Elektrifikace automobilového sektoru staví všechny firmy vzhůru nohama. Navrhnout tuto technologii a udeřit hřebík na hlavičku je stojí víc, než si původně mysleli. Nejlepší příklad je jak koncern Volkswagen „propadl“ s rodinou ID. Ne že by jeho první elektrický, ID.3, byla daň a jeho prodeje jsou velmi nízké, ale jeho čísla jsou velmi vzdálená tomu, s čím původně u bavorské značky počítali.
Faktem je, že zrušit prošlou cestu je velmi komplikované a nezbývá než se dívat dopředu. A to je ztělesněno v nový Volkswagen ID. 2všechny, kteří debutovali ve formě konceptu. Jak dobře víte, německá firma chce být lídrem v elektromobilitě, a proto bude sázet na nižší segmenty trhu. Po C a D-SUV je tedy čas na start elektrický ekvivalent vozů Polo, Fabia a Ibiza ale za jakou cenu? Oko…
Jak to vypadá a jak velký je Volkswagen ID. 2všechny koncept auta?
První věc, kterou potřebujete vědět o Volkswagen ID. 2 to je všechno měří 4,05 metru na délku, 1,81 metru na šířku a 1,53 metru na výšku. Na druhou stranu, rozvor dosahuje 2,6 metru, což je výška, která je více než velkorysá ve srovnání s jejími termálními bratranci Polo, Ibiza a Fabia. Čeká nás tedy první postup nové elektrické ofenzivy segmentu B Volkswagenu. Ačkoli ani v Cupře a Škodě nebudou chybět bratři...
Seat zatím nebude mít repliku a více, pokud značku rozeberou. Návrhové linie, které definují ID. 2všechny jsou jednoduché a rozvíjejí koncept ID.3, i když nyní je agresivnější. Vyniká pro a přední strana s jednoduchou optikou, která je uprostřed spojena tenkým LED páskem a navíc jsou orámovány stříbrnou maskou, která jim dodává entitu. Níže je nárazník jednoduchý a čistý.
Boční pohled na ID. 2all předvádí své krátké převisy. Vyniká chybějící madla na zadních dveřích nebo design „C“ sloupku, který by se inspiroval prvním Golfem. Kromě poklesu střechy podpatky nebo velkorysá litá kola. Na posledním místě je zadní část, která je svislá a má malé zadní okno a některé Full LED optika, která se schází ve středu a osvětlit logo značky červeně.
Uvnitř Volkswagen ID. 2všechno, co jsme našli nový Informační a zábavní systém s 12,9palcovým dotykovým displejem nazývané „samozřejmé“. Dole je panel systému HVAC s fyzickými ovladači a na středovém tunelu další kruhový ovladač pro obrazovku. Také nechybí digitální kokpit s volantem nové generace s jednodušším a intuitivnějším ovládáním. Nakonec se kufr bude pohybovat mezi 490 a 1.330 XNUMX litry.
Jaká platforma to oživuje a jak silné je ID. 2 všechny?
Jak jste možná uhodli podle jeho jména, Volkswagen ID. 2vše sedí pod ID.3. A to nejen kvůli svému názvu, ale také kvůli své technice, protože používá Vstupní platforma MEB které vytvářejí a které budou brzy připraveny. Tím pádem, ID. 2vše není pohon jak se síla elektromotoru dostává na zem přes přední kola. Také pohonná jednotka a baterie nejsou ty ze základního MEB…
Jak oznámil Volkswagen, ID. 2všechny pohyby díky a Elektromotor 166 kW (225,76 k). Jsou napájeny baterií neznámé kapacity. Víme pouze, že bude mít dosah až 450 kilometrů podle protokolu WLTP a to dohromady Z 0 na 100 km/h zrychlí za 7 sekund.. Na druhou stranu oznamují, že nejvyšší rychlost, kterou ID. 2vše je 160 kilometrů za hodinu.
Jakou cenu bude mít, až se dostane na trh…?
Jak jsme již několikrát uvedli, ID. 2all bude elektrickým vstupem do řady Volkswagen. Německá značka do něj vkládá velké naděje a chce, aby jeho cena byla jedním z jejich tvrzení. Pokud vše půjde podle plánu, Doufají, že až se dostane na trh, učiní tak s cenou kolem 25 XNUMX eur.. Tímto způsobem, i když je to město drahé, bude mnohem levnější než ID.3 nebo jeho konkurenti.
V každém případě jeho komerční debut se odehraje až příští rok 2025. Do té doby je tedy ještě dlouhá doba a může se stát mnoho věcí. Mezi nimi, které Cupra již plánuje pouliční verze Ravalu v interním kódu (SE210) a že dorazí i dvě SUV. Jeden bude pro Volkswagen (VW216) a druhý pro Škodu (SK216) a všechny se budou vyrábět ve Španělsku, některé v Martorell (Barcelona) a další v Landabenu (Navarra).
Zdroj - Volkswagen
