Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (s videem)

DS je jednou ze značek patřících do skupina Stellantis, ačkoliv jde o automobilku se zvláštní osobností. Modely s velmi futuristickým designem a především s dobrými kvalitami a úpravami uvnitř. Jeho vlajkovou lodí je DS 9, sedan segmentu E, který je bezpochyby velmi zajímavou možností mezi svými nejpřímějšími konkurenty.

V dnešním testu budeme s 225 hp mechanický PHEV který nabízí elektrický dojezd 48 km podle cyklů WLTP. Samozřejmostí je zajímavý motor, který nabízí výhodnou značku nulových emisí DGT.

Velmi elegantní a velmi francouzský design

Si začneme mluvit o vnějším designu DS 9, můžeme charakterizovat především ony elegantní linie po celém těle. Má mnoho estetických detailů, které přitahují pozornost, jako jsou skryté kliky dveří nebo optické skupiny.

V přední část, zdůrazňuje velkou přední masku s velmi zvláštním designem, na kterém je vidět velké logo DS. Pokračujeme, některé pozorujeme full LED světla s tesáky po stranách jako denní světlo a chromovaným pruhem na kapotě, který ji rozděluje.

pohybující se směrem k postranní, zdůrazňuje nerv, který běží od konce ke konci. The ráfky z 18 Pulgadas s mírou 225/40, zrcátka v leskle černém provedení a zmíněná madla, která se skryjí, když vozidlo zavřeme.

končící s za, můžeme vidět a plně LED optická skupina s atraktivním designem, který je spojen chromovou lištou. Na druhou stranu tu máme mírný spoiler v oblasti víka kufru a dvě lišty ve spodní oblasti, ve kterých jsou vidět výdechy výfuku.

Dobrá kvalita a luxus, to je interiér DS 9

Pokud se podíváme na kokpit DS 9, je nutné zdůraznit dobrá kvalita a fit Co můžeme najít. Interiér tvoří převážně kůže, i když střecha je z alcantary. Našli jsme jen nějaké tvrdé plasty na středové konzole a kolem středové obrazovky. Bezesporu se jedná o jeden z nejpropracovanějších interiérů ve své kategorii.

DS 9 má a 12,3palcový digitální displej sdruženého přístroje s více možnostmi zobrazení mezi různými nabídkami. Na druhou stranu tu máme obrazovku pro 12palcový informační a zábavní systém který má integraci pro Apple Car Play a Android Auto, pokud jej propojíme kabelem. Něco, co se mi příliš nelíbilo, je to, že pro ovládání systému klimatizace musíme vždy projít obrazovkou.

L sedadla jsou perforovaná kůže s elektrickou regulací a funkcí až tří pamětí pro řidiče. Dalším detailem je, že jsou větrané, vyhřívané a také mají masážní funkci, skoro nic. Jsou to velmi pohodlné taburety, které se dobře drží, u kůže se cení zejména ventilační funkce, protože v létě by to byl v horkých městech problém.

Zadní sedadla navržená pro maximální pohodlí

Již v druhá řada sedadel, tento DS 9 poskytuje a propastný komfort. I když měřím 1,94 metru, cítím se opravdu pohodlně a s dostatkem místa pro hlavu i kolena i se sedadlem řidiče přizpůsobeným mé výšce.

Měkkost sedadel je opravdu dobrá, stejně jako boční přilnavost. Opravdu se mi líbilo, že on opěrka hlavy moře zakřivený, v případě, že usneme, že nepůjdeme kývnout. Najdeme i nezávislou klimatizaci, funkci o větrání a vytápění pro boční sedadla navíc masáž, skutečný zázrak.

Prostorný kufr, ale s nakládací tlamou, která škodí

Pokud mluvíme o kmen tohoto DS 9 musíme říci, že je přijatelný. To je legrační přestože je PHEV, kmen není poškozen protože baterie jsou pod zadními sedadly. Kostka o kapacitě 510 litros ale ústí nákladu je něco malého, typického pro modely se čtyřmi dveřmi a ne s pěti.

Na druhou stranu nemáme dvojité dno, něco, co se mi úplně nelíbí. Pokud chcete, aby z nabíjecích kabelů zůstal malý otvor, přišlo by to vhod.

Za volantem plug-in hybridu DS 9

Ya za volantem DS 9 PHEV, zdůrazňuje jeho skvělé ladění navržen tak, aby nabízel maximální pohodlí možný. Auto je opravdu pohodlné jak na výlety, tak na městské cesty díky odpružení, které pohltí všechny nedokonalosti asfaltu.

Týkající se motor, můžeme říci, že má velmi dobrý výkon a s lehkostí přenese 1.839 9 kg, které tato DS XNUMX váží. 225 koní a 360 Nm točivého momentu, ačkoli tepelný motor je 1.6-litrový turbo, který nabízí 180 koní, zatímco 11,9kWh baterie Nabízí 110 koní, které při práci obou dávají maximální výkon 225 koní. The 0 až 100 to udělá za 8,3 sekundy, údaj, o kterém sice není co psát domů, ale na běžné ježdění je více než dostačující.

La převodovka typu měnič točivého momentu To mě nechává trochu uprostřed. Pro tiché použití funguje velmi dobře, ale když potřebujeme rychlejší odezvu, je poněkud pomalá.

Řízení, odpružení a odhlučnění

Pokud mluvíme o adresa, nutno podotknout, že je lehký, nepřesný a neposkytuje mnoho informací. Není to nic, co by mě u modelu této kategorie překvapilo, je to obvyklé, ale chtěl bych, aby měl trochu více taktu, abych věděl, co se děje na přední nápravě.

Pokračování směrem k pozastaveníDS9 je skutečný zázrak. Míra komfortu je neuvěřitelně dobrá, jak na výlety, tak na městské použití, sežere všechno, dává pocit, že jsme na obláčku. Jde o jeden z nejpohodlnějších sedanů, které v tomto segmentu najdeme.

Končící s odhlučnění, je dalším důvodem, proč lze tento model zařadit mezi vysoko létající sedan. Obecně je velmi dobře izolován, i v rychlostech 120 km/h není příliš hlučný jak kvůli odvalování, tak aerodynamice. Motor také v kabině příliš neoceníme, pokud jej nezvedneme do velmi vysokého rozsahu otáček.

Spotřeba DS 9 PHEV

Když mluvíme o spotřebyDS 9 vyniká dobrým elektrickým dojezdem a velmi dobrou spotřebou při vybití baterie. Připomeňme, že DS 9 PHEV homologuje 48 km elektrické autonomie podle cyklů WLTP, číslo, které jsem nechal něco níže v kombinovaném použití, dokud 45 km. Maximální nabíjecí výkon je 7,4 kW, takže za dvě hodiny bychom měli baterii z 100 nabitou na 0 %.

L spotřeba získaná, když je baterie ponechána na nule jsou více než přijatelné. Při smíšeném použití při tiché jízdě je snadné získat průměry 7,5 litros na 100. Ve městě je to normálně vidět kolem 8,5 l/100 km, což je údaj, který není vůbec špatný díky tomu, že umí fungovat jako běžný hybrid.

Závěry SD 9

Bezpochyby DS 9 je na trhu sedanů zapomenutá segmentu E. Je to model, který mě mile překvapil a který není co závidět zbytku prémiových výrobců, které všichni známe, jako např. BMW o audi. Dobré vlastnosti a úpravy, výborná výbava a velmi dobrý poměr kvalita / cena,

Ano, je pravda, že se možná podíl na trhu trochu sníží, protože dnes jsou k dispozici pouze verze PHEV. Možná by se vám dieselový mechanik v tomto modelu velmi hodil, zejména pro větší autonomii, protože jeho 45litrová nádrž je tak akorát na dlouhé cesty.

Obecně je to auto, které se mi docela líbilo. a že bez přemýšlení bych to vzal v úvahu, kdybych měl hledat salon v této kategorii. Navíc nabízí ještě více příplatkové výbavy než jeho přímí rivalové, jako jsou sedadla s masážní funkcí ve druhé řadě sedadel nebo s odvětráváním, což je rozdíl.

Vybavení DS 9

Výkonová řada

• Pozastavení aktivního skenování Ds
• Zadní kamera + přední a zadní parkovací senzor + ochrana boku
• hands-free bezdotykový přístup
• Ds aktivní LED vidění
• Kolo z lehké slitiny 19 » MONACO
• Vyhřívaná přední sedadla (řidič a spolujezdec)
• Předběžné uspořádání tažného háku
• Palubní nabíječka 7,4 kW
• Zadní skla tónovaná
• Motorizované hodinky BRM Chronographes
• Bezrámové elektrochromické vnitřní zrcátko

Rivoli

• Vyhřívaná, ventilovaná a masážní přední sedadla (řidič a spolujezdec)
• Pozastavení aktivního skenování Ds
• Zadní kamera + Přední a zadní parkovací senzor + Flank Guard + 360º kamera
• hands-free bezdotykový přístup
• Bezdrátové nabíjení pro smartphone
• Ds aktivní LED vidění
• 19” lité kolo VERSAILLES
• Ds connect nav
• Palubní nabíječka 7,4 kW
• Zadní skla tónovaná
• Motorizované hodinky BRM Chronographes
• Bezrámové elektrochromické vnitřní zrcátko

DS 9 Ceny

Názor redaktora

Fotogalerie DS9