Test MG HS, největší a nejlevnější kompaktní SUV na trhu (s videem)

MG ve Španělsku propukla s velkou silou. MG ZS je model značky, který je nejúspěšnější a jeden z mála dokázal tlačit na Dacii Sandero. Tento týden analyzujeme MG HS, což je další krok, tedy jeho starší bratr. Ten byl navíc před pár týdny obnoven. A ano, je to samozřejmě také čínština.

Myslím, že by vás mohlo zajímat, když budete hledat prostorný vůz SUV, s solventním motorem a především s dostupnou cenou. Tato velikost je nejlevnější. Jako vždy projdeme všechny detaily vozidla a zdůrazníme pozitivní a negativní body; Povíme si o šíři, technologii, probereme techniku, spotřebu, výbavu a ceny.

V první řadě je ale důležité umístit toto auto na trh. Jde o model, který bychom svou velikostí mohli zařadit mezi největší na světě. SUV segmentu C. Na délku měří 4,6 metru, pamatujte na to, pokud vaše garáž není příliš velká. Je mnohem větší než Dacia Duster nebo Seat Ateca. Ve skutečnosti, Je dokonce delší než Hyundai Tucson a Volkswagen Tiguan.

Konzervativní design Příliš?

Test zadního profilu MG HS

Jak jsem řekl, je to a restylování který právě dorazil na trh. Nemá příliš emotivní design, ale není ani pronikavý nebo šokující, a to může být pozitivní bod pro vozidlo, které se chce integrovat.

Příď se kompletně mění s novými nárazníky a mřížkou chladiče a také světlomety, které jsou v jakékoli výbavě full LED.

Na straně nejsou žádné velké změny. Využil jsem této příležitosti, abych vám řekl, že tato testovací jednotka má povrchovou úpravu Luxury, ten superior, a má tedy 18palcová kola. Varianta Comfort využívá 17 kol.

Všechny modely MG mají záruku 7 let nebo 150.000 XNUMX kilometrů.

Vzadu přichází se střešním spoilerem, LED světly, širokým víkem zavazadlového prostoru a skutečným dvojitým vyústěním výfuku, což je detail, který alespoň pro mě vždy velmi ocením.

Interiér je pěkný, ale s multimediálním systémem, který by se dal vylepšit

Test palubní desky MG HS

Značka říká, že interiér jejích vozů je prémiový, ale podle mě nemají pravdu. Nejsou luxusní a ani se k nim neblíží co by každý Evropan mohl považovat za luxus, ale na rozdíl od toho, co si myslíme my, Taky nejsou špatné.

Máme mnoho polstrovaných materiálů, na dotek příjemné ovládací prvky a dobře definované detaily. Navíc vizuálně je to taky fajn. Ve skutečnosti dokonce má okolní světla. Našel jsem pouze jednu výraznou poruchu na úrovni nastavení, a to ve dveřním panelu s klikou, která se kroutí a trochu skřípe, ale jinak docela dobrý.

Co se týče technologie odkazuje, máme velký 12,3palcový digitální přístrojový panel, který je velmi příjemný na pohled, jednoduchý a s hlavními informacemi dobře viditelnými. Mám rád pravdu.

Multimediální test MG HS

Méně mě přesvědčuje hlavní multimediální systém. Je to 10palcová obrazovka, která vylepšuje předchozí, ale není ani nejrychlejší, ani ta s nejlepší grafikou, i když má alespoň dobrou strukturu menu. Grafika navigátoru je trochu zastaralá a přestože máme couvací kameru, obraz by se dal výrazně vylepšit. Má Apple CarPlay a Android Auto přes kabel.

Bohužel také Má integrovanou klimatizaci, která je dvouzónová. Nabídka klimatizace je rychle přístupná stisknutím fyzického tlačítka a ovládáme ji přes obrazovku, ale už víte, že zde není nic jako tradiční kola rulety.

Na zbytek máme dvě USB zásuvky, středový otvor, který skryjeme roletkou, nastavitelnou loketní opěrku s vnitřním hrudníkem a některé vyhřívaná sedadla, která mají velmi sportovní estetikuPřipadají mi velmi cool, ale jsou také opravdu pohodlné.

Zadní sedadla splňují očekávání.

