Vstupujeme do BMW Driving Experience

BMW-jízdní-zkušenosti-1

Jsou tací, kteří to tvrdí vést je vzít vozidlo a přesunout se z jednoho bodu na druhý na naší mapě, ale pojďme hlouběji trochu v tom termínu. Podle slovníku řízení znamená, že vozidlo pracuje řízeně, bez ohledu na trakci pohybujících se osob nebo věcí. Ale já nepatřím mezi pojmy, kterými bych definoval činy, jsem spíše do pocitů. Z těch, kteří rádi řídí.

Pro mě je řízení radostí z úrovně koncentrace, kterou získáte na horském průsmyku, z uvolnění důvěry ve své auto na dálnici a z hbitosti zdolávání městského provozu. Tři ingredience pro koktejl, který se promítá do radosti z jízdy. A jestli o tom někdo ví, je to BMW, ale víc než požádat je, aby nám nechali auto a objevovat jeho přednosti na vlastní pěst, co je lepší než vstupte do BMW Driving Experience učí autoškola BMW v Montmeló.

BMW-jízdní-zkušenosti-10

Na okruhu v Montmeló už jsme byli skoro ve dvě odpoledne Vítaly nás všechny novinky, které BMW pro roky 2014-2015 představilo čekání na tři dívky, aby se nám akreditovaly, aby nebyl problém a dostali se do malé odpočívárny umístěné v boxu. Tam na nás čekal malý catering a kordon, kde se lidé shromáždili, aby si vyměnili slova úžasu nad vzácným 330d s 258CV a 428i kupé s 245CV, oba s příslušenstvím z programu M Performance. Tento paket se skládá z výkonnějšího brzdového systému, aerodynamických doplňků na vnější straně a interiéru obloženého alcantarou a karbonem. Vyzdvihněte především skvělý nádech krásného volantu M Performance. Ale hlavní chod byl nalezen s dvojicí králů po naší pravici, dvěma všemocnými M4, což někteří měli tu čest cítit s jedinečným kopilotem. Aniž by tedy mohli přestat obdivovat takové stroje, zavolali nás na předchozí „brífink“.

V této informativní přednášce nám byly vysvětleny dvě hlavní části kurzu, vozidla, která pojedeme a z čeho se každý z testů skládal. Ale především zdůraznil, kam se správně dívat a jak reagovat tváří v tvář chybě nebo obrannému manévru. Také v tom, jak fungují bezpečnostní systémy vozidla, jako je kontrola stability nebo kontrola trakce, o kterých mnozí z nás ví, že tam jsou, ale ne jak fungují a jak napravit situaci, která může skončit opravdu špatně.

BMW-jízdní-zkušenosti-7

S naučenými lekcemi byl čas to uvést do praxe a vrátili jsme se do odpočívárny, kde jsme tentokrát mohli projít bezpečnostním kordonem a vjet do boxové uličky, abychom zblízka obdivovali auta, která budeme mít brzy radost z jízdy, ale zatím bychom si museli pospíšit a sedět napravo od pilota, abychom se dostali k první části kurzu.

Dynamické traťové testy

BMW-jízdní-zkušenosti-6

V této první části jsme se přesunuli na jižní část okruhu a nechali jsme národní variantu Montmeló pro dynamická kola na trati. Tady, Čekalo na nás 12 BMW řady 120d 184CV s M paketem a monitor u každého vozu, který by nám poskytl jejich dojmy a ukázal nám, jak provést tyto dva testy poprvé. Bylo na čase převzít řízení a vydat se k prvnímu, v tu chvíli jsme využili příležitosti začít kreslit křivky ELF a Renault a ubrat ze sebe trochu napětí.

V tomto testu a ostrá změna dvou jízdních pruhů. To znamená, udržovat rychlost 90 km/h, abychom se dostali do pruhu složeného z kuželů, kde jsme byli nakonec odříznuti a museli jsme zatáhnout za kolo a věřit, že kontrola stability BMW udrží přenos hmoty. Ihned poté bychom pokračovali směrem ke křivce Repsol, kde nás čekal start do druhého testu, tzv. slalom. Test, který se může zdát snadný, ale ve kterém potřebujete vysokou úroveň koncentrace, abyste udrželi konstantní úroveň plynu, otočte volantem a zaměřili svůj pohled tam, kam chceme jet.

BMW-jízdní-zkušenosti-8

Zejména ve vidění to bylo to, co monitory vždy nejvíce zvýrazňovaly a to je nejčastější chyba každého řidiče. Vždy máme tendenci okamžitě se podívat, kam auto šlápne, zatímco bychom měli sledovat, kde chceme, aby auto skončilo kreslení. Bylo na čase poděkovat první skupině monitorů za jejich vysvětlení a vystoupit z řady 120d s balíkem M, překvapený tím, jak rychle a vyrovnaně se cítil, ale nejen já, všichni, kdo jsme tam byli, jsme nakonec mluvili o tom, jak dobře malý kluk se stěhuje z BMW.

Kola národní cesty Montmeló

BMW-jízdní-zkušenosti-3

Teď, když jsme se všechno naučili, to byl hlavní chod, kola celého okruhu. Právě tam, hned vedle křivky ELF, na nás s každým monitorem vedle ní čekaly 330d a 428i s paketem M Performance. Bez ohlédnutí as trochou sobeckosti jsem skočil rovnou vyzkoušet benzínovou verzi 428i. Monitor by znovu upozornil na důležitost zakřivená čára, kde vzít reference, sladkost, s jakou bychom měli jednat a především se podívejte, kam jsme chtěli, aby auto jelo na konci křivky.

Takže po tomto krátkém rozhovoru, kdy jsme cítili velkou sílu těchto vozidel, jsme se dobře usadili na sedadle řidiče a s radostí zamířili do boxové uličky. Ale nebyl čas obdivovat konec plošiny, tBylo na čase zkusit to vzít s nadhledem první ze čtyř kol, které jsme jeli na národní trati, abychom začali chápat chování auta, vzali si naše reference a uvědomili si, kam bychom se měli dívat.

BMW-jízdní-zkušenosti-4

Ale taková je důvěra který vám dá podvozek, pocit z řízení, osmistupňovou sportovní převodovku Steptronic a dodávku výkonu s charakteristickým pohonem zadních kol, který přijížděl do cíle s pedálem na kov. konečně začíná ve druhém kole byla moje mysl volná, koncentrovaná v referencích, při pohledu a kam umístit auto pro následující křivky. Zdá se, že je to ten, se kterým každý den chodím do práce az práce, cítíte ho svůj a myslíte si, že ho znáte už několik let. Znovu tedy čelil cíli rovně s jen minimální ztrátou trakce z pomalé zatáčky.

Pak začalo třetí kolo a chtěl jsem v určitém okamžiku na okruhu zvýšit tempo, ale chtěl jsem se přizpůsobit natolik, že jsem skončil se dvěma silnějšími ztrátami trakce a trochu mimo trať v La Caixa. Už v posledním kole jsem se vrátil, abych se soustředil a užíval si. Ale proč vám teď říkám své chyby? Raději je zavři, ne? No, protože to je nejlepší ze všeho obrazovka které jsem měl po svém boku a řekl mi, proč jsem selhal a Měl jsem naprostou pravduNedíval jsem se, kam jsem potřeboval.

BMW-jízdní-zkušenosti-9

Ano, jsou to lidé, kteří se tomu věnují, někteří jsou dokonce aktivní profesionální piloti jako Marta Suria, kterou jsem měl tu čest poznat. Ale především vám ukazují svou velmi vysokou úroveň Velký závazek BMW k těmto školicím kurzům a kolik se toho můžete naučit uvedením několika jednoduchých tipů do praxe. Tak jsme se dostali na konec BMW Driving Experience, zbývalo jen sdílet názory, asimilovat to, co se naučili a vypálit si to do paměti, abychom věděli, jak včas reagovat a zlepšit své řidičské schopnosti.

Zkušenosti ///M

BMW-jízdní-zkušenosti-2

Ale počkej Co získám na M4 jako druhý pilot? Než dozněla otázka, už jsem byl připoutaný a díval se na kapotu, ve které je přeplňovaný řadový šestiválcový motor s 6CV. Uvnitř objevujeme nový svět, ideální svět, ale nebojte se, není to Disneyho film. Její sedadla jsou tak účinná, že se nebudete muset ohýbat, abyste zůstali na místě, stačí se nechat držet měkkou její kůží a obdivovat účinnost brzd, dokonalé nastavení podvozku nebo to, jak funguje automat. převodovka nemilosrdně zařazuje převody, zatímco nápor výkonu a točivého momentu vás katapultuje jako nejdivočejší armádu k dobytí nového území.

Zatím mechanická a racionální část, ve které se podíváte nahoru a uvědomíte si to přechod mezi křivkami je jiný svět, už jsem ztratil všechny své předchozí reference, to je jedno, mohu jen navrhnout pilotovi, jak dobře by tato M4 měla jet z boku, aby objevil nový způsob, jak čelit zatáčce Banco Sabadell. Nová M4 je tak dobře postavená, že ji lze přeložit jen jako dokonalou mechanickou symfonii sportovního ducha a dynamiky typickou pro okruhy, kterou si ale můžete vychutnat, pokud budete mít štěstí, ve své garáži.

BMW-jízdní-zkušenosti-5

Takže s úsměvem, který jsem se stále nemohl zbavit, dokončujeme kurz, v tu chvíli se dívám na hodiny a zjišťuji, že je teprve něco po čtvrté hodině odpoledne. Něco přes dvě hodiny BMW Drive Experience, od absolutní oddanost BMW, ale tak intenzivní, poučný a tak dobře naplánovaný, že je normální si myslet, že všechny komplimenty, které má jako značka, nejsou pouhé dárky, Vysloužili si to.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.