Video Test Suzuki Swift Sport 140 HP, zábava v malé lahvičce

Říká se, že už jich není cenově dostupné zábavné vozy, že musíte jít do velkých, velmi výkonných a přemrštěných modelů, abyste si za volantem užili spoustu zábavy. Souhlasím, že "levných" aut, která jsou zábavná, je stále méně, ale ne že by nezbylo jediné. Nejlepším příkladem je hlavní hrdina tohoto testu, nový Suzuki Swift Sports.

Je to malé, hravé, rychlé auto, ve kterém vyzdvihuje poměr ceny a zábavy a také hmotnost-výkon. Navíc je to úplně super auto. použitelné na denní bázi pro každodenní dojíždění, nebo tak říká Suzuki. V následujících odstavcích – a také ve videu, které vám po seskoku zanechám – se podíváme, z jaké pasty je tento nový Swift Sport vyroben. Začněme!

Třetí generace tohoto modelu, která se dostává na španělský trh, vypadá jistě dost podobně jako její předchůdce. V každém případě se tím nenechte zmást, protože i když se hodně podobají, jsou nové zcela mění svou technickou část. Podvozek je zcela nový a jeho srdce Jde z atmosférické 1.6 na 1.400 turbo. Ale o tom budu mluvit hlouběji o pár řádků níže. Nyní pojďme k vnějšímu designu.

Sleeper, Vlk s ovčí kůží

Jak jsem již zmínil, nové Suzuki Swift Sport je velmi podobný svému předchůdci, a esteticky pravdou je, že se příliš neliší od zbytku řady Swift. Každopádně změny jsou, logicky.

Abyste věděli, že máme co do činění se Swiftem Sport, musíte se podívat na detaily, jako je voštinová přední maska chladiče, nárazníky a specifické boční prahy. imitace uhlíkových vláken, dvojitý a velkorysý zadní výstup výfuku, zadní spoiler nebo 17palcová dvoubarevná kola.

Osobně docela souhlasím s vnější stylizací tohoto vozu. Je docela rozpoznatelný jako Swift a když se trochu podíváme, poznáme, že stojíme tváří v tvář Sportu, ale ne příliš nápadné a není přetížený. Je to prakticky vlk v rouše beránčím, popř spáč, jak tomu nyní říkají.

Přestože je pětidveřový, zdá se, že je třídveřový, protože skrývá kliku ve sloupku a skrývá ji plovoucí střechou. Mimochodem, dva výstupy výfuku jsou totálně reálné, i když jsem čekal trochu agresivnější zvuk.

Suzuki Swift Sport je k dispozici v sedm barev pro tělo. Tento odstín šedé je dobrý na to, aby splynul s davem, ale myslím, že žlutý“Šampion žlutý“, kterým byl předložen, klade svůj bod milosti. S tím kontrasty, povrchová úprava uhlíkových vláken a simulace plovoucí střecha. Nyní se podívejme, co najdeme uvnitř.

Interiér s těmi správnými detaily a v červené barvě

Stejně tak si nemyslíte, že v interiéru je změn příliš mnoho. Abychom k němu byli spravedliví, došlo k nezbytným změnám. Obecná designová linie je společné pro zbytek Swiftu, s jednoduchým, logickým stylem a využívající tvrdé plasty, aby se přizpůsobily. Navzdory tomu je dobrý pocit mít a více než slušný vzhled a protože je dobře dosaženo spojení mezi různými kusy. Také, a i když to nelze potvrdit, je pocit, že to časem dobře vydrží.

Aby se odlišil od zbytku řady, Suzuki Swift Sport se uchýlila ke vždy sportovní červené barvě. S ním vytváří dynamičtější pocit. Tento tón je přítomen v hlavním obložení palubní desky, v oblasti středové konzoly, ve dveřích, na volantu, na sedadlech a také na přístrojové desce.

Vzhledem k tomu, že jsem to citoval, přístrojová deska Není to revoluce, ale líbí se mi. Otáčkoměr je velký, což se u vozu s jistou sportovností vždy ocení. Vpravo se objeví hodiny rychloměru a mezi nimi a LCD obrazovka, kde můžeme vidět informace v reálném čase jako je turbo boost, G-forces, grafika s dodáním výkonu a točivého momentu, poloha plynu a brzdy atd. Samozřejmě také cestovní údaje, jako je autonomie.

Pokud jde o 7palcová dotyková obrazovka infotainmentu a není to nejlepší na trhu, ale na takové auto je to víc než dost. Má mimo jiné Apple CarPlay, Android Auto a navigaci. Promítá také obraz z couvací kamery.