Testovací zadní sedadla MG HS

Zadní sedadla MG HS jsou prostorná, jak se v autě jeho velikosti očekává. Se svou výškou 1,76 mám dostatek místa pro hlavu a ještě více pro kolena. Jsem si jistý, že čtyři 1,85 metru vysocí dospělí lidé mohou v tomto autě dobře cestovat.

Je pravda, že lavice nemůže podélně klouzat, ale může můžeme měnit úhel sklonu opěradla. Pátý cestující bude moci cestovat, i když logicky přijde o mnoho komfortu.

Týkající se komfortní prvky, máme madla na střeše, kapsy na zásobníky na opěradle, centrální větrací otvory, USB připojení a velmi kompletní loketní opěrku s prohlubní a dobře polstrovanými, výklopnými držáky nápojů. Upřímně, tyto pozdější čtverce jsou velmi dobře vyřešeny.

Na vnější velikost velmi slušný kufr

Test kufru MG HS

Pokud jde o kufr, který má automatické dveře, má objem 463 litrů. Jde o údaj, který lze vylepšit, pokud vezmeme v úvahu celkovou velikost vozidla, přičemž tento aspekt je jeden z bodů, který by se dal zlepšit vozidlo.

Je pravda, že má hodně velké dvojité dno, ale osobně bych preferoval lépe využitý hlavní prostor a ne tolik místa v té spodní části. Co je pozitivní, je kvalita čalounění jak na zemi, tak po stranách.

Motory: Benzín nebo PHEV

Pokud mluvíme o motorech, máme dvě možnosti v tomto novém MG HS. Na jedné straně máme motor Benzín 1.5 Turbo GDI, který je čtyřválcový a vyvíjí 162 HP. Je nabízen s manuální i automatickou převodovkou a vždy s pohonem předních kol. Testujeme tuto variantu s automatickou převodovkou.

Test přístrojové desky MG HS

Je to 1.500 16ventilový turboblok, který se vyvíjí 162 CV při 5.500 otáčkách a 250 Nm od 1.500 ot./min. Podle technických specifikací dokáže z 0 na 100 zrychlit za 9,9 sekundy a dosáhnout rychlosti 190 km/h. Teoreticky má a schválená spotřeba 7,7 litru, ale jak uvidíme později, je to trochu daleko od reality.

Druhou alternativou je MG EHS, což je plug-in hybridní verze. Má stejný tepelný motor, ale přidává elektromotor o výkonu 122 HP, který získává energii z 16 kWh baterie. Dohromady vyvine 258 HP a má schválený elektrický dojezd 52 km.

Za volantem benzínového automatu MG HS 1.5 Turbo GDI

První věc, kterou musím zmínit, je, že Jízdní pozice je ve stylu SUV. To znamená, že sedíme docela vysoko a úhly ovládáme velmi dobře, díky čemuž je použití ve městě velmi pohodlné. Preferoval bych, kdybych mohl jít trochu níž a s trochu více nataženýma nohama, ale to je spíše osobní preference.

Test benzínu MG HS

MG HS je auto určené pro rodinné použití a proto má velmi konfiguraci zaměřené na tiché používání. To je patrné zejména u odpružení, které je měkké. Dle mého názoru bych je preferoval trochu pevnější, aby tělo mělo menší náklony v zatáčkách, protože pravdou je, že se dost houpe a to mi nepřijde nejpohodlnější.

K tomu musíme dodat, že řízení má hodně snížení, tedy je to směr nepříliš přímý. Opakuji, tohle auto ani nemá a ani by nemělo mít žádný sportovní přístup, ale jelikož je odpružení měkké a řízení pomalé, může vyvolat určitý pocit neobratnosti, a to přesto, že je to pak auto, které se chová neutrálně a bezpečně, když posouváme limity nebo simulujeme nouzové manévry.

Test MG HS led světlometů

Co se motoru týče, má a více než dostačující odpověď pro drtivou většinu situací. Zdá se mi, že na auto této velikosti a přístupu má ideální výkon. Navíc je dostatečně plynulý a kromě velmi intenzivních akcelerací ani moc nehučí.

