrem
• potemnělé měsíce
• sportovní pedály
• 12,3palcový digitální přístrojový štít
• Čalounění GT-Line
• Chytrý klíč se startováním tlačítkem
• Přední parkovací senzory
• automatické parkování
• Bezdrátová nabíječka

Ceny Kia XCeed 2023

Názor redaktora

Galerie Kia XCeed