Suzuki Swift Sport bohužel ano různé prvky v lesklé černé rozptýlené po celém vnitrozemí, zejména v centrální oblasti. A ano, jak si dokážete představit, pokryje se prachem a otisky prstů, než se nadějete.

Na automatické klimatizaci mě zaujala jedna věc. Je to jednozónové, jednoduché a nekomplikované, přesně tak, jak to mám rád. Zaujalo mě však, že ovladač pro regulaci teploty je na kolečku nejblíže u spolujezdce a ovladač rychlosti ventilátoru je připevněn k řidiči.

Je to jen příběh, ale Nevidím to vůbec přirozeně. Nejlogičtější by byl opak, protože normálně to nastavujeme na automatiku a měníme pouze teplotu. Upřímně řečeno, při několika příležitostech jsem se zmátl změnou rychlosti ventilátoru, když jsem chtěl zvýšit nebo snížit teplotu.

Viděno výše, nyní přichází ta, která je pro mě ta pravá Velký negativní bod Suzuki Swift Sport: Pozice řidiče. Jde o užitkový, takže jsem už nečekal možnost úprav, které běžně najdeme u aut vyšších segmentů, jako jsou kompakty, sedany nebo střední SUV. Nečekal jsem ale, že se to přizpůsobí tak dlouho.

Swift má obvyklé předpisy na sedadle řidiče a také si můžete nastavit výšku a hloubku volantu a také výšku pásu. Zatím je vše dobré; ale ne. Jsme v mírně vyvýšené poloze, což už mi není úplně po chuti, i když se to v těchto městských autech běžně stává.

Ale to nejhorší přijde když se snažím najít správné držení těla mezi sedadlem a volantem. Plně využívám teleskopické nastavení volantu a i tak je to docela daleko, pokud si sedadlo umístím do takové vzdálenosti od pedálů, kde se cítím nejpohodlněji. Pokud chci, aby byl volant ve správnější vzdálenosti, ležím na pedálech hodně vysoko, takže to pro mě také není přirozené.

Má hliníkové pedály a specifickou hlavici řadicí páky pro zvýšení vizuální sportovnosti interiéru.

Nakonec jsem musel zvednout polohu sedačky, trochu ji přiblížit k pedálům a najít střední cestu. Necítil jsem se pohodlně, ale tato střední forma byla nejméně nepříjemná, jakou jsem kdy cítil. Je pravda, že s ubíhajícími kilometry nakonec se tomu trochu přizpůsobíš, ale na konci dne se skládá z auta a jeho nastavení, které vám umožní přizpůsobit si ho sobě, ne že se přizpůsobíte autu, že?

Abych tuto část ukončil před přesunem na zadní sedadla, musím zdůraznit sportovní přední sedadla. Jak můžete vidět na obrázcích, mají sportovní vzhled a jsou příjemné červené detaily, alespoň podle mého gusta. Dobře obepínají křivky a mají dostatečné polstrování, takže jsou pohodlné i na každodenní nošení.

Díky tomu načechranýTaké nejsou otravné při nastupování a vystupování z auta. Opravdu se mi docela líbí, ale myslím, že pro lidi, kteří jsou trochu „široké v kostech“, mohou být poněkud úzké. Samozřejmě jsou pro mě perfektní, zdá se, že jsou šité na míru.

Úžasná zadní sedadla. Čtyři vysocí dospělí mohou jezdit!

Málokoho by napadlo, že tak malé auto, délka pouhých 3,89 metru, mohl být prostorný. Na předních sedadlech se cítíme prostorově docela pohodlně, ale ještě překvapivější je to ve druhé řadě sedadel. Se svou výškou 1,76 mám dostatek místa pro kolena si můžu dát nohy i pod přední sedadlo a zbývá mnoho centimetrů na odření hlavy o strop.

Toto Suzuki Swift Sport je schváleno pro pět cestujících. Oproti předchůdci se rozvor zvětšil o 2 cm (ale zachovává celkovou délku karoserie), zatímco rozchody vpředu i vzadu narostly o 4 cm. To vám umožní užít si větší kabinu.

Pohodlně se vejdou čtyři dospělí po 1,80 v tomto Suzuki Swift Sport. Je schválený pro pět obyvatel a když sedím na centrálním náměstí, taky nenarážím do stropu, ale problém je šířkový rozměr. Koneckonců je to stále utilita. Tři dospělí půjdou moc těsně, takže na relativně dlouhou jízdu nedoporučuji. Každopádně, jak jsem řekl, je úžasné, jak dobře se používá. A teď jdeme do kufru.