Co se mi moc nelíbí, je elektronické řízení převodovky, což bývá trochu prudce když manévrujeme na svazích. Upřímně, také jsem vynechal a manuální ovládání přes hlavici řadicí páky nebo dvojicí pádel na volantu, abychom mohli volit rychlostní stupeň při přípravě na předjíždění nebo při jízdě po silnicích s výraznými nerovnostmi.

Jak moc MG HS spotřebuje benzín?

Test spotřeby MG HS

Pokud jde o spotřeby, dříve jsme řekli, že schvaluje kombinovaných 7,7 l/100 km. Pravdou je, že to není příliš realistický údaj. Na dálnici se na zákonných maximech budeme pohybovat mezi 7,5 a 8 litry, při chůzi po ulicích se blíží k 10 litrům. Průměr, který jsme během testu získali, byl 9 l/100 km.

Souhlasím, že je to vysoké číslo, ale pokud vezmeme v úvahu velikost vozidla a to, že máme „výkonný“ benzínový motor s automatickou převodovkou, Taky mi to nepřijde šílené., S pozdravem. To znamená, že mezi mnoha jeho soupeři s podobnými vlastnostmi a mechanikou není velký rozdíl.

Závěry

Přední test MG HS

To uznávám MG HS se mi líbil víc, než jsem čekal. Zdá se mi to jako celkem rozumné vozidlo s dobrou standardní výbavou a velkorysým prostorem za přijatelnou cenu, kterou si nyní probereme.

Existuje mnoho aspektů, které by se měly zlepšit, ale většina z nich je vzhledem k ceně a umístění odpustitelná. Podle mě jediné, co by se dalo opravdu vylepšit, je řízení převodovky, mohlo by být povedenější, lépe by se daly vyřešit některé detaily seřízení a přál bych si, aby byl kufr trochu použitelnější.

Zařízení MG HS

Test pneumatik MG HS

Pohodlí

  • adaptivní tempomat
  • senzor mrtvého úhlu
  • hlídání jízdního pruhu
  • zadní dopravní upozornění
  • automatická dálková světla
  • Asistent dopravní zácpy (pro automatickou převodovku)
  • 17palcová kola
  • Full LED osvětlení
  • Světelné a dešťové senzory
  • Browser
  • zatmavené brýle
  • Střešní tyče
  • vyhřívaná sedadla
  • Digitální přístrojovka
  • 10palcová obrazovka
  • Přední a zadní parkovací senzory
  • couvací kamera

Luxus

  • 18palcová kola
  • Panoramatický strop
  • Sportovní sedadla
  • Okolní osvětlení
  • Automatická klimatizace (pro automatickou převodovku)
  • Automatické dveře zavazadlového prostoru (pro automatickou převodovku)

Ceny MG HS

Test zadních světel MG HS

Jak můžete vidět v tabulce níže, akční cena pouze 22.440 XNUMX eur je získána se slevami a uplatněným financováním, což je docela důležité si přečíst a pochopit před přijetím. Na druhou stranu, Luxusní povrchová úprava stojí 2.800 XNUMX eur že Komfort a Dvouspojková převodovka představuje příplatek 2.000 eur ohledně manuálu.

Motor Změna Dokončovací práce Cena bez slev snížená cena
Motor Změna Dokončovací práce Cena bez slev snížená cena
1.5 turbo 162 hp Manuál Pohodlí 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 hp Automaticky Pohodlí 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 hp Manuál Luxus 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 hp Automaticky Luxus 32.240 € 28.240 €
EHS (zapojitelné) Automaticky Pohodlí 36.540 € 25.970 XNUMX EUR (včetně tahů)

Názor redaktora

MGHS
  • Hodnocení redaktora
  • 4 hvězdičkové hodnocení
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna: 22 dubna 2024
  • Vnější design
    Redaktor: 70%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 70%
  • přední sedadla
    Redaktor: 70%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 80%
  • Kmen
    Redaktor: 50%
  • Mechanika
    Redaktor: 60%
  • Spotřeba
    Redaktor: 50%
  • Confort
    Redaktor: 70%
  • cena
    Redaktor: 90%

Klady

  • poměr cena-výkon
  • Standardní výbava
  • vyvážený motor

Contras

  • Automatický spínač
  • Vylepšený kufr
  • trochu vyšší spotřeba

Galerie MG HS


Ohodnoťte svůj vůz zdarma za 1 minutu ➜

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.