Provoz elektromotoru podle jeho typů

Provoz různých typů elektromotorů

Je přítomen ve všech typech aut, ať už jde o hybridy, 100% elektrické, vodíkové... Dokonce i benzinové nebo naftové vozy ho mají, i když jde pouze o startér. Proto vám zde povíme o chod elektromotoru s přihlédnutím k existujícím typům.

První věc, kterou musíte vědět, je, že obvyklé elektromotory v autech jsou: indukční motorse synchronní motor s permanentními magnety a spínaný reluktanční synchronní motor. Všechny jsou střídavé, s vysokou nebo velmi vysokou účinností a výkonem.

Části elektromotoru

Abychom pochopili, jak elektromotor funguje, je užitečné vědět, jaké jsou jeho základní části. Jsou společné pro všechny elektromotory a jejich seznam je ve srovnání s běžným spalovacím motorem krátký:

  • Osa: je ke kterému můžeme připojit vše, co chceme posunout. Například: kolo, řemenice, ozubený pastorek atd.
  • Ventilador: otáčí se spolu s hřídelí, takže ochlazuje motor, kdykoli běží
  • Bydlení: Vypadá to jako nedůležitý kousek, ale ve skutečnosti je pro chlazení zásadní díky svým žebrům, které zvětšují plochu kontaktu se vzduchem, aby ventilátor lépe odváděl teplo. I když existují i ​​vodou chlazené (foto synchronního elektromotoru s permanentními magnety níže)
  • Ložiska: Jako každé zařízení, které se musí efektivně otáčet, má elektromotor ložiska tak, aby se otáčel s co nejmenším třením. Auta je samozřejmě vozí i třeba na kolech.
  • rotor: je část elektromotoru, která se otáčí, protože reaguje na elektromagnetismus.
  • Stator: Ačkoli mnozí říkají, že srdcem elektromotoru je rotor, ve skutečnosti je srdcem stator. Má cívky, které generují magnetická pole, která otáčí rotorem.
  • elektrická svorkovnice: má na starosti distribuci proudu mezi cívkami rotoru tak, aby se jeho magnetické pole měnilo a mohlo se rotor otáčet.

Provoz elektrického indukčního motoru

Provoz elektrického indukčního motoru

První věc, kterou je třeba pochopit, je to elektrický proud vždy vytváří magnetické pole. Dokonce i kabely, které máte doma, například ty, které napájí televizi, ledničku nebo notebook, generují magnetismus, i když je velmi slabý.

Jak jsme vysvětlili v článku o solenoid, forma zesílit toto magnetické pole navíjí kabel k vytvořit cívku. V takovém případě je nejen značně zesílen, ale také vytváří dva póly, jeden pozitivní a jeden negativní. Umístění těchto pólů bude záviset na tom, zda je proud kladný nebo záporný. Tedy pokud obíhá jedním či druhým směrem.

K tomu musíme přidat kuriózní efekt, a to je ono při průchodu střídavým proudem (neustále mění směr) tyto póly střídavě mění strany. Něco velmi důležitého pro provoz elektrického indukčního motoru.

El provoz těchto motorů je založen na dvou efektech velmi jednoduché pojmy elektromagnetismu: magnetická přitažlivost a indukce.

  • La magnetická přitažlivost je to prostě fakt, že protiklady se přitahují a záliby odpuzují.
  • La indukce Je to schopnost elektromagnetického pole indukovat proud v jiném bez dotyku. Pokud vezmeme cívku drátů, jako je ta, kterou jsme si řekli dříve, a propustíme ji střídavým proudem, vytvoří magnetické pole s póly, které si neustále mění místa. Pokud ji přiblížíme k jiné cívce, bude v ní indukovat střídavý proud, aniž by se musely dráty dotýkat.

To znamená, že je snadné odvodit reakci: jako nyní druhá cívka má také střídavý proud, bude také generovat své vlastní magnetické pole se svým kladným a záporným pólem.

Tesla Model S využívá pro svůj provoz indukční motory

Zde je celá sada otázky s indukčním motorem: proud prochází cívkami statoru takže svým magnetickým polem indukovat proud v obvodech rotoru. To vytváří své vlastní magnetické pole, které interaguje s polem statoru. Rotor se volně otáčí, takže póly obou mají tendenci se vyrovnávat tak, aby jejich kladné a záporné póly byly co nejblíže u sebe.

