Na Volkswagen ID Buzz v produkčním formátu jsme si museli počkat pět let. Vzkříšení bájného Bulliho (neboli T1) si dalo na svůj oficiální debut čas, ale už je tu s námi. Jak víš hodně jsme o něm mluvili a v poslední době více, protože marketingový tým firmy nás bombardoval dalšími upoutávkami. No, zbývá už jen málo co skrývat, protože kamufláž padla v dobrém i ve zlém.
Ano, protože jak jsme již věděli, design nového "Bulli" není přesným reedicí toho mytického. Jde o volnou interpretaci, která s detaily originálu předvádí zcela současný styl. Toto je vidět v přední strana je velmi v souladu se svými ID sourozenci, zejména díky Full LED optice (volitelně Matrix LED). Každopádně nezoufejte, má totiž i detaily, které ač známé, rádi znovu uvidíte...
Volkswagen ID Buzz a ID Buzz Cargo sdílejí filozofii s původním Bulli…
Jako tělo, které dosahuje délky 4,71 metru a je oblečeno do dvoubarevných kombinací jako originál. Šířka je naopak 1,99 metru a výška 1,94 metru, což je úroveň, která umožní vjezd do podzemních parkovišť ve velkých městech. Co se týče bočního a zadního designu, málo co říci, protože je jednoduchý a rozpoznatelný. Je třeba poznamenat, že litá kola může jít od 17 až 21 palců.
Zevnitř se děje to samé, i když v tomto případě s ID.3. Volkswagen ID Buzz má palubní desku prakticky vysledovanou jako u hatchbacku. Hlavní rozdíl oproti kompaktu je v tom ID.3 má středový tunel a Buzz se bez něj obejde. Kromě toho, že designérský tým firmy zvolil řadu výlisků a udržitelných materiálů, které ji kromě barvy a osobitosti přibližují T1 z 1950. let.
Kde vynikají verze ID Buzz a ID Buzz Cargo vnitřní prostor. S a Rozvor 2,99 XNUMX metrů Umožňuje pojmout pět cestujících bez úzkých. To je možné, protože platforma MEB umožňuje umístění baterie pod podlahu zavazadlového prostoru a motor v zadní poloze s nízkým těžištěm. V důsledku toho objem kmen se pohybuje mezi 1.121 litros s pěti sedadly nastavenými a obsazenými až 2.205 XNUMX s nimi dolů.
Y Jak je na tom vaše hnací ústrojí? No, žádné překvapení, protože je to stejné synchronní elektromotor ID.3 permanentní magnet. Proto má 150 kW (204 k) výkonu a 310 Nm točivého momentu, které dosahují na zadní kola. K napájení používá nominální 82 kWh baterii (77 reálných kWh), která by mu poskytla více než 400 kilometrů autonomie podle protokolu WLTP. Maximální rychlost: 145 kilometrů za hodinu…
Jaké je Buzz Cargo ID? Nejvýkonnější verze řady…
No prostě stejně "kukačka" jako ta určená pro přepravu osob. Hlavním rozdílem bude, že jeho interiér nebude dokončen se stejnou mírou detailů. Rozdílný bude i počet míst, s možnost dvou nebo tří sedadel na přední lavici. Pro usnadnění nakládání a vykládání bude mít velké zadní výklopné dveře a pohodlné boční dveře. Z jeho strany bude nosnost dosahovat až 3,9 metrů čtverečních.
Volkswagen uvádí, že se do jeho kabiny vejdou dvě europalety a maximální vlastní hmotnost je 3.000 kilogramů. Maximální povolené zatížení je 650 kilogramů. Později dorazí verze s prodlouženým rozvorem, se sedmi sedadly a větším objemem kufru. Paleta mechanik navíc rozšíří její rozmanitost, ale to bude až v druhé komerční ofenzívě. Pokud půjde vše podle plánu, na trh se dostane letos na podzim...
Ano, jejich ceny ještě nejsou oficiální, i když tato a další data by neměla trvat dlouho... Jako třeba ty, které se týkají úrovní výbavy nebo verzí, které konečně dorazí i k nám... Zachovejte klid...
Zdroj - Volkswagen
