40 let a více než 30 milionů vyrobených kusů. To jsou drtivá čísla, která samy za sebe hovoří o „masovém fenoménu“, kterým historicky byl a je Volkswagen Golf v každé nově představené generaci. A už je jich sedm. Volkswagen slaví narozeniny. Ale jestli existuje nějaké vrozené dědictví kompaktu Volkswagen, pak je to s demokratizovanými technologiemi a nejdůležitější automobilové trendy každé epochy, které do značné míry určují cestu, kterou jako vůdčí hvězda následují ostatní konkurenti ve svém segmentu. Pojďme si tedy udělat krátký přehled jeho intenzivní historie.
Golf I: Ten "skutečný", ten pravý Golf pro mnoho puristů. Ten, kdo odstartoval nejen způsob chápání auta, ale také mýtus. První sériově vyráběný Golf sjel z montážní linky ve Wolfsburgu 29. března 1974. Měl nahradit Beetle, kterého se prodalo ne méně než 21,5 milionu kusů během svého komerčního života, a pro to bylo upřesnění nových podmínek riskantní: příčně uložený motor vpředu a pohon předních kol.
Jeho zdařilý design, jednoduchý a na první pohled rozpoznatelný, byl dílem Giorgia Giugiara a Volkswagen Design. Jeho inteligentní využití prostoru přesvědčilo veřejnost, což značce umožnilo V říjnu 1976 se již slavila výroba miliontého Golfu. V roce 1976 přišla verze GTI, která způsobila revoluci v sektoru, vnutila zkratku, a téhož roku atmosférický dieselový model D. GTD přichází v roce 1982 a udává trend ve výkonu a výkonu tohoto sektoru mezi dieselovými vozidly. Je to také rok 1979, kdy se zrodil Golf cabrio, krátce poté, co se stal nejprodávanějším kabrioletem na světě.
Golf II: Na řadu přichází v srpnu 1983 a zlepšení prostoru je hlavním přínosem ve prospěch nového designu, o něco většího než jeho předchůdce a se stejně velmi charakteristickými liniemi. Je to poslední ze ságy, která si ponechala příď s kulatými světlomety, který by nikdy neopustil image spojenou s Golfem. Zavedl technické inovace, jako je regulovaný katalyzátor v roce 1984, protiblokovací brzdový systém ABS v roce 1986 a posilovač řízení ve svém segmentu, a jako první byl objednán se systémem pohonu všech čtyř kol (model Syncro, 1986). . Jeho 8- a 16ventilové verze GTI a G60 si vysloužily reputaci lehkých, dobře vyvážených sportovních vozů, což přispělo k jeho reputaci.
Golf III. Byl uveden na trh v srpnu 1991 a jako první v řadě měl přední airbagy, počínaje rokem 1992. Bezpečnost pokročila o mnoho celých čísel s výraznými vylepšeními v případě nárazu a nehod. S verzí VR6 představuje první 6válcový motor v této kategorii. Přišly zařízení jako tempomat, dieselový oxidační katalyzátor (1991) a první vznětové motory s přímým vstřikováním (TDI, v roce 1993). Stejně tak ABS se stalo standardní výbavou od roku 96. Bohužel se vydává za „nejbezkofeinovější“ generaci ze všech, které existovaly, a to i přes skvělý výkon své verze VR6 a také za to, že se vzdal své charakteristické přídě.
Golf IV. Vstupte do čistého, efektivního designu, který ohlašuje nové století. Jeho kapotáže jsou nyní více zaoblené a obepínající. V roce 1998 debutoval se systémem ESC jako volitelná výbava, což je v segmentu něco bezprecedentního, který se později stal standardem. Má také „zásluhu“ na tom, že jde o první model značky s pohon všech kol přes spojku Haldex: systém 4MOTION. Přichází mechanika přímého vstřikování FSI a v roce 2003 výkon R32 s možností namontovat první změnu typu DSG od Volkswagenu.
golfv Nejpozoruhodnější kvalitativní skok pro použití laserem svařované karoserie, která zaručuje a 35% zvýšení torzní tuhosti. Díky tomu je Golf dosud nejstabilnějším a nejvyváženějším kompaktním vozem německé značky. Jeho design podléhá novým trendům, díky nimž ztrácí část kouzla dvou objemů ve snaze o vnitřní prostor. Nové víceprvkové zadní zavěšení, sedmistupňové DSG, bi-xenonové světlomety, střešní okno a první přeplňovaný motor (TSI, v roce 2006) s kompresorem a turbem, to jsou jen některé z jeho záslužných úspěchů. Zrodila se první generace Bluemotion.
Golf VI. Jeho přítomnost na trhu trvá od roku 2008 do konce července 2012, za tu dobu bylo vyrobeno 2,85 milionu kusů. Do značné míry řeší nevýraznou jednoduchost předchozí generace, se kterou stále sdílí velké množství komponent. Výrazně zvyšuje jeho pevnost, což mu umožňuje poprvé dosáhnout 5 hvězdiček v testu EuroNCAP. Také s touto generací je vylepšena druhá generace Bluemotion. Mechanika vznětového motoru se stává typu common rail, zatímco jsou implementovány nové asistenční systémy, které pomáhají řidiči.
Golf VII. Od 4. září 2012 je přítomen na trhu. Nejvýznamnějším pokrokem není zisk, ale ztráta: jeho hmotnost se podaří snížit až o 100 kg. Nové jízdní asistenční systémy, jako je přednárazový systém a vícenásobné protikolizní systémy, z něj činí měřítko v oblasti bezpečnosti. Jeho spotřeba je opět optimalizována a úroveň emisí ještě dále klesá. Brzy se nový Volkswagen e-Golf bude také na trhu. Stejně tak ale bude nové GTE, které poprvé bude uveden na trh v plug-in hybridní verzi.
Jak jsem již uvedl na začátku, V srpnu 2013 byl vyroben 30miliontý kus Volkswagenu Golf. Jakékoli komentáře k jeho úspěchu jsou zbytečné. Ti z nás, kteří byli také vlastníky některé jednotky z několika generací, víme, jakými výhodami a vadami trpí. Model se vyrábí ve Wolfsburgu (Německo), Zwickau (Německo), Foshanu (Čína) a Puebla (Mexiko), což zaručuje celosvětové pokrytí. Ať žije král kompaktů.