Již jsme vygenerovali pohyb, i když je okamžitý. Nyní roztočíme rotor ve statoru je použito několik cívek které obklopují rotor. Změní polaritu, aby přitáhly rotor a nikdy mu nedovolily, aby se k nim dostal.. Čím rychleji střídáme polaritu cívek, tím rychleji se bude rotor otáčet.

Upřesnění trochu víc, proudové indukční elektromotory jsou obvykle třífázové. To znamená, že má tři sady cívek které se střídají, aby přitahovaly obvody rotoru, aby se otáčel. V minulosti se používaly dvoufázové elektromotory (dvě sady cívek), které se však přestaly používat.

Provoz synchronního elektromotoru s permanentními magnety

Provoz synchronního motoru s permanentními magnety

Tyto motory mají a stator, který funguje stejně jako indukce. Tedy s několika sadami cívek, které díky střídavému proudu střídají své magnetické póly. Takto tahají za obvody rotoru, aby se otáčel.

Pro jeho část, rotor je úplně jiný, protože jejich cívky mají svůj vlastní proud. Ve vašem případě se však jedná o a stejnosměrný proud, tak polarita cívek je pevná. Jeho póly jsou vždy ve stejném uspořádání.

Jak si můžeš představit, pokud se póly statoru mění, přitahují pevné póly rotoru do nové polohy. Dosáhne tak potřebného pohybu pro pohyb auta nebo zařízení, které chcete.

Provoz elektromotoru s permanentním magnetem je vhodný pro některé elektromobily jako je e-Golf

Synchronní chod elektromotoru přepnutá neochota

Najdeme zde odlišný motor od předchozích. Jeho stator má cívky, které se zapínají a vypínají v diametrálně opačných párech. (nemění svou polaritu). Rotor nemá žádný typ obvodu nebo cívky, pouze kovový ve tvaru kříže nebo hvězdy se sudými hroty. Když Uzapálí se dvojice protilehlých statorových cívek, rotor má tendenci se orientovat takovým způsobem, že dva jeho diametrálně opačné body jsou ukazující na dvojici cívek.

Pohyb je generován, protože dvojice cívek se zapínají postupně a rotor se otočí tak, aby jejich půllitry mířily k nim.

Pokud se chcete o těchto motorech dozvědět více a jaké značky je nosí, podívejte se na článek:

Jak funguje elektromobil?
Související článek:
Jak funguje elektromobil nebo EV

Spínané reluktanční motory fungují dobře pro vozy s nízkým výkonem

Zkrátka

Tyto tři typy motorů se nacházejí ve většině vozidel s nějakou formou elektrického pohonu. Dokonce vodíkový motor, velký konkurent elektromobilu, ke svému chodu vyžaduje elektromotor.

Elektromotor je klíčovou součástí nových „ekologických“ vozů, které přicházejí na trh, rekuperační brzdění, hybridní motory, 100% elektromobily. Všechny tyto technologie jsou založeny na jednoduchém elektromotoru.

To je důvod, proč je důležité mít na paměti, jak fungují, od zítřka ho určitě budeme mít v autě (ve skutečnosti už něco podobného máme, což je alternátor, ale to je jiný příběh).

Nejprve si musíme ujasnit velmi důležitý fyzikální koncept, pokud je vodič (představte si kabel), kterým prochází elektřina, zaveden do magnetického pole, objeví se na něm elektromagnetické síly.

To znamená, motor se skládá z rotoru nebo hřídele, který bude fungovat jako hnací mechanismus, a statoru, kde budou umístěny elektromagnety, které ho budou otáčet.

Pro provoz elektromotoru je nezbytný stator

Výhody těchto elektromotorů

Kromě toho, že v zásadě elektromotory neprodukují emise (pamatujte, že elektřina nakonec pochází z elektráren, které emise produkují), Oproti běžným motorům mají řadu výhod.:

  • Mají menší hmotnost a velikost při stejném výkonu
  • Jeho točivý moment je vysoký a konstantní (u spalovacích motorů začíná klesat při určité rychlosti otáčení)
  • Jeho účinnost je 75 % (u spalovacích motorů kolem 30 nebo 40 %)
  • Mohou být libovolné velikosti

Sledujte nás ve Zprávách Google

5 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Svatí řekl

    Hrubý

  2.   alfonso řekl

    velmi názorné a velmi užitečné, přidávejte další příspěvky

  3.   david řekl

    Co se děje, jsem elektrikář navíječ a opravuji elektromotory
    Doufám, že se používají v autech, abych mohl mít více práce

  4.   Jordi řekl

    Líbilo se mi to, velmi užitečné, neměnit, pokračovat

  5.   Fabri_12 řekl

    je to hovno