Samozřejmě, že kufr je docela spravedlivý

Stojíme před malým autem s dobře využitým interiérem, takže si už budete představovat, že nákladový prostor nebude na střílení raket. jsou 265 litrů kufru které kostky tohoto Suzuki Swift, tak to je menší než mnoho jeho konkurentů, jako Ford Fiesta, Renault Clio nebo Peugeot 208 (které, popravdě řečeno, mají i delší karoserii). Na výlet ve dvojici to může stačit, ale o moc dál to nejde. Můžeme srazit sedadla a dostaneme se na 947 litrů maximálního objemu.

Údaje a výkon Suzuki Swift Sport: 1.4 BoosterJet 140 CV

Jak jsem řekl na začátku tohoto videa, nové Suzuki Swift Sport zcela změnila svou mechaniku. Předchozí model měl 1.6 s výkonem 136 koní a atmosférickým sáním, zatímco nyní je to 1.400 XNUMX turbo BoosterJet. Je zde malý výkonový zisk, nyní dává 140 koní při 5.500 ot./min, ale především je patrný zvýšený točivý moment, který není ničím menším 230 Nm od pouhých 2.500 XNUMX kol. Převodovka je vždy 6stupňová manuální.

Teoreticky trvá z 8,1 na 0 100 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 210 km/h. Vzhledem k tomu, že má tolik točivého momentu a z tak nízké polohy, byli schopni nechat velmi dlouhý šestý rychlostní stupeň, aby odlehčili motoru a dosáhli velmi nízké spotřeby paliva, když jsme na dálnici. Schválená směs je 6 litrů. A teď to nejlepší, budeme to řídit.

Za volantem: zábavné, vysoce efektivní a praktické, ale ne 100% sportovní

Jak jsme již zmínili, hlavním rozdílem oproti předchozímu modelu je motor. Dříve to byl motor, který vyžadoval, abyste ho vždy drželi vysoko v otáčkách, abyste z něj dostali maximum, protože byl atmosférický. Nyní je přeplňován turbodmychadlem a má obrovský točivý moment od úplného minima, takže je to auto. snadněji se rychle přenáší.

Díky tomuto turbomotoru zotavení jsou báječná. Od pouhých 2.000 kol tlačí velmi tvrdě. Ve skutečnosti na nízké převodové stupně ano snadné ovládání trakce vyjíždět ze zatáčky, pokud nejsme lehcí na plyn. Možná by to bylo příliš, ale diferenciál s omezenou svorností by poskytl mnohem větší účinnost na hrbolatých silnicích a zakroucených okruzích. Ale samozřejmě by to zvýšilo konečnou cenu auta a v běžném městském provozu by to asi nebylo tak pohodlné.

Druhou velkou výhodou nového Suzuki Swift Sport je jeho lehkost, něco, co je charakteristickým znakem tohoto vozu od jeho počátku. Udržuje velmi mírnou váhu nedosahuje 1.000 kilogramů. Proto má pocit, že má více koní, než skutečně dává. Při použití pravidla tří máme poměr výkonu k hmotnosti menší než 7 kilo na koně.

To je životně důležité, když chcete opravdu agilní auto, které bude zábavné, citlivé a pohotové bez použití velmi výkonného motoru. Pomáhá také dosáhnout velmi nízké spotřeby paliva, což se vždy ocení.

Další silnou stránkou je nastavení sestavy. Suzuki odvedla skvělou práci, pokud jde o rovnováhu.. Kromě výkonného a žíznivého malého turbomotoru také nastavení odpružení umožňuje používat jej jako každodenní auto protože nepůsobí příliš tvrdě a poskytuje dobré chování, když jedeme rychle po dálnici. Mimochodem, tlumiče jsou od specialisty Monroe.

Odpružení není prkno, takže když jedeme hodně rychle, trochu se houpe, ale nic přehnaného. Pravdou je, že dobře drží vlasec, i když trefíme výmol. Navíc umožňuje hrát si s pedály. Pokud uvolníte plyn v plné podpoře, uvidíte, že se zadní část zakulacuje mírně zakřivený.

Co se mi moc nelíbilo, je adresa. Kromě blažené jízdní polohy i řízení má trochu více elektrické asistence, než bych si přáli když to není úplně umělé. Kdyby byl trochu tvrdší, vyvolalo by to v nás více pocitů a působilo by dojmem, že máme co do činění se sportovnějším vozem, ale je také pravda, že by to nebylo tak pohodlné auto při každodenním používání. Vytvořit auto tohoto typu a být spokojený po všech stránkách nakonec není tak jednoduché...

Pomineme-li závodní využití a přemýšlet o každodenních cestách, Swift Sport je prostorné a pohodlné auto, i když s poctivým kufrem. Snadno se s ním parkuje, snadno se řídí a s mírnou spotřebou. Má téměř vše!

Na rozdíl od předchozího modelu je nyní cítit svižnější na dálnici, čehož bylo dosaženo díky o 2 cm větším rozvoru a 4 cm většímu rozchodu kol. Není to to, k čemu je určen, ale garantuji vám, že to dá dobrý pocit důvěry při vysoké rychlosti. Díky turbomotoru můžete udržovat stabilní rychlost, aniž byste museli podřazovat při sebemenším kopci.

Dále je třeba poznamenat, že spotřeba také velmi těsně sedí. Při cestovní rychlosti 120 km/h jsme naměřili 6/100 km. Ve městě to bude kolem 7 litrů, pokud budeme opatrní. Naše smíšená spotřeba, používání všech druhů a dávání vosku na občasných klikatých cestách byla 7,3 l / 100 km, což není vůbec špatné. Nádrž na benzín má samozřejmě pouze 37 litrů, takže autonomie není příliš široká; asi 400 kilometrů. A nyní se zastavíme a zamyslíme se nad vším, co jsme na týden s tímto Suzuki Swift Sport zažili.

Závěry

Uznávám, že nový Swift Sport Moc se mi to líbilo. Je to ohromně agilní auto, velmi lehké a s velmi nabitým motorem od samého dna. tolik že zdá se, že má více koní než 140, které deklaruje. V zatáčkách je to zábavná hračka. Vyniká svou fantastickou vyvážeností, protože stojí za to jak pro každodenní použití, tak i pro vyjížďky do hor.

Otázka za milion: Je to sportovní auto? Ano i ne. Zavedením turbomotoru a nového podvozku je podstatně efektivnější a rychlejší než dříve; ale myslím, že ve srovnání s předchozím Swiftem trochu ztratil na osobitosti.

Trochu mi chybí charakter atmosférických motorů a nutnost to brát hodně vysoko, aby to jezdilo a především zvuk. Nový nezní tak dobře a seká v 6.000 XNUMX otáčkách za minutu, zatímco starý měl sladší zvuk a šel hodně nad to. Tak, Myslím, že to není čisté sportovní auto, ale spíše zábavné, rychlé a všestranné auto.

Co si myslím, je a perfektní základ pro dobrou přípravu. S omezeným prokluzem, ještě tužším odpružením a dobrým výfukem by se toho hodně změnilo. Bylo by to hodně závodní auto, ale ztratilo by veškerou praktičnost. Aha, taky bych zkusil trochu přizpůsobit polohu řidiče, abych se cítil pohodlněji; protože jsem se v tomto smyslu ještě necítil úplně pohodlně.

Jeho cena je 19.370 eur. Na tak malé auto se to může zdát hodně, ale je to fantastický produkt a navíc velmi, velmi kompletní vybavení. Má 17palcová kola, LED světlomety a zadní světla, automatická dálková světla, hands-free přístup a startování, klimatizaci, adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu, nouzové brzdění, infotainment systém se 7“ obrazovkou, navigátor, zadní kamera, sportovní a vyhřívaná sedadla, hliníkové pedály... Velmi kompletní.

Výbava Suzuki Swift Sport

Dvoubarevná 17palcová litá kola (195/45 R17)
Specifická mřížka chladiče, nárazníky, prahové lišty a difuzor simulující uhlíková vlákna
střešní spoiler
dvojitý výfuk
Sloupky A a B v černé barvě
LED světlomety a zadní světla
automatická dálková světla
Čtyři elektricky ovládaná okna (komfort řidiče)
Zrcátka s integrovanými ukazateli, elektrickým nastavením a sklopením a vyhříváním
Kožený multifunkční sportovní volant
Specifická přístrojová deska a 4palcový LCD displej
automatická klimatizace
adaptivní tempomat
Omezovač rychlosti
Upozornění na opuštění jízdního pruhu
kontrola únavy
Vyhřívaná sportovní sedadla
Červené interiérové akcenty
7palcová obrazovka
Browser
Apple CarPlay a Android Auto