VIDEO | Hybridní test Peugeot 208: PureTech, ano či ne?

Skupina Stellantis, která se těší obrovskému úspěchu na evropském trhu, se v poslední době dostala do kontroverze, kvůli které draze zaplatila za velkou část své pověsti. Máme na mysli slavné endemické selhání rozvodového řemene Tříválcový motor 1.2 PureTech, která zvláště zasáhla Peugeot.

Jako téměř o všem, o čem mluví tolik "osvícených" lidí, ne vše, co bylo o tomto tématu řečeno, byla pravda. Obecně lze říci, že při správné údržbě nemusí nutně dojít k poruše. Nyní, v případě, že se pás předčasně přetrhne, pokud byly poslední tři údržby provedeny správně, o to se postará znamení lva. opravit bezplatně díky prodloužené záruce 10 let nebo 175.000 XNUMX km.

Peugeot 208 hybrid: nyní s označením Eco

Ať je to jak chce, kromě dvou tradičních benzínových verzí a dvou dalších 100% elektrických verzí, renovovaný Peugeot 208 zahrnuje od nynějška do svého sortimentu dvě nové mikrohybridní verze s označením Eco které odstraní problém v zárodku tím, že upustí od řemene ve prospěch rozvodového řetězu.

El nový hybrid Peugeot 208 -o Hybridní, jak je známo v dealerství - je k dispozici s výkonem 100 a 136 HP. Oba vybavují prakticky stejný tříválec, 1,2litrový blok PureTech, ale poruchu řešící zmíněnou technickou úpravou. Během národní prezentace jsme mohli jet se svolením elektromobilu 156 HP na nejvýkonnější verzi ze všech a toto jsou naše závěry...

208 s výkonem 100 koní stačí

Pokud jde o výkon, je třeba říci, že a 100hp verze (buď tradiční PureTech s označením C nebo hybridní Peugeot 208, v závislosti na potřebách a ceně, kterou jste ochotni zaplatit) již ve většině případů funguje na výbornou. Umožní vám to jak se pohybovat v každodenním životě ve městě a přitom utrácet málo (průměr je kolem 6 l/100 km, u vozů MHEV ještě o něco méně), tak čas od času čelit dlouhé cestě s naprostým klidem. Odezva motoru je dobrá a i když se může zdát nedotčená, jízdu na rychlých silnicích udržuje s velkou lehkostí.

Možná, že 136 HP může být lepší volbou pro ty, kteří budou častěji využívat vnitřní prostor a čtyři nebo pět sedadel. V tom případě se těch téměř 40 HP navíc bude hodit k odlehčení práce mechanikům a k tomu, aby se více než 1.500 kg vážící celkem dalo hýbat s větší vervou. Handicap je v tom Tato úroveň výkonu je spojena pouze s nejvyšší výbavou, GT, a proto bude znatelně dražší než ty 100 HP. Konkrétně přesahuje 22.000 XNUMX eur.

Novinky v Peugeot 208 2024

Změny tím prezentované komerční redesign středního věku Jsou vidět na první pohled. Za prvé, přední část obsahuje poněkud větší mřížku chladiče ve spodní části a s již přítomným novým logem retro typu. Kromě toho světla pro denní svícení přidávají další dva svislé LED pásy v horních povrchových úpravách, aby přešly z emulace předchozích tesáků lva na současné drápy.

Také vidíme nový, aerodynamičtější design kol Velikost 16 a 17 palců, stejně jako nové, mnohem nápadnější barvy karoserie. Nejlepší příklad, Águeda Yellow z testovací jednotky, která jako jediná nemá extra náklady.

Zadní část obsahuje a nový nápis od Peugeotu větší, pokrývající téměř celou tmavou oblast, která spojuje oba konce. V těch mimochodem najdeme nové piloty s horizontálními denními tvary namísto vertikálních, což dává větší pocit šířky. Rozměry se nemění: i nadále přesahuje 4 metry na délku o šest centimetrů, přičemž dosahuje 1,75 metru na šířku a 1,43 na výšku. Rozvor náprav je 2,54 metru.

Zlepšení v digitalizaci

Uvnitř je nejpozoruhodnější novinkou schod od 7 do 10 palců od centrální obrazovky ve všech standardních povrchových úpravách. Pro ostatní máme dobrý prostor pro čtyři dospělé nebo pro dva dospělé a tři děti, celkem pozitivní pocit z kvality (je to krok nad průměrem v segmentu B) a stejnou konfiguraci Peugeot i-Cockpit jako je vhodné vyhradit si pár hodin na to, abychom si na to zvykli, pokud nás chytne nově.

La kapacita kufru Pohybuje se mezi 265 a 309 litry podle toho, zda zvolíme bezemisní E-208 nebo verzi se spalovacím motorem.

Dynamicky nedochází k žádným změnám. Vylepšení v této sekci počkají ještě pár let nebo tři, než dojde ke generačnímu skoku, který se bude shodovat s vydáním nová platforma STLA Small odvolat stávající CMP. I nadále si tak užíváme vcelku vyváženou jízdu z hlediska komfortu a tuhosti: v každodenní rutině města je stejně noblesní jako na asfaltu středních škol a dálnic; i když ano, sedadla v úpravách Active a Allure vás donutí dělat doporučené přestávky ve prospěch vašich zad.

Ceny nového Peugeotu 208 2024

Obrázky | Peugeot