La invaze Ruska na Ukrajinu To obrátilo světovou ekonomiku vzhůru nohama. Automobilový sektor je značně ovlivněn, protože globalizace vedla několik značek k usazení v Rusku. Mercedes-Benz, Nissan a Renault se zaměřily na euroasijskou zemi rozšířit své operace. Nebyli ale jediní a poslední obětí není nikdo jiný než on Volkswagen Group s jeho hlavním podpisem jako velký velký škodil.
Pokud si trochu vzpomenete, vzpomenete si, že jsme vám o tom již řekli Problémy Volkswagenu v Rusku. Německý dům chtěl zemi opustit, aby kromě dodržování mezinárodních sankcí chránil své účty. Faktem je, že to bylo "zaseknuté", protože Jeho partneři tvrdili, že neplnil smlouvu jak to je. A po několika měsících vyjednávání se zdá, že už našli řešení, které je pro změnu na ruský vkus...
Koncern Volkswagen vyrábí několik vlastních modelů v Rusku a některé pro Škodu...
V případě, že jste to nevěděli koncern Volkswagen vyrábí několik modelů na ruské půdě. Jsou to Polo a Tiguan a také Škoda Rapid, které český dům prodává v několika zemích. Všechny pocházejí ze zařízení, která mají v Kaluze, i když jiné modely také pocházejí z GAZ. Jedná se o Volkswagen Taos a také součást rodiny Škoda Karoq, Kodiaq a Octavia. Nakonec v roce 2015 otevřeli továrnu na motory Kaluga…
Jak vidíte, operace bavorského konglomerátu v Rusku jsou rozsáhlé a ambiciózní. Ale je, že kvůli válce a sankcím se museli místní firmy zbavit. Podle oficiální tiskové zprávy zveřejněné německou skupinou…
«Volkswagen Group prodal své podíly ve Volkswagen Group Rus místnímu investorovi. Registrací transakce přechází vlastnictví akcií na základním kapitálu společnosti Volkswagen Group Rus LLC a jejích dceřiných společností z prodávajících na kupujícího»
«Nový vlastník získá všechny akcie ruských dceřiných společností. Dohodu schválily ruské vládní úřady. Transakce zahrnuje výrobní závody v Kaluze, strukturu dovozce (distribuční a poprodejní činnost) a skladové a finanční služby se všemi přidruženými zaměstnanci.“
Co se nyní stane s výrobou těchto modelů…?
Jak vidíte, Volkswagen přišel o důležitý bod výroby a jistě i prodeje. I tak je ale nejhorší rána, kterou jim ruské úřady zasadily do účtů. Aby se v zemi usadili, v průběhu roku 2007 investovali asi 800 milionů dolarů do výstavby závodu v Kaluze. No, zdá se, že jedině dostali by asi 135 milionů dolarů s prodejem vaší místní firmy, což je ztráta.
Nicméně, vezmeme-li v úvahu, že Renault a Nissan musely odjet, aniž by získaly zpět ani korunu mohou být spokojeni. Otázkou je vědět, co se stane s modely, které montovali lokálně, stejně jako s celým dodavatelským řetězcem částí modelů, které stále obíhají v zemi. Volkswagen a Škoda zatím mohou pokrýt poptávku jinými továrnami a s největší pravděpodobností se do euroasijské země vrátí, až vše skončí...
Ne?
Zdroj – Volkswagen
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5 - 7
- Potencia 130-272 koní
- Spotřeba 5,3-6,4l/100km
- Posouzení